[apersson850]

Sen fattar jag inte varför Volvo alltid ska vara så grymt tröga, körde Passaten med 2 litersdieseln och Awd och den går ju som en raket...

Vilka var det nu som torskade dit för fuskprogramvara till motorstyrningen?

Jag har bara varit på Autobananen en gång med min XC70, och det är förstås en stor skillnad gentemot min gamla 854 Turbo. Men det begrep jag när jag köpte XC70, så det var ingen överraskning. Även min XC70 går dock med god aptit in i toppfartsspärren, som ju dessutom kommer rätt tidigt på den bilen. 850:n hade det jobbigare att nå spärren, för det hände inte förrän övervarvsregleringen slog till vid 6200 r/min.

Gubben blir ju gammal, eller i alla fall äldre, och jag kan inte påstå att jag saknar draget som fanns i 850 Turbo. Däremot gillar jag att inte behöva vänta på traktor och hjullastare varje gång jag ger mig ut med husvagn på en blöt åker.

[VolvoB20]

Sen fattar jag inte varför Volvo alltid ska vara så grymt tröga, körde Passaten med 2 litersdieseln och Awd och den går ju som en raket...

Vilka var det nu som torskade dit för fuskprogramvara till motorstyrningen?

Sure. Men en D5a är ju 2 sek / 50 meter efter 0-100, och en D4 är ju typ 100 meter efter i mål. Inte ens T6an slår ju Passaten i sprinten. Och då snackar vi en liten dieselfyra i en AWD som går att köra på strax över 0.5 l/m. Tänk att lite fuskmjukvara kan göra sådan skillnad. Om det nu är fuskmjukvara i den, den har ju Urea reningen.

[apersson850]

Hur mycket väger Passaten? Varje kilogram kostar ju när det ska accelereras.

[simonhalmstad]

Volvo är på god väg, nya 4-cyl D5an i V60 har 225hk och gör 0-100 på 6,5 sec 0,48l mil.

[Lövet]

Nya passaten omfattas inte av avgasproblemet. Det är äldre bilar som avses.

[Verdi]

För det första. 0-100 är lite trubbigt men är ändå hyfsad indikation på bilens drivlina. Hur effektiv motorn är över sitt varvtalsregister och hur snabbt växellådan växlar (om det är en automat). Jag menar inte att man bokstavligt talat ska göra 0-100 sprintar.

Övrigt. En lätt bil har större fördel på 0-100 än den har i verklig körning sen. T ex 80-120 eller andra omkörningsintervall som har en praktisk användning. Kommer man upp i fart så är vikten ett mindre problem, då är det luftmotståndet som spelar störst roll för accelerationen.

En XC70 är ju både tung och har stort luftmotstånd...

Passat 2.0 TDI på 190 hk gör 0-100 på 7,7 sekunder.

Det är rätt bra men anledningen är nog främst att den har en snabb dubbelkopplingslåda och inte så mycket på själva motorn.

Jämför D4 VEA mot D4 AWD så ser ni att VEA är 0,8 sekunder snabbare 0-100 för V70 MY16 (8,6 sek vs 9,4 sek). Jag hävdar att det i princip bara är lådan. Passatens låda är ännu snabbare, motorn har 9 hästar till och bilen är lägre och lättare. Då är man nere på 7,7.

ps. Fuskmjukvaran har INGET med det här att göra...

[Verdi]

Volvo är på god väg, nya 4-cyl D5an i V60 har 225hk och gör 0-100 på 6,5 sec 0,48l mil.

Ja, det är i linje med BMW:s motsvarighet 325dT som med 218 hk gör det på 6,6 sekunder och vill ha 0,46 l/mil.

I verkligheten drar båda bilarna mycket mer dock, det ska man ha klart för sig.

[Krollspell]

VEA D4 eller 5-cyl D4?

5 cyl D4, det finns väl inga trim till Vea D4 som ger särskilt många hk förutom Rica (D4 Vea 231 hk, D4 5 cyl 275 hk) då men de litar jag inte särskilt mycket på?

[Perra83]

Volvo är på god väg, nya 4-cyl D5an i V60 har 225hk och gör 0-100 på 6,5 sec 0,48l mil.

Ja, det är i linje med BMW:s motsvarighet 325dT som med 218 hk gör det på 6,6 sekunder och vill ha 0,46 l/mil.

I verkligheten drar båda bilarna mycket mer dock, det ska man ha klart för sig.

V60 D5 med Polestar 233/500 gör 0-100 på 6.4s. Ska bli intressan vad en Heico optimerade D5 landar på med 250/550. RICA bör släppa något snart.