[apersson850]

Ja, och den ordinarie värdeminskningen är ju helt huvudlös, om man ser till kvarvarande bruksvärde för fordonet. Det är kanske först nu vi har fått rätt värdering?

Jag brukar säga att köra över tröskeln hos en bilhandlare med en ny bil, det är det dyraste bump-bump man kan höra utan att knyckla till någon plåt.

[MartinS]

Njae, att det skulle kosta lika mycket i värdeminskning att köra en gammal sliten bil som du måste hålla på att laga, som en ny fräsch med garanti, njae, det är väl inte riktigt ”rätt värdeminskning” i min bok iallafall.

[Doomis]

En Saab 900 t16 från 1987 för 520 000 kr är heller inte värd det! MEN det finns tydligen människor som är villig att betala det.
MartinS har helt rätt i det.
Nu kan jag inte påstå att en V8 AWD heller kan kallas bruksbil i dagen mått. Dels för att det finns extremt några registrerade och dels det kommande samlarvärdet. Men givetvis finns det en del exemplar som kan kallas bruksbil i den bemärkelsen höga miltal och mycket slitage som drar ned priset, sunt förnuft liksom.

Idag ligger priserna högt, mycket beror på att folk är rädda(givetivs inte alla människor) att köpa ny bil då de allra flesta är El/hybrider eller helt i el samt bonus/malus.. Den vanliga massan av folk söker därför begagnade bilar i dessa årtal och mil.

[apersson850]

Njae, att det skulle kosta lika mycket i värdeminskning att köra en gammal sliten bil som du måste hålla på att laga, som en ny fräsch med garanti...

Ja, garantin är ju en skillnad, förstås. För ibland behöver även nya ting rättas till.

[apersson850]

Idag ligger priserna högt, mycket beror på att folk är rädda(givetivs inte alla människor) att köpa ny bil då de allra flesta är El/hybrider eller helt i el samt bonus/malus.. Den vanliga massan av folk söker därför begagnade bilar i dessa årtal och mil.

Till stor del beror det på svårigheten att alls få en ny bil levererad, hur den än drivs.