[2013xc70]

I Norge er det en del prat om levetiden på automatkassen på d4 og d5. I følge volvo proff er det filter inni i gearkassen som gror igjen etter +- 250000km. Pga sluring blir det et potetmel/potatismel lignende stoff som tetter et filter. Selv om kassen har lock out så små slurer litt alikevell. I følge proffene hjelper det ikke å slushe / bytte oljen i kassen da dette melet setter seg fast og ikke lar seg skylle ut. I Norge er det mange d4 . I Sverige er det mye mere d5. Er det forskjell i levetiden på automat i d4 -d5? Jeg har oppgradert fra 163hk til 215 hk polestar og opplever at kassen oppfører seg helt anderledes, mye mere kontant i bruk, mye mindre sluring, kjappere og mere håndfast gearing. Er det positivt med tanke på levetid?

[apersson850]

Om du med sluring menar att växellådan kör utan lockup, så är det inget som sliter. Det är en rent hydraulisk nedväxling. Det som sliter på bromsar och kopplingar i lådan är när den byter växel och lägger i lockup. Samt de fall där den jobbar med limited slip lockup, alltså en funktion där lockup går i lite grand, för att dämpa varvtalsskillnaden och därmed energiförlusterna, men inte låser helt, för att undvika motorvibrationer vid låga varvtal.
Med andra ord beror det mycket på hur och var man kör. Min egen D5 har hittills avverkat 210000 km. Förvisso utan problem med växellådan, men det är kanske för tidigt ännu att tro att det betyder något.