[andersuw]

Vi iaf jag kör även med dim så nä det är inte olagligt.
Finns ingen anledning att åka med xenon på och slösa brinntid på nåt som jag inte har någon användning av

Om du kör med dimljus istället för halvljus kunde du ju sagt det från början istället för att snacka om p-ljuset, som ju saknar betydelse i sammanhanget.

Om du använder dimljuset som varselljus förlorar du i förbrukning eftersom du då kör med 110 W (2 x 55 W halogen) istället för 70 W (2 x 35 W xenon). Gissningsvis vinner du knappast något ifråga om lampkostnader heller eftersom ett par H1 halogen inte håller tillnärmelsevis lika länge som ett par D2R xenonlampor av bra kvalitet (t.ex. Philips eller Osram). De senare kostar ju heller inte skjortan numera om man köper dem på rätt ställe (ca 600 kr paret). Därutöver åker du också på extrajobb för tätare lampbyten.

Slutligen måste du hela tiden komma ihåg att slå på två ljus (dimljus och P-ljus) varje gång du startar och slå av ett (P-ljus) varje gång du parkerar plus att du också måste komma ihåg att växla från dimljus till halvljus när det börjar skymma.

Så vad skulle egentligen skälet för att ändå välja dimljus som varselljus vara? :roll:

[haggen]

Kör också med P-ljus och dimljus.
Har satt in LED i dimljusen och P-ljusen på några W.
Det är fräckare och så mer än halverar jag användningen av xenonljusen.

[andersuw]

Kör också med P-ljus och dimljus.
Har satt in LED i dimljusen och P-ljusen på några W.
Det är fräckare och så mer än halverar jag användningen av xenonljusen.

Fräckare? På vilket sätt? Jag kan ju förstå att vissa kanske tyckte det var häftigt att köra med dimljus istället för halvljus på den tiden bara ett fåtal bilar hade några strålkastare nedtill där fram. Men idag? :roll:

[joel80]

Jag har också svårt att förstå argumentet att det skulle vara för att spara på lamporna.. Kör du också alltså 10-15km/h under hastighetsgränsen? Det sparar både bränsle, bromsar och däck...
Om man tycker det ser fräckare ut blir det ju såklart en smaksak. Själv skulle jag inte tycka det var värt allt "krångel" att komma ihåg vad som ska slås på och av och oroa mig för att glömma och åka runt med felaktig belysning o mörker.

[andersuw]

Om man nu av någon anledning prompt vill köra med dimljus som DRL går detta faktiskt att lösa på ett smidigt sätt (utan att man behöver slå på parkeringsljus och dimljus varje gång man startar och sedan slå av parkeringsljuset när man parkerar) för bilar i P2-serien (V70N m.fl.) med hjälp av den Canbus Function Extender (CFE) som säljs av volvotech.eu.

Där finns en funktion där, som jag förstår det, läge 0 på ljusomkopplaren ger påslaget dimljus fram istället för halvljus. Den som är intresserad bör dock själv kolla först att det jag säger verkligen stämmer och att det funkar för den aktuella modellen och årsmodellen. Man kan även som option få en varning när det är så pass mörkt att man bör växla till halvljus.

Ett villkor för att det skall funka är att ljusomkopplaren först konfigureras så att läge 0 ger allt ljus avslaget istället för halvljus. Eftersom ingen mjukvara behöver laddas ner kan detta göras av vem som helst som har tillgång VIDA/DiCE. Beskrivning av förfarandet som är lite småknepigt finns här:

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... &p=1087457

[daekol]

Oj här spårade det ur. Jag kör p-ljus och dimljus dagtid och halvljus vid regn eller mörker. Fortfarande inte lyckats få svar på min fråga angående varningen att p-ljuset är påslaget. Forumet sviker med alla moralkärringar. Så får kontakta Volvo-åf under dagen. Tack för svaret angående 0-läget iaf!

Moderator kan med fördel låsa tråden innan det totalt spårar!

[robinb3rgsten]

Borde väl gå o koppla in en summer som låter när man öppnar dörren mee ljus på om volvo inte har nån lösning. Fanns o köpa på bla biltema förut i alla fall när inte alla hade halvljusautomatik

[least]

Det spårade ju ur på grund av att en moderator bestämt hävdade att det sparar på xenonen och miljön...

[MarcusJ]

Om du kör med dimljus istället för halvljus kunde du ju sagt det från början istället för att snacka om p-ljuset, som ju saknar betydelse i sammanhanget.

P-ljuset är ju det centrala i samanhanget. Hur är det med läsförståelsen här?
Det är p-ljuset som man lätt glömmer bort att stänga av, det är alltså det som trådskaparen upplever som problematiskt. Jag tycker faktiskt att TS var föredömlig och beskrev problemets kärna rakt, kort och koncist. Sedan dök det genast upp kommentarer som ifrågasatte TS sans och vett och fördömde hans beteende. Allt detta utan att ens besvara ett uns av TS frågeställning. Heja heja!

F.ö. anser även jag att det finns poänger med att "spara" på xenonljuset. Brinntiden i sig är inte problemet, men reducerar man onödiga uppstarter av xenonljuset besparar man lamporna, men framförallt tändenheter och ballaster, en hel del slit! Uppstartsfasen är vad som frestar på elektroniken mest. Det är rejäla strömmar vi pratar om där. Och det menar jag efter års erfarenhet med fordonstestning. Hur mycket man vill prioritera den belastningen är dock upp till var och en, och inget som föranleder till påhopp.

[least]

@MarcusJ, och vad gör du själv för att lugna ner tonen i tråden? Påhopp om läsförståelse kommer knappast leda till en sakligare ton.

OnT:
Bilens olika moduler är till för att användas, och ifall det betyder att det sliter på ballaster och enheter får det vara så. Allting i en bil slits och kan bytas ut.
Jag ser faktiskt inte problemet med att köra med påslaget halvljus, du syns mycket bättre för andra trafikanter och det om något är trafiksäkert.