[mattish]

Ja, men de brukar sällan vara billigare då Volvo använder massproducerade däckstorlekar..

[frefre]

Ja, men de brukar sällan vara billigare då Volvo använder massproducerade däckstorlekar..

Njae... Jämför du t.ex Contisportcontact 5 på bythjul så ligger 225/50-17 på 1600 kr och 225/45-17 på ca 1200 kr.
Så nog skiljer det en del allt...

[svergie2]

Joel80 här på forumet kör sin V70 D3 -12 på typ 0.6 (Har jag för mig :D. 1,6an ska tydligen bara vara typ någon deciliter snålare än D3, med fördelen att D3:an är en starkare motor, längre serviceintervaller osv :) Jag tycker absolut du ska ha en D3 om den lilla inte var ett krav

[SvenB]

Har du bytt åsikt om V50 svergie2? För inte så länge sedan var du minst sagt positiv till en sådan. :D

[Syrris]

Joel80 här på forumet kör sin V70 D3 -12 på typ 0.6 (Har jag för mig :D. 1,6an ska tydligen bara vara typ någon deciliter snålare än D3, med fördelen att D3:an är en starkare motor, längre serviceintervaller osv :) Jag tycker absolut du ska ha en D3 om den lilla inte var ett krav

Härligt med så pass låg förbrukning!
Räknade lite lätt:
jag kör 3000 mil pr år. Utgick för enkelhetens skull från att dieseln kostar 14 kr litern.
dieselK vid förbrukning 0,5= (14*3000)*0,5=21 000 kr pr år.
dieselK vid förbrukning 0,6= (14*3000)*0,6=25 200 kr pr år.

I drivmedel sparar jag 4 200 kr/år på att köra en DRIVe 1,6.

Sedan kommer frågetecknen:
Vad kostar de olika servicesarna på D3?
på en 1,6:a blir serviceK pr mil ca 2,5 kr, räknat på servicesarna mellan 14000 mil-20 000 mil.
utgår från att D3 är något billigare; säg 2 kr pr mil. ServiceK blir då 6000 kr pr år, jfr 1,6 drive som tar 7700 kr pr år.
D3 måste ner till en serviceK pr mil på 1,1 kr för att det ska gå jämnt upp med 1,6:ans driftskostnader i drivmedel+service.

Jag tror att kärnfrågan blir om 1,6:an är för trött för mig i relation till att man sparar miljön en smula, samt några tusenlappar per år. När jag provkörde så kände jag att den presterade OK, visserligen på den lägre skalan av OK... ;).

[bem]

Hur långt har du kört nu med din nya bil, och är du nöjd? Några oväntade reparationer?

Un momento - kollar i Volvo On Call (VOC) appen...
Mätarställningen är precis på 32000 km just nu.
Det är under 1 år 3 mån körning sen den var ny (huvuddelen snäll pendlingskörning till/från jobbet i makliga 90 knyck).

Jag är nöjd med bilen - kvalitet OK, bränsleförbrukning OK och inga "oväntade" reparationer so far. Lite smågrejer bara som står i min tråd som gått på garantin. Lyckats panga två frontrutor hittills... men det är ju bara otur. Komforten är på topp, det märker man tydligast när man åker i andra bilar och kommer tillbaka till sin V70.

/Bo

[apersson850]

Jag tycker 1,6-litersmaskinen är klen. Visst går det att köra med den, men varför? Det lilla extra det kostar att köra med åtminstone en D3 är väl värt det. Säger jag, som kör D5/230...

[Syrris]

Jag tycker 1,6-litersmaskinen är klen. Visst går det att köra med den, men varför? Det lilla extra det kostar att köra med åtminstone en D3 är väl värt det. Säger jag, som kör D5/230...

Hahaha, ja, det är helt klart väldigt individuellt vad man tycker är tillräcklig motorkapacitet :)!
Jag är inte säker på att jag skulle tycka att det är värt det. Men det låter som att du skulle tycka det :)!

[apersson850]

När ekipaget är drygt 13 meter långt, 2,5 meter brett och 2,7 meter högt, då blir motorn inte för stor. Och så ser det ut med husvagnen bakom.

[bem]

Om man väljer en V70 MY13 eller MY14 med D3 motorn så finns även möjlighet med Polestar uppgradering så den får samma hk som D4.
Om man skulle bli sugen på 27 hk till och 50 Nm mer vridmoment (och 0,7 sek snabbare acc från 0-100) :)
Nåväl, jag har ju provkört V70 MY14 D2 och har själv V70 MY14 med D3 och visst klarar man sig med en D2 i många fall, men har man fått smak på en D3 t ex så skulle det nog vara svårt att gå tillbaka till en D2 det tror jag.

Är det V70 D2 med automat eller manuell låda du kikar på?

/Bo