[JE Jr]

Jag TROR att bärarmarna bak ändrades till att vara lika mellan Nivomat och std något år, men det finns stor risk att det inte passar utan byte av längsgående bärarmar bak...

Fjädrarna måste också bytas då nivåregleringen tar en del av lasten som fjädern normalt tar.


Ang höjden på bilen så blir din bil lika hög som bilen den satt på. Finn olika höjd om det är sportchassi (bl.a. R-Design) eller normalt chassi dock.

[skaris]

Jag har bytt FRÅN nivåreglering till vanliga dämpare på min V70 -09
Dels var nivådämparna slut och läckte olja efter 9000 mil :roll: och nya kostar ju en mindre förmögenhet, dels ville jag sänka bilen.
Bilar med nivådämpning har mycket kortare fjädrar och byter man inte dessa blir bilen väldigt låg bak.
Nivådämparna har större bult i nedre fästet, detta löses enklast genom att ta upp hålet i de nya dämparna. Visst byta hela bärarmen är ju ett alternativ men känns oehört överarbetat och dyrt.
Har för mig att det är M14 i de vanliga och M16 i nivåregleringsdämparna.

[andersuw]

Jag har bytt FRÅN nivåreglering till vanliga dämpare på min V70 -09
Dels var nivådämparna slut och läckte olja efter 9000 mil :roll: och nya kostar ju en mindre förmögenhet, dels ville jag sänka bilen.

Om de är dyra eller inte beror lite på var man köper dem. Jag köpte de som sitter i min MY -15 för 787 kr styck från JB. Kom från en bil som bara hade rullat ett par tusen mil. Men då hade jag lite tur med priset.

Hur länge nivomaterna håller verkar variera en hel del. Jag har hittills inte behövt byta ut någon (peppar, peppar) trots att jag nu kör tredje bilen på raken med nivåreglering bak. De som satt i 855:an hade rullat bortemot 30000 mil när jag sålde den och de som sitter i min V70 -02 har rullat ca 10000 mil.

Sänka kan man göra med bibehållen nivåreglering om man vill. Det finns ju nivåreglering även till bilar med sportchassi. Men det kan förstås bli dyrare att gå den vägen.

Bilar med nivådämpning har mycket kortare fjädrar och byter man inte dessa blir bilen väldigt låg bak.

Fjädrar till nivåreglering är inte kortare men däremot mjukare. Det är därför bilen blir för låg bak om man inte byter fjädrar.

Nivådämparna har större bult i nedre fästet, detta löses enklast genom att ta upp hålet i de nya dämparna. Visst byta hela bärarmen är ju ett alternativ men känns oehört överarbetat och dyrt. Har för mig att det är M14 i de vanliga och M16 i nivåregleringsdämparna.

Så var det på tidiga bilar men inte på senare där det är samma bult. Men det finns andra skillnader än bultgrovleken mellan bärarmar avsedda för bilar med respektive utan nivåreglering. Exakt vilka skillnaderna är vet jag inte men jag kan tänka mig att infästningarna kan vara lite olika placerade/utformade. De övre, krokformade länkarmarna är för övrigt också olika på bilar med respektive utan nivåreglering. Jag tror ju inte Volvo håller sig med olika bärarmar och olika länkarmar enbart för skojs skull så om man vill att allt skall funka som det är tänkt gör man klokt i att byta även dessa komponenter om man byter från eller till nivåreglering.

[apersson850]

Nivåreglering hänger inte ihop med släpdrag, det är ju bara 50 kg på kulan.

Haha, den var rolig. Det dubbla är mer realistiskt. I och med att man sen har förtältet, kamera, verktyg och annat tungt bak i bilen, för att inte komma för långt över den oftast tramsigt låga lastvikten i husvagnen, så tynger det rätt bra.

Enligt min erfarenhet är bilar med nivåreglering aningen mjukare när de är olastade, men blir kvickt styvare baktill när man har tung last/släp efter.
Det längsta jag har kört med en bil med nivåreglering är ungefär 50000 mil. Då fungerade de fortfarande, men de höll inte helt tätt internt. Det märktes inte under körning, men bilen sjönk under natten. Det gjorde den inte när den var ny.

[andersuw]

Det längsta jag har kört med en bil med nivåreglering är ungefär 50000 mil.

Så långt kom jag aldrig med min 850 innan jag sålde den. Men nivomaterna i den generationen verkar ha hållit måttet rätt bra. Gummibälgarna gav visserligen upp men det verkade inte göra så mycket. Man körde som Kurre Hamrin, med nedhasade strumpor.

[apersson850]

Jag sålde aldrig, den gick till skroten med en ägare i papperna.

[andersuw]

Enligt vad jag kan se i fordonsregistret är den 855 T5 -94 som jag hade fortfarande i livet, vilket innebär att den nu uppnått den för en bil aktningsvärda åldern av 23 år. Dock misstänker jag att den aldrig kommer att rulla riktigt så långt som din gjorde.

[kralles]

Visade sig att jag har sportchassi därav stötigheten..

[andersuw]

Tänkte väl det. Men starkt att du biter huv'et av skammen och i klarhetens namn berättar hur det ligger till.

[kralles]

:)