- sön 01 nov 2015, 14:45
#1017214
Tjena
Vill dela med mig ett långdraget huvudvärk som jag äntligen löst. Bilen i fråga är en Ford S max med 2,5T Volvon.
Den har alltid sedan köp för nått år sedan gått ryckigt vid lugn körning eller hård körning. Mina misstankar gick ju åt bränslesidan, så då provade jag med 98 oktan, booster etc utan någon framgång.
Vid felsökning visade felkoden "Lågt laddtryck turbo", drog alla slangar osv utan resultat. Bytte stift och nya tändspolar utan förbättring.
Jag började läsa om Kolkanistern och ventilen till den som sitter i motorrummet.
För och göra historien kort så visade det sig att ventilen inte fungerade längre i min, och då blir det ett undertryck i vevhusventilationen som gör att hela maskineriet går ojämt. Du ska ha kontinuerligt spänning till ventilen när du mäter, ventilen i sig ska knacka och samtidigt släppa in luften (bensinångorna) till insuget. Så det är ventilen som ska reglera knackade, dvs öppning och stängning...
Har du kortis i ventilen så bryter styrboxen spänningen som skydd misstänker jag, då gör du en omstart med nyckeln, alltså stänger av bilen och startar igen med kontakten urkopplad och då ska du ha spänning till den.
Du kan testa ventilen och se om den är hel genom att koppla bort slangen som kommer från tanken, då ska det slå i ventilen när den drar in frisk luft.
Misstänker att många därute har samma problem....
Mitt reservdelsnummer är 8653909.
Lycka till (B)
Vill dela med mig ett långdraget huvudvärk som jag äntligen löst. Bilen i fråga är en Ford S max med 2,5T Volvon.
Den har alltid sedan köp för nått år sedan gått ryckigt vid lugn körning eller hård körning. Mina misstankar gick ju åt bränslesidan, så då provade jag med 98 oktan, booster etc utan någon framgång.
Vid felsökning visade felkoden "Lågt laddtryck turbo", drog alla slangar osv utan resultat. Bytte stift och nya tändspolar utan förbättring.
Jag började läsa om Kolkanistern och ventilen till den som sitter i motorrummet.
För och göra historien kort så visade det sig att ventilen inte fungerade längre i min, och då blir det ett undertryck i vevhusventilationen som gör att hela maskineriet går ojämt. Du ska ha kontinuerligt spänning till ventilen när du mäter, ventilen i sig ska knacka och samtidigt släppa in luften (bensinångorna) till insuget. Så det är ventilen som ska reglera knackade, dvs öppning och stängning...
Har du kortis i ventilen så bryter styrboxen spänningen som skydd misstänker jag, då gör du en omstart med nyckeln, alltså stänger av bilen och startar igen med kontakten urkopplad och då ska du ha spänning till den.
Du kan testa ventilen och se om den är hel genom att koppla bort slangen som kommer från tanken, då ska det slå i ventilen när den drar in frisk luft.
Misstänker att många därute har samma problem....
Mitt reservdelsnummer är 8653909.
Lycka till (B)
- By fjohan82
- By apersson850
- By pv-johnson
- By lennarte