[Volvoswede]

Hej.
Det lyder umiddelbart som en defekt fuel rail pressure sensor. Den har Volvo nr. 31272732
Det er en Bosch sensor 0261230238. Jeg betalte 450 danske kr. for en ny hos Bosch.

Jeg har oplevet samme problem på min 2,5T og det har löst problemet helt.

Læs mere her: https://forums.swedespeed.com/showthrea ... -T5-engine

Det var ett bra tips ska pröva det stort tack!

[Volvoswede]

Hej.
Det lyder umiddelbart som en defekt fuel rail pressure sensor. Den har Volvo nr. 31272732
Det er en Bosch sensor 0261230238. Jeg betalte 450 danske kr. for en ny hos Bosch.

Jeg har oplevet samme problem på min 2,5T og det har löst problemet helt.

Læs mere her: https://forums.swedespeed.com/showthrea ... -T5-engine

Det var ett bra tips ska pröva det stort tack!

UPDATE. Har prövat byta fuel pressure sensor nu o ryckningarna kvarstår. Fler förslag?

[hixen1987]

Hur gick det för sig sen? Har liknande bekymmer vid snål gas..

[erikeriksson]

Hej har ni kollat tändstift, tändkablar, tändspolar och anslutningar.

[William85]

Billig grej att prova är en flaska spridarrengöring

[Stefan_KG]

Detta "fenomen" har även jag på min V70 2.5FT MY11 Automat.
Mellan 35-45km/h så rycker den lite smått.

Och jag har diskuterat detta med en bekant som jobbar på Volvo.

Detta är ett välkänt fenomen för FT motorn.
Och det är inte lönt att byta diverse delar, för det går inte att få bort ryckningarna helt.
Iom att motorn är optimerad för två olika bränslen så uppstår detta fenomen vid svagt gaspådrag i låg hastighet.

Dock vet jag inte om det är motorstyrningen, spridare eller något annat som orsakar detta.

Om jag har förstått det rätt så har nog dom flesta FT motorer detta fenomen.
Vissa mer, vissa mindre.

[Leopold]

Men hur mycket rycker det egentligen?

Har märkt tendenser till väldigt små och nästan omärkliga ryck på både BMW 523i -97 och nuvarande Volvo 2.5t -07, båda med relativt kraftfulla motorer på 2,5 liter. Sker om man kör i låga hastigheter med ett absolut minimum av bränsleförbrukning typ 0.0- 0.1 liter/mil, oftast efter en långsam retardation och man "planar ut" på säg 40-50 km/h.

Jag ser detta som helt normalt men å andra sidan är det bara något jag märker själv som förare, i stort sett omärkligt för passagerare och det sker bara under extremt snåla gaslägen. Så fort motorn belastas det minsta så försvinner den lilla nästan omärkbara oroligheten.

Har rationaliserat det hela för mig själv som att det inte är otänkbart att det är svårt att exakt reglera ett kraftuttag på några ynka hästar ur en relativt stor motor som är designad att ge uppåt 180 - 260 hkr eller mer.