[ansjo]

V70 D4 (163 hk) & V70 D3 (136 hk) MILJÖBIL (Man.)
Avancerad femcylindriga 2,0-liters turbodieslar
Överlägsen bränsleekonomi
400 Nm (D4) och 350 Nm (D3) vridmoment

Detta gäller ju bara för 2013 års modell.

För 2012 är D3 = 163hk 400Nm
Så med andra ord verkar det som att D4 2013 är samma motor som en D3 2012... Snacka om förvillande.

Jepp 8)

[Knight8806]

Jag ville bara posta ett inlägg om min 4 månader gamla V70 D4 Dynamic Edition. Jag är så otrolig nöjd med den bilen, så det är nästan löjligt.

Utöver att den är komfortabel, fin inredning, allting går mjukt och fint i växellåda, chassi, styrning mm, så är det ett sjukt drag i den. Åkte hem nu i -12 grader, den går som på anabola stereoider. 400 Nm trycker på bra!

Såh, ville bara skriva av mig och gratulera Volvos ingenjörer och produktionsenhet till en väldigt lyckad bil.

Gratulerar! Du har valt en fin motor med sjukt bra drag i. Den kommer tjäna dig bättre än din högra arm nu i vinter då man behöver tillsatsvärmare och bra bottendrag. Förhoppningsvis kommer fler och fler att se fördelarna med dieseln. :D

[perhall]

Det här med D3 och D4 känner vi igen sen förr...
MY79 244GLE motsvarade MY78 244GL med den skillnaden att MY79 fick en frontspoiler (förutom förändringar som spänner över hela 240-serien).
MY77 264 GL har samma utrustningsnivå och spec som MY76 264 DL...

Tvålitersfemman i D3 och D4 gillar jag skarpt. Den är visserligen en hel del törstigare än de snålare konkurrenterna från VAG, BMW och Mercedes (brukar skilja 1 dl/mil i testförbrukning) men den har ett härligt femcylindrigt ljud och är riktigt stark på låga och mellanvarv. Jag gillar faktiskt den motorn bättre än 2,4 163 hk AWD - men just dessa dagar är AWD bra.../PH

[Novis01]

...Tvålitersfemman i D3 och D4 gillar jag skarpt. Den är visserligen en hel del törstigare än de snålare konkurrenterna från VAG, BMW och Mercedes...

Att VAG 2,0 TDI (170 hk 350 nm) är snål stämmer inte i verkligheten. Min tidigare bil V70 MY2011 D3 (aut. 5-cyl 2,0 163 hk 400 nm) snittade efter 2 år och nästan 6000 mil 0,8 l/mil, mätt med tankade liter/körda mil. Min nuvarande Passat Alltrack 2,0 TDI DSG snittar efter ca: 1400 mil 0,84 l/mil :-O) under samma förutsättningar.

Just den deklarerade låga bränsleförbrukningen var en av anledningarna till att jag ville byta till VW ?:-/

[perhall]

...Tvålitersfemman i D3 och D4 gillar jag skarpt. Den är visserligen en hel del törstigare än de snålare konkurrenterna från VAG, BMW och Mercedes...

Att VAG 2,0 TDI (170 hk 350 nm) är snål stämmer inte i verkligheten. Min tidigare bil V70 MY2011 D3 (aut. 5-cyl 2,0 163 hk 400 nm) snittade efter 2 år och nästan 6000 mil 0,8 l/mil, mätt med tankade liter/körda mil. Min nuvarande Passat Alltrack 2,0 TDI DSG snittar efter ca: 1400 mil 0,84 l/mil :-O) under samma förutsättningar.

Just den deklarerade låga bränsleförbrukningen var en av anledningarna till att jag ville byta till VW ?:-/

Ah... jag jämför testförbrukningar... men du har ju 4WD och en högre bil...
PH

[JE Jr]

Kikade i nån gammal Aftonbladet Bil jag har, och där stod det att markfrigången på Passat Alltrack bara var en ynka cm högre än en vanlig V70... 16.5cm (XC70 21cm)

[apersson850]

Så är det. Vissa bilar från VW/Audi har dock luftfjädring, och kan lyftas lite extra när tuvor ska besegras.

[perhall]

Finns massornackdelar med Vw och Audi. Ändå verkar kunderna nöjda och de säljer som smör!!

[corzair]

Finns massornackdelar med Vw och Audi. Ändå verkar kunderna nöjda och de säljer som smör!!

Måste ju tillägga att det finns en uppsjö med nackdelar även på volvo!

[Camel]

Jag har aldrig ägt en bil utan nackdelar. Tror inte att den bilen existerar.

Men tråden handlar om att TS tycker om sin bil. Det blir ofta många trådar i olika forum om bilar med problem. Kul med trådar som denna där TS berömmer sin bil. -)