- tor 29 sep 2011, 19:53
#571761
Japp, helt omöjligt! :mrgreen:
Assumption is the mother of all f ups.
Moderator: Moderatorer
- tor 29 sep 2011, 20:13
#571774
Sedan kommer det väl till när värmaren går under vinterhalvåret? Det skall väl göra ca 1 dl enligt de här på forumet.
http://www.garaget.org/Racetwin2
The S rides low on fat noisy tires. It has a harsh, bone breaking ride that jiggles your jowls and rattles the trim. It is as loud and as uncomfortable as Rod Stewards leopard skin disco trousers - Jeremy Clarkson
The S rides low on fat noisy tires. It has a harsh, bone breaking ride that jiggles your jowls and rattles the trim. It is as loud and as uncomfortable as Rod Stewards leopard skin disco trousers - Jeremy Clarkson
- tor 29 sep 2011, 23:57
#571876
Men om man ska registrera på spritmonitor måste man ju internetta varenda gång, eller hur? Appen kan jag köra lokalt. Kvickare...
Anders, XC90 D5 AWD Inscription 2019.
- fre 30 sep 2011, 07:54
#571917
Tja, det finns ett mobilgränssnitt m.spritmonitor.de
Är det inte roligare att kunna visa för bekanta exakt vad bilen drar?
Här är ex riha som jag talade om som körde XC70II 2009 manuell tidigare:
http://www.spritmonitor.de/en/detail/469699.html
Jämför med min bil
http://www.spritmonitor.de/en/detail/327526.html
Ingen större skillnad.
Eller kan du presentera liknande från ditt mobilprogram?
Ger ju betydligt mer för de flesta än "Ja du vet, när vi körde svärmor till sälen vettu så drog bilen minsann 0,23L/milen bla bla bla".
Är det inte roligare att kunna visa för bekanta exakt vad bilen drar?
Här är ex riha som jag talade om som körde XC70II 2009 manuell tidigare:
http://www.spritmonitor.de/en/detail/469699.html
Jämför med min bil
http://www.spritmonitor.de/en/detail/327526.html
Ingen större skillnad.
Eller kan du presentera liknande från ditt mobilprogram?
Ger ju betydligt mer för de flesta än "Ja du vet, när vi körde svärmor till sälen vettu så drog bilen minsann 0,23L/milen bla bla bla".
- fre 30 sep 2011, 07:59
#571918
/Martin
kave skrev: Är det inte roligare att kunna visa för bekanta exakt vad bilen drar?Nej, då tycker dom man är dum i huvudet... :)
/Martin
Ju oftare jag tankar desto roligare har jag haft det!
S60 2.4D Classic MY08: Bruks
V60 D4 R-Design MY13: Bruks med puts
S60 2.4D Classic MY08: Bruks
V60 D4 R-Design MY13: Bruks med puts
- sön 02 okt 2011, 16:58
#572689
1. Samma mack, samma pump, samma sida = samma pistolhandtag = ungefär samma känslighet.
2. Munstycket nedstucket lika långt, dvs som vanligt.
3. Bilen i samma riktning på samma plats m h t eventuell marklutning.
4. Ingen annan som tankar på andra sidan, dvs pumpmotorn genererar samma bränsletryck (viktigast vid handtagets frånslag).
5. Ingen efterfyllning efter handtagets frånslag.
(1) kan förstås bara iakttas vid tur-och-retur-färder men ibland blir totalsträckan lagom för nästan en hel tank, och det är ju vid nära fulltankning efter återkomsten som relativa mätfelet blir som minst. Men visst är det så att medelvärdet över flera tankningar blir säkrare. Å andra sidan blir det då ofta mer mixade körförhållanden. Jag är mest intresserad av föbrukningen under långa, monotona landsvägskörningar.
apersson850 skrev:Ska man kolla förbrukningen med den klassiska kör och tankametoden, får man hålla på ett tag för att få fram ett rättvisande medelvärde. I och med att det skiljer så mycket i hur mycket jag får i tanken, beroende på vilket tålamod jag har, är skillnaden mellan enstaka tankningar rejäl.Vid tillämpning av denna klassiska metod brukar jag ha några saker i åtanke.
1. Samma mack, samma pump, samma sida = samma pistolhandtag = ungefär samma känslighet.
2. Munstycket nedstucket lika långt, dvs som vanligt.
3. Bilen i samma riktning på samma plats m h t eventuell marklutning.
4. Ingen annan som tankar på andra sidan, dvs pumpmotorn genererar samma bränsletryck (viktigast vid handtagets frånslag).
5. Ingen efterfyllning efter handtagets frånslag.
(1) kan förstås bara iakttas vid tur-och-retur-färder men ibland blir totalsträckan lagom för nästan en hel tank, och det är ju vid nära fulltankning efter återkomsten som relativa mätfelet blir som minst. Men visst är det så att medelvärdet över flera tankningar blir säkrare. Å andra sidan blir det då ofta mer mixade körförhållanden. Jag är mest intresserad av föbrukningen under långa, monotona landsvägskörningar.
- By Marlboroman
- By Jallemet
- By subtector