[apersson850]

I alla mer "normala" situationer, samt vid kökörning, är adaptiv farthållare (åtminstone så som den fungerar i min bil) bättre än jag själv på att hålla jämn fart och bra avstånd till framförvarande. Det är i situationer där det kommer bilar från sidan, vilket inkluderar riktigt krokiga vägar, som den får problem. Där är jag bättre på att se vad som händer och framför allt förstå vad som strax kommer att hända.

Angående Audi så bygger de ofta bilar med hela motorn framför framaxeln. Sådana bilar går stabilt framåt, vilket är själva definitionen på att vara ovillig att svänga. Nu uppskattar jag inte det uppförandet, så jag har inte ägt några. Däremot kört dem.
Ett ganska jämbördigt exempel var i mitten på 90-talet, när min kusin hade Audi S2 (230 hk, AWD) och jag Volvo 850 Turbo (225 hk, FWD). Jag hade inte en chans att hänga med i acceleration i lägre fart. Det bara slirade. Men på en krokig väg eller bana hade han problem att hänga med i svängarna. Audin fick ta igen det med bättre grepp vid acceleration ut ur kurvorna. I kurvkombinationer gick inte det, och då blev han efter. Men S2:an gick utmärkt i 200+ på Autobahn.

[Mwi]

När man läser såna här trådar kan man bara konstatera att med dina fötter reglerar du avståndet bättre och följsammare än den dära avståndsmanicken.

Testa att köra en bil med adaptiv farthållare så inser du att du har fel.

Håller nog med apersson,i vissa lägen är nog människan bättre än datorn/bilen.

Du missar att elektroniken inte håller på med med annat och är ofokuserad, i vissa situationer bromsar farthållaren i onödan men då kan du gasa själv, men vem hjälper dig om du missar att bromsa är det bilen framför? Adaptiv farthållare ersätter inte föraren, men det är ett väldigt bra hjälpmedel.