Volvo S80N (07-16), V70 II (08-16), XC70 II (08-16) relaterade ämnen. OBS! vid motorproblem försök att ange vad du har för motor i bilen...

Moderator: Moderatorer

Användarvisningsbild
av apersson850
#1472523
Viskokopplingen, som byggde på silikon som blev trögare när det blev varmt, byttes ut till förmån för Haldexkopplingen redan 2002.

Så det är som du skriver, ett "kört" barn som använt den benämningen på senare bilar.
av anders1982
#1472724
Ber om ursäkt för min dyslexi och att jag är ord blind.
Men då vet jag att forumet i dina ögon är bara för examensutbildade människor utan nåt typ av handikapp.
Är du även en sån som sitter i rullstol eller är det bara psykiska handikapp du har svårt med.???
av anders1982
#1472725
Ska ej kommentera mer i denna tråd.
Då alla andra verkar veta bäst.
Men en sista sak.
Min bil är nu inne på verkstad för byte av koppling så fråga Bilia vilken Haldex som det sitter på min 13 tillverkad 1306 . Via Vadis så är det fortfarande en Haldex 4.
Så jag litar nog bäst på en mekaniker som även låter bilen och visar mig att det är en 4a.
Gör om gör rätt.
Gällande att bildelsbasen har fel namn på sina delar får ni anmäla till dem.
Det är inte jag som döpt dem där.

Ber enuben gång om eventuella stav fel och andra fel då jag har Dyslexi och känner att det är viktigt i detta forum att man skriver det.
Då jag skrev i ett inlägg " kärt barn har många namn men råka bli kört barn har många namn " detta pg jag ej såg att det blev ö i stället för Ä detta har min ordblindhet att göra.

Förlåt att dennfråga blev föratörs och spåra ur .

Ville bara dela med mig av det jag lärt mig .
Användarvisningsbild
av apersson850
#1472740
anders1982 skrev:Ber om ursäkt för min dyslexi och att jag är ord blind.
Beklagar att du tog illa upp. Jag tyckte det blev ett roligt uttryck. Det var därför jag kommenterade det. Jag kände inte till bakgrunden.
Användarvisningsbild
av apersson850
#1472741
doohan skrev:...Haldex. Vad är skillnaden mellan gen 3 och gen 4?
Ursprungsfunktionen hos Haldexkopplingen var en mekanisk pump, som reagerade på skillnaden i hastighet mellan fram- och bakhjul. Detta gjorde kopplingen rent reaktiv. Den kunde inte skapa fyrhjulsdrift utan att det först slirade.
Från version 3 kompletterades den mekaniska pumpen med en elektrisk. Den elektriska kunde inte skapa hela det oljetryck som behövdes för att få full fyrhjulsdrift, men den kunde förspänna kopplingen innan man skulle köra iväg. På så sätt fick man i alla fall en del drivning baktill också, vilket kunde motverka fenomenet att framhjulen hann gräva ner sig så mycket att det blev för sent att koppla in bakhjulen för att komma loss.

I version 4 togs den mekaniska pumpen bort helt. Istället fick den en kraftigare elektrisk pump, som kunde skapa hela det oljetryck som behövs för full fyrhjulsdrift. Den fick också en tryckackumulator, vilket gjorde att pumpen i förväg kunde skapa olja under tryck. Om framhjulen då tappade greppet fanns redan tillräckligt med olja under tryck för att låsa kopplingen fullt ut. Detta gick så snabbt att det bara tog en billängd för att få fyrhjulsdrift i landsvägsfart.

I generation fem togs tryckackumulatorn bort och ett lamellpar försvann. Nu fick pumpen skapa trycket när det behövdes, så fort den kunde. Detta är inte lika snabbt, vilket kompenseras genom att pumpa oftare och mer än tidigare. Detta leder till högre slitage, vilket för somliga visat sig som kortare livslängd.

Intressant att det tydligen finns bilar från 2013 som har generation 4, när alla tidigare uppgifter jag sett hävdat att femman kom in i 2013. Det kan ju vara att de hade leveransproblem och byggde med båda typerna också. Eller så var den andra uppgiften helt fel från början.
Användarvisningsbild
av apersson850
#1472925
Tydligen kan man se det via Vida, efter vad som framgår av inläggen ovan. Det är ju enkelt om man har Vida, men annars rätt svårt.
Råd vid punktering

Tack alla för snabba, relevanta och vä[…]

Någon tidigare ägare som programmerat b[…]

OBD P0121

Någon som har koll på BJP-kitet eller […]

Kolla så luftningsskruven på brän[…]