[Mccartney]

Tur man kör T6a....redan när man köpte den fick man reda på att den var en miljöbov:)

[perhall]

De hade ju en 60XC D3 i testet, den är ju också VEA och den klarade sig utmärkt...

[rosenlorden]

De hade ju en 60XC D3 i testet, den är ju också VEA och den klarade sig utmärkt...

Precis, kändes som lite desperat artikel för att hänga ut / skapa rabalder, lite oturligt.

[Alexas]

Ja när man läser testet kanske man förstår logiskt att det är något fel på S60n D4. Men frågan kvarstår, signalerade bilen att något var fel eller finns det en teoretisk möjlighet till att EGRventligen inte fungerar tillfredsställande utan att något händer och att bilen då spyr ut NOx?

[perhall]

Det är ju massor saker med detta, kanske många D4 åker omkring med trasig EGR-ventil och kanske det är nåt annat, men eftersom D3 VEA som ju är D4 VEA fast lägre trimmad klarade sig utmärkrt är nog detta ingen skandal, även om det skapar lite tidningsrubriker..
PH

[prahna]

D4 i ADAC-testet är klassad som en EURO6-motor, "gamla" icke-VEA D4 uppfyller endast EURO5.

Nope, då hade de inte fått säljas efter 1/9 vilket de gör. D4 5-cyl är numer EURO6

[Funk]

Krånglande EGR lär förekomma på ett fåtal VEA som var byggda tidigt. Det märks till en början inte så mycket men kan efter ett tag leda till att bilen bara går på tomgång. Jag har en firmabil som haft felet, i början märktes bara att bilen gick lite "trögt", inget man direkt kunde peka på och ingen servicelampa tänd. Efter några dagar så var bilen plötsligt okörbar, med varning tänd. På verkstad nollades EGR och parametrar och bilen fungerade några månader, innan varningssignalerna kom åter . Denna gång blev det byte av EGR och sedan har bilen rullat felfritt i över ett år..
Vi har två exakt likadana vagnar (V60 D4 aut) levererade samma dag och nummer två har fungerat klockrent.

/Thomas

[least]

D4 i ADAC-testet är klassad som en EURO6-motor, "gamla" icke-VEA D4 uppfyller endast EURO5.

Nope, då hade de inte fått säljas efter 1/9 vilket de gör. D4 5-cyl är numer EURO6

Har du tittat i detta dokumentet:
https://www.adac.de/_mmm/pdf/EcoTest%20 ... 246818.pdf

Där ser du att en Volvo V40 D4 Kinetic testats enligt EURO5-klassning. (Och iofs klarat sig väldigt bra.) Detta i sin tur stärker misstanken om trasig S60/D4 EURO6. Volvo Cars har fått ta del av loggen för S60 D4 från ADAC och där sett att bilens värden är felaktiga. Och utifrån det dragit slutsatsen att det bör vara EGR som är trasig. De har inte fått "hem" den S60-bilen. Endast data.

[s6025t]

Vad händer egentligen med utsläppen när en dieselbil rengör partikelfiltret jag märker att bränsleförbrukning stiger på min bil när detta sker o vad säger att den testade Volvon inte kan ha fått en partikelfilter rengöring just när den testades med ökade utsläpp som följd?

[andersuw]

Det är ICCT som väljer att hänga ut Volvo, de visste om att just den S60-individen var felaktig (hade en trasig EGR-ventil).
Andra Volvo-bilar i samma test presterade inom normala gränser.

Här är ett dokument med de modeller som testades av ADAC:
https://www.adac.de/_mmm/pdf/EcoTest%20 ... 246818.pdf

Vad får dig att tro att ICCT visste om att just det exemplar av S60n som ADAC testat för ICCTs räkning var defekt? Den troliga förklaringen till att det bara fanns en Volvo i ICCT-rapporten är att ICCT begränsat sitt urval till de bilar godkända enligt Euro 6 som ADAC hunnit testa när ICCT började arbeta med rapporten, villket säkert var ett bra tag innan den publicerades. Den redovisning för ett större antal bilar som ADAC nu publicerat har såvitt jag kan se inte blivit tillgänglig förrän de senaste dagarna (1 oktober 2015 för det diagram du länkar till). Och Volvos eget påstående om att det var något fel på den S60 som figurerar i ICCT-rapporten har inte heller dykt upp förrän alldeles nyligen.