[kavorka79]

Att dieseln har bättre andrahandsvärde får ju du som köper treåringen betala allra mest för.
Om ytterligare 3-4 år skillnaden i kronor betydligt mindre.
Håller med om att D3 har en trevlig karaktär.
Både D3 och T4 går bättre som MY12 än som MY11.
Skillnaden i ägandekostnad är inte stor vid 1500 mil/år. T4 är billigare att serva.
PH

Hehe ja så är det naturligtvis, dock är vi som sagt mest inriktade på den motor vi gillade bäst :)

Nu tror jag tyvärr att en MY12 blir för dyr för oss men är lite nyfiken vad du anser vara skillnaden i gång mellan de två? Är kanske hur som helst inte värt att uppgradera bara för det?

Någon åsikt om lackskador på beg.bilar?

mvh
-K

[kavorka79]

Hej,
Som ett svar på din tråd-fråga så köpte förra veckan en liknande bil som du letar efter. En V70 D3 -11 Momentum, halvläder och klassiska tillbehör (men med elbaklucka vilket få har) från KVD för 179 000kr ink inropsavgift och transport till Sthlm (som familje/småbarnsbil). Den har gått "bara" 5 700mil och jag tror priset var hyfsat för den - vet dock ej, kan inte detta så bra. KVD är väl inte kända för att vara billiga på V70 (de är lättsålda) så du bör hur som helst kunna komma ner i pris något.

Angående D3-motorn så trivs jag jättebra med den motorn även om den är onödigt stark enligt mig. Jag har även testat 109-hästaren men inte 163HK förens jag köpte den jag köpte... osett alltså. Men 163 häster behöver jag verkligen inte om jag ska vara ärlig - jag hade kunna gå på den mindre motorn på 109 hästar utan problem. Men visst är det roligt med lite tryck. Jag fick dock tips att bensinkostnaden är ringa i förhållandet till helhetskostnaden samt att andra handsvärdet nog är högre - så därför gick jag på D3. Ingen störe vetenskap än så.

Lycka till
Emil

Grattis till köpet! Låter som ett bra pris tycker jag.
Hur såg karossen ut, lackskador? Bucklor? Är mest det vi funderar på nu, då det är första bilen så har vi lite dålig koll på vad som kan anses normalt eller mycket.

-K

[perhall]

Att dieseln har bättre andrahandsvärde får ju du som köper treåringen betala allra mest för.
Om ytterligare 3-4 år skillnaden i kronor betydligt mindre.
Håller med om att D3 har en trevlig karaktär.
Både D3 och T4 går bättre som MY12 än som MY11.
Skillnaden i ägandekostnad är inte stor vid 1500 mil/år. T4 är billigare att serva.
PH

Hehe ja så är det naturligtvis, dock är vi som sagt mest inriktade på den motor vi gillade bäst :)

Nu tror jag tyvärr att en MY12 blir för dyr för oss men är lite nyfiken vad du anser vara skillnaden i gång mellan de två? Är kanske hur som helst inte värt att uppgradera bara för det?

Någon åsikt om lackskador på beg.bilar?

mvh
-K

Ingen åsikt om lackskador...
D3 fick vrid över ett bredare register till MY12. Och s/s tror jag. Samt ny mjukvara som minskar risken för tjuvstopp. Går märkbart bättre.
T4 fick s/s och ny mjukvara, går mjukare, mindre risk för tjuvstopp. Motorn går klart lugnare (jag har haft både MY11 och MY12)
PH

[poseidon]

Ha inte bråttom, det finns alltid en annan bil.

[Lövet]

Framförallt V70 D3 = sveriges mest sålda bil

[VolvoRullare]

Hej,
Som ett svar på din tråd-fråga så köpte förra veckan en liknande bil som du letar efter. En V70 D3 -11 Momentum, halvläder och klassiska tillbehör (men med elbaklucka vilket få har) från KVD för 179 000kr ink inropsavgift och transport till Sthlm (som familje/småbarnsbil). Den har gått "bara" 5 700mil och jag tror priset var hyfsat för den - vet dock ej, kan inte detta så bra. KVD är väl inte kända för att vara billiga på V70 (de är lättsålda) så du bör hur som helst kunna komma ner i pris något.

Angående D3-motorn så trivs jag jättebra med den motorn även om den är onödigt stark enligt mig. Jag har även testat 109-hästaren men inte 163HK förens jag köpte den jag köpte... osett alltså. Men 163 häster behöver jag verkligen inte om jag ska vara ärlig - jag hade kunna gå på den mindre motorn på 109 hästar utan problem. Men visst är det roligt med lite tryck. Jag fick dock tips att bensinkostnaden är ringa i förhållandet till helhetskostnaden samt att andra handsvärdet nog är högre - så därför gick jag på D3. Ingen störe vetenskap än så.

Lycka till
Emil

Grattis till köpet! Låter som ett bra pris tycker jag.
Hur såg karossen ut, lackskador? Bucklor? Är mest det vi funderar på nu, då det är första bilen så har vi lite dålig koll på vad som kan anses normalt eller mycket.

-K

Den var rätt okej i lack (grön metalic, och främst lite repor på spoiler fram) eller den har i alla fall bättre skick än jag trodde på en 3 år gammal leasing-bil (köpte den osett som sagt). En reva på en av dynorna där bak där det varit en bilstoll... men jag ska själv ha bilstoll där så den ser jag inte på 4-5 år till Jag bryr mig inte om lackskodor utan prioriterar funktion och långsiktighet, en bil ska användas - annars blir den om möjligt ännu dyrare! Men det var en buckla på huven och någon repa på en spoiler - du ska leta för att se 99% av reporna på en "ny" bilar - så skit i reporna är mitt tips. Det blir fler...

Någon skrev att det finns många D3. Ja - det finns tonvis!! Ibland kan det vara få men så blir det många igen (KVD). Hänger ihop med företagens utbyte av leasingbilar kanske (i alla fall på KVD, knapt några pivata v70 där - de har haft ett 10-15 D3 när jag kikat där under de 6 månader jag hängt där). Någon annan vet säkert hur modellår hänger ihop med när de avyttras (snart ska väl 12-erna avyttras tänkte jag?). Men min D3:a togs i drift maj 2011 och fyller 3 år på lördag - så det hänger ihop med 3 år tror jag. (Jag ska familjefira i bilen med Ahlgrens bilar - det kommer ungarna gilla!)

Lycka till och hör av dig med hur det blir!

E

[RWD]

Jag var också på väg att köpa en D3 MY10 eller 11 men fick tips av en kompis att testa 2,4d 175hk som kom som MY10.
Tycker efter att ha provkört de båda att 2,4d är betydligt trevligare och framförallt så går den även bra över 3000 varv till skillnad från D3an. Skillnaden i förbrukning är marginell. Och priset var då jag köpte i varje fall det samma.
Lite högre skatt- 3000kr/år men det tycker jag det helt klar är värt.
Prova en D3 och varva över 3000 varv och jämför sen med en 2,4d. Man kanske inte behöver det till vardags men ska du köra om en långtradare på en lite smalare väg kan det vara skönt att slippa växla en extra gång.
109hk motorn är alldeles för klen för den stora bilen och har högre förbrukning än både D3 och 2,4d. Jag har provat den på långkörning upp till fjällen på sommaren c:a 65mil enkel väg blandad landväg och lite motorväg. Låg på 0,65-0,67 l/mil då Tre vuxna och två barn i bilen. Samma körning under 0,6 med den jag har nu med bredare däck och takbox.

Här har är en 2,4d med Summum-paket och de lite skönare sportstolarna samt dragkrok för 140' 10.000 mil
http://www.blocket.se/stockholm/Volvo_V ... ?ca=16&w=3

Titta på många bilar så får du en bättre uppfattning om vilket skick du kan få på bilen och ta med i beräkning om ex-vis bromsbelägg /skivor är bytta speciellt bak då det kräver justering av den elektriska handbromsen (vilket man kanske inte kan göra själv så lätt?)
Obs! Kolla stenskott/ rost ovanför vindrutan. Det verkar vara vanligt på V70.
Lycka till!

[perhall]

Modellår spelar ingen roll för V70 D3 om vi snackar KVD - bilarna köps kontinuerligt och byts ut kontinuerligt. 3 år är en vanlig gräns, + milgräns som brukar vara mellan 8 000 och 14 000 (8 000 ovanligt numera, tror jag).

DRIVe/D2 är snål om man kör lugnt men inte om man kör hårt... de flesta som kör den bilen regelbundet rapporterar låga siffror men man ser ju vägarna och läser här hur de kör..... LUGNT.

2,4d 175 är helt klart piggare på högre varv men den går inte lika mjukt och fint som D3 (särskilt MY12 som jag tror också går lite bättre på höga varv än MY11), så det är en smaksak. Jag skulle nog också ha valt en 175 och inte en 163.
PH

[Bosa]

Till MY12 byttes det bland annat turbo då MY11 inte riktigt levde upp till specarna. Vad jag förstått så fick den även lite uppgraderingar inuti motorn. Har tydligen varit lite problem med MY11 som orsakat byte av toppackning vilket ska vara fixat till MY12, hur vanligt det varit vet jag dock inte.