[Jonnybcool]

Har suttit och funderat på hur jag ska göra med servicen på bilen. Intervallen är ju 1 år eller 3000 mil och så mycket som den rullat nu sen jag hämtade ut den så kommer nog 3000 mil infalla först.

Hur som helst tycker jag 3000 mil känns lite mycket, skulle hellre ha 2000 mil mellan varje service alternativt byta olja, oljefilter på 1500 mil som en mellanservice och köra "vanliga" servicen på 3000 mil/1 år. Hur gör ni andra? Är det risk att hela serviceplanen kommer ur spel om man tex. gör service vid 2000 mil istället för 3000?

[MartinS]

Med min XC60 kör jag 2000mil per år, och servar den då en gång om året var 2000:e mil. Men mellan varje 2000mil byter jag olja och oljefilter, så den får ny fräsch olja och filter var 1000:e mil. En del tycker det är onödigt, men det känns bra för mig och det lär knappast vara skadligt för motorn.

På min andra bil som jag precis beställt är det 3kmil intervall, och den kommer rulla ungefär så långt per år. Den kommer jag byta olja på var 1500:e mil, alltså en gång extra mellan varje 3kmil service.

Min S40 2.0T som skall pensionera sig snart har rullat 28kmil, och den har fått ny olja var 1000:e mil (byter olja tre ggr per år). Den har inte haft några problem med igensatt vevhusventilation, trasig VVT enhet etc.. Problem som annars kan skapas av olje sludge.


Sammanfattningsvis, det kan va onödigt med överdriven service, men det är knappast skadligt...

[palmqvist]

JAg kör oljebyte var 1000/1500mil sen vanlig servicce 1 gång / år

[Alexas]

JAg kör oljebyte var 1000/1500mil sen vanlig servicce 1 gång / år

Precis som palmqvist skriver så är runt 1500 mil min personliga gräns också. Oljebyte kostar som en tank diesel och är en lätt åtgärd som kan göra mycket skillnad.

https://www.oljemagasinet.se/index.php? ... Viskositet

Den oljan ska vara i VEA-motorn. Går att hitta billigare från tyskland men vill du göra det enkelt för dig beställer du från oljemagasinet och ett oljefilter på det.

[Jonnybcool]

Okej då får det nog bli ett oljebyte snart då för den närmar sig 1400 mil. Men frågan är om man törs byta själv när man inte har nån oljesticka osv. Har servat mina egna bilar jämnt i princip men vet inte om det är annorlunda på den nya nu.

[Alexas]

Okej då får det nog bli ett oljebyte snart då för den närmar sig 1400 mil. Men frågan är om man törs byta själv när man inte har nån oljesticka osv. Har servat mina egna bilar jämnt i princip men vet inte om det är annorlunda på den nya nu.

Man behöver inte starta motorn för att kolla oljan på datorn. Släng i 4,5 liter och kolla oljenivån på datorn och fyll på mer om det skulle behövas :)

Säger jag självsäkert som heller inte själv bytt olja på en bil utan oljesticka. Lär bli första gången efter vintern.

[Jonnybcool]

Jo får väl göra så. Läste nånstans att man behövde specialnyckel för att få loss oljefiltret men hitta ingen konkret information om det så får väl prata med dem på Volvo. Orka inte plocka loss skyddet under motorn nu, dock lyste jag med ficklampa i gliporna samt från katalysatorhållet och såg att det var mycket olja vid vad jag tyckte va nedre turbon precis vid insugsröret. Det ska jag nog be dem kika på för olja i tryckrören är ju aldrig bra, inte så att det är blött på utsidan av röret i alla fall. Eller blir det så på dieselbilar? Första dieselbilen jag har så är ny på de grejerna.

[EjS]

Jag byter bara var 3000 mil (D5). Den har gått 19000 mil och använder ingen olja förutom ett par gångar när det gick riktigt snabbt i Tyskland. Tror inte det betyder mycket när motorn har filter och oljemängden är så pas hög.

Mitt företag producerar stora hydraulikanläggningar/power packs inom offshore och det är sällsynt att där finns filter på hpu'n och oljan bytas bara vart 5:e år om den alls bytas - och hpu'n går mycket mycket mer än en bilmotor. Design life är oftast 30 år.

Men håller med om att det inte kan skada att byta var 1500 mil istället. Det blir dock ett jäkligt bytande.