[sicnarf]

RIP!

[apersson850]

Ja, det fick den göra. Jag hade redan köpt ny bil när detta hände, och rostmasken hade börjat gnaga lite på några ställen. Så jag brydde mig inte om att renovera motorn på den.

[peckapecan]

Det man bör ha koll på är frihjulskoppling generator och lagret remskiva AC.

[apersson850]

Mitt frihjul havererade efter 33000 mil, ungefär.

[Kadochnikoff]

Den enda Volvomotorn som mött döden i min ägo var i min 854 Turbo. Efter ungefär 50000 mil försvann kompressionen på en cylinder.

Har dödat många B18/B20 i folkrace eller turbobyggen men har aldrig fått någon volvo att dö efter vägen trots att vissa av bilarna gått ruskigt långt .
Hållbara motorer helt enkelt förutom B27/B28 som fransmännen lurade på Volvo som hämnd för någon oförrätt .

[Cox]

Har faktisk lyckats döda en B20 bakelit drevet för kammen vart soprent

Skickat från min SM-A405FN via Tapatalk

[apersson850]

B28 var åtminstone bättre än B27...

[Kadochnikoff]

Har faktisk lyckats döda en B20 bakelit drevet för kammen vart soprent

Skickat från min SM-A405FN via Tapatalk

Räknas inte som "död" , på sin höjd ett köttsår
Tar inte många minuter att byta drev .

[Cox]

Så sant så

Skickat från min SM-A405FN via Tapatalk

[Kadochnikoff]

B28 var åtminstone bättre än B27...

Same shit to me.
En enda högfartsrepa med 760:n och cylindetfodren satte sig i blocket .
Då hade bilen fortfarande garanti kvar så motorn hade bara gått några tusen mil.

Frånåkt i både ax och toppfart av en amazon med B20 UTAN turbo och dessutom motorras
, sånt svider .
En annan 760 kunde inte dra husvagn utan att motorn rasade , varje försök slutade med att B28:an spottade ut kylvätska .

Skitmotor helt enkelt