[emtor]

Börja med att läsa ur felkoderna så du vet vilken kod som är satt och i vilken krets felet kan vara. Det är första steget inte att börja studera airbagkopplingsscheman och leka runt med kontakterna efter glapp.

God idè.
Har sett exempel på några möjliga felkoder som kan uppstå, så det verkar som att systemet har specifika felkoder för det mesta ut av delarna i systemet.
-Inte som med många andra felkoder i motorn där en felkod kan indikera allt från en vakuumläcka till en kass turbo och en MAF.
Det får bli VIDA först.

[emtor]

Jodå, grannens VIDA fann felkod som blev raderat men kom såklart tillbaks:
SRS-B00021B
Driver Frontal Stage 2 Deployment Control general electrical failure, resistance above threshold.
Cause:
Open-circuit in the cable.
Contact resistance or oxidation in the terminals.
Open-circuit in the driver's airbag, stage 2 (resistance too high in the igniter section).
Open-circuit in the contact reel.

Är det kopplingarna till kudden i ratten som menas?

[Erik Å]

Eftersom kontaktrullen pekas ut som möjlig felkälla så bör det rimligen vara så
"Drivers Airbag" kan väl bara syfta på den som sitter i ratten?
Den har tydligen två krutladdningar med individuella squibar och det är avbrott i den ena av dessa två kretsar.
Det är väl inte helt ovanligt att det blir avbrott i kontaktrullen. Sånt brukar märkas när man vrider mycket på ratten..

[emtor]

Oj-oj så sugen man blev på att peta nosen runt dom krutladdningarna när man inte har 100% översikt över exakt hur hela systemet fungerar och vad som utlöser roligheterna och när dom utlöses.
Volvo har nog koll på vad man gör och varför, och om vissa punkter måste jordas före man pillar med det etc, så om jag inte råkar hitta en steg för steg beskrivning på nätet så får det bli Volvo sitt jobb.