[VolvoB20]

Från Haldex version IV är pumpningen enbart elektrisk, och sätter inte igång förrän bilen slirar (när man kör).

Det där gäller bara för Gen III och IV. Gäller inte för Gen V, den drar åt kopplingen titt som tätt utan att bilen slirat.

Som ni säger, det pajjar inte direkt för man har olika storlek, men det sliter mer på lamellerna, och det blir mer skit i oljan av lamellslitaget som ju ligger i oljebadet. Gen V saknar ju dessutom oljefilter vilket gör det lite värre.

[apersson850]

Ja, det gör ju de tidigare också, exempelvis varje gång man ska starta, ifall bilen skulle slira då. Men då blir ju sträckorna korta och värmen minimal, jämfört med om det vore under hela körsträckan.
Eller menar du att den "provdrar" till kopplingen även vid landsvägskörning, trots att inget provocerar den?

[Wizzman]

Är det samma märke och modell på de gamla och de nya däcken?

Om inte - mät rullomkretsen och se hur mycket det skiljer. Det är inte alls säkert att två däck från olika tillverkare med samma dimension har samma rullomkrets. Kanske har du tur så att det inte skiljer så mycket? Eller så skiljer det mer än du tror.

[audiot]

3 mm diff rek. enl. Volvo, men 4 mm bör funka. Du märker om det inte funkar, kan komma små ryck ifrån drivlinan vid körning på t.ex motorväg.

[VolvoB20]

Ja, det gör ju de tidigare också, exempelvis varje gång man ska starta, ifall bilen skulle slira då. Men då blir ju sträckorna korta och värmen minimal, jämfört med om det vore under hela körsträckan.
Eller menar du att den "provdrar" till kopplingen även vid landsvägskörning, trots att inget provocerar den?

Hårdvaran in GenIV klarar ju att ansätta lamellerna på typ 50 ms, medan Gen V behöver 500 ms eftersom man sparade bort ventilpaket och tryckaccumulator,

Det gör att mjukvaran behöver ansätta lamellern i förväg innan det börja spinna på Gen V. Gen IV är så kvick att man inte behöver dra åt kopplingen förrens det faktiskt spinner.