[Guligan]

I stort sett alla taxifirmor köper till det s.k. taxipaketet. I det ingår förutom drivlinegarantin bl.a. ett kraftigare batteri och diverse skyddsutrustning. Jag tycker 150 Tkr låter saftigt för denna bil. Inte konstigt att den varit ute till försäljning i snart två månader.

Den har sänkts från 152,000:- till 120,000:-. Är den inte värd 120,000:- heller?

I annonsen (längst upp i brödtexten) så står det att priset är 150.000 kr inkl moms. 120.000 kr +25% moms = 150.000 kr.
Eftersom det är en taxibil så är bilen inte "momssmittad", om den kommer direkt från taxifirman vill säga.

[Guru]

Ligger efter knappt 5000mil på ca 0,6l/mil med övervägande 90/110km/h körning. Ganska övertygad att en nyare 5-cyl diesel skulle ligga på liknade förbrukning. Enbart förbrukning är inte skäl nog att välja DRIVe. Fast denna mängd pengar i kombo med 5-cyl diesel = många bil och MY08-09 dvs högre förbrukning.

Svår ekvation, vill man betala för nyare bil med lägre förbrukning eller äldre bil med högre förbrukning? Adderar man dessutom risken för rep. som kommer med äldre bil och högre miltal plus högre skatt är det många faktorer att ta hänsyn till. Planerar man inte behålla bilen väldigt länge är kanske det billigaste alternativet att köra äldre bil men med risken att åka på kostsamma rep. Hur mycket pengar man sparar på den äldre bilen får ställas i relation till risken. Den predektionen är inte enkel...

[sportbilsentusiasten]

Eftersom det är en taxibil så är bilen inte "momssmittad", om den kommer direkt från taxifirman vill säga.

Dvs man kan ta ut den som tjänstebil eller hur?
Även gamla hyrbilar och gamla tjänstebilar är väl ÄVEN de icke "momssmittade".

Blir mer o mer vanligt att bilhandlarna anger "ej"momssmittad" i annonserna, är det andra fördelar?

Men köper man bilen privat spelar det ju ingen roll.