[VolvoB20]

Är det kallt måste man köra bortåt en mil innan lådan är varm nog för att datorn ska avsluta "uppvärmningsläget" och börja använda LOCK-UPen så bräsnleförbrukningen kommer ned på en normal nivå.

Jag som bara har en mil till jobbet får helt sjuka förbrukningssiffor när jag pendlar med automat.

[kantarell]

Jag upplever tydligt att lådans funktion varierar med yttertempen. För två dagar sedan var det -24 och dieselpannan körd ca 20 min. Då håller lådan ut längre på varje växel och låser inte lika distinkt som annars. Efter ca 5 km normal körning runt 90-100 kmh växlar den upp och låser som normalt. Tycker inte att det stör så mycket då man väl ändå inte vill utsätta kalla metalldelar och kall olja för några onödigt stora belastningar.

[SvenB]

Visst är lådan lite "slirande" när den är kall. Jag märker inte så mycket av det. Jag bor inne i ett samhälle där det är 40 km/tim. Så när jag åker är det, åt det hållet jag åker oftast, c:a 4 km till det blir 70. Då går det att få lock-up att gå in.

[apersson850]

Vid -4°C tar det normalt runt 4 km för min låda att bli varm nog för att låsa omvandlaren. Innan dess går den som en gammal automatlåda, där varvtalet vid samma hastighet beror på vägens lutning. Så länge momentomvandlaren inte är låst växlar den ju ner, steglöst, vid ökad belastning.
Tjugofyra grader kallt har det aldrig varit här, sen jag köpte min bil. Men ju kallare det är, desto längre tid tar det innan momentomvandlaren låses. Dock aldrig så mycket som 10 km, vid de temperaturer jag har varit med om.

[MartinS]

Är det kallt måste man köra bortåt en mil innan lådan är varm nog för att datorn ska avsluta "uppvärmningsläget" och börja använda LOCK-UPen så bräsnleförbrukningen kommer ned på en normal nivå.

Jag som bara har en mil till jobbet får helt sjuka förbrukningssiffor när jag pendlar med automat.

Jag har numera också ganska exakt en mil till jobbet som jag kör med XC60'n till. Vad får du för förbrukning vid din körning och vad har du för bil nu för tiden?

[VolvoB20]

Är det kallt måste man köra bortåt en mil innan lådan är varm nog för att datorn ska avsluta "uppvärmningsläget" och börja använda LOCK-UPen så bräsnleförbrukningen kommer ned på en normal nivå.

Jag som bara har en mil till jobbet får helt sjuka förbrukningssiffor när jag pendlar med automat.

Jag har numera också ganska exakt en mil till jobbet som jag kör med XC60'n till. Vad får du för förbrukning vid din körning och vad har du för bil nu för tiden?

Ren pendling 9 km i vinterkyla utan motorvärmare/kupevärmare mätt vid pump, kallstart varje dag och försöker köra likadant varje dag

XC70 D5 Polestar manuell 0.74
BMW 535 xD Aut 0.9
XC70 D5 Automat 1.1
BMW 530 Bensin Manuell 1.2
BMW V8 Automat Bensin manuell 1.3

Det är bara på vintern det sticker iväg med automater eller bensin. På sommaren är skillnaden minimal mellan bilarna. Det jag gillar med den manuella dieseln är att det är identisk förbrukning (vid pump) oavsett om det är varm högsommar eller smällkall vinter.

En dieselmotor med DSG/Powershift automat borde ju också ha identisk förbrukning året om då den inte har en konverter och en massa kall olja som ska pumpas runt, men det har jag inte haft någon ännu.

Sen har jag sett att de har börjat dyka upp "ekonomi-trim-mjukvaror" till flera automatlådor som använder lock-up redan från start så man slipper ökad förbrukning på vintern. Om det skulle vara skadligt för motor/låda har jag ingen aning om.

[kantarell]

Vid -4°C tar det normalt runt 4 km för min låda att bli varm nog för att låsa omvandlaren. Innan dess går den som en gammal automatlåda, där varvtalet vid samma hastighet beror på vägens lutning. Så länge momentomvandlaren inte är låst växlar den ju ner, steglöst, vid ökad belastning.
Tjugofyra grader kallt har det aldrig varit här, sen jag köpte min bil. Men ju kallare det är, desto längre tid tar det innan momentomvandlaren låses. Dock aldrig så mycket som 10 km, vid de temperaturer jag har varit med om.

Vid minus 4 (nästan som en sämre sommardag i mina trakter) tycker jag att det inte märks något alls på hur lådan fungerar ens från start.

[Perra83]

-10 grader nu och det tog nyss ca 4km tills lådan var "varm" nog.

[Desmodue]

Jag har Polestar på min nuvarande 2.4D och jag upplever inget slirande jämfört med den förra 2.4D utan Polestar.
Kan de ha tagit bort något i programvaran här?

[Perra83]

Jag har Polestar på min nuvarande 2.4D och jag upplever inget slirande jämfört med den förra 2.4D utan Polestar.
Kan de ha tagit bort något i programvaran här?

Det kan jag inte tänka mig. På de äldre optimeras inte ens lådan med Polestar.