- mån 10 okt 2005, 16:16
#18191
jag tål kritik
Ramon skrev:VolvoEmil skrev:Nu får du gärna vara snäll och skriva precis vad jag motsäger mig med och mina konstiga saker! :???: För jag förstår inte riktigt vad ni pratar om, visst kanske jag formulerat någon text konsitgt så det kan missuppfattas vad jag menar... Skulle gärna vilja veta så jag själv ser var felet är och då rätta till det isf... Skriv som sagt även hit mina andra s.k. Konstiga saker du hittat i andra trådar, för jag vet ärligt talat inte vad du menar, ingen har någonsin klagat på mina inlägg eller tyckt att de vart konstiga/tokigt formulerade, så vitt jag kommer på nu på rak arm.Ramon skrev:Gabbe hade hört att det inte var bra att montera dumpventil på bilar med luftmassemätare, när jag skrev att detta är ett "rykte", så menar jag helt enkelt att det inte är helt sant. Visst går det utmärkt att montera dump på bilar med LMM, dock så rekommenderas en hybriddump då dessa är utvecklade för just turbopuffror med LMM. Monterar man en annan typ så kan det i vissa fall innebära problem.nu säger du imot dej själv igen, hm.. sett att du skrivit konstiga saker i andra inlägg också....
Det är inget fel med att du tycker vissa av mina inlägg är konstiga, men var god och tala om vilka så jag kan förklara det bättre samt omformulera så att alla kan förtså dem!
Som du kojje och volvoemil skrev, så skrev jag tidigt i denna tråd att origdumpen som sitter i oftast är av återcirkulerande typ. Mkt av infon jag skrev om olika dumpar kommer från en hemsida (http://www.streetside.se/dumpinfo.asp) som säljer dumpar och har stor erfarenhet av det. Visst funkar originalens återcirkulerande med. Varför jag skrev att hybriddumpen rekommenderas till turbo med LMM beror på att de är utvecklade för turbo med LMM... Därmed borde de vara effektivare och bättre än en återcirkulerande. En hybrid är ju i princip som en återcirkulerande, fast andelen luft som skall återcirkuleras resp. dumas ut, är ställbart...
Så som sagt kan du väl skriva vad du tycker är konstigt volvoemil? Isf kan jag kanske omformulera den gällande meningen så det inte missuppfattas och klart och tydligt framgår vad jag menar.
Jag misstänker att du menar att jag motsäger mig själv då jag skrev att många bilar med LMM kör med atmosfärisk, men att det rekommenderas att montera hybrid på turbo med LMM för med atmosfärisk kan det lätt bli problem. Du kanske tolkade det som att jag först tyckte att man skulle ha atmosfärisk, och sen skrev att det inte var bra, utan att hybrid är att föredra? Jag tyckte iaf inte att man skulle ha atmosfärisk, bara det att det funkar det med, fast lätt att det blir dåligt, så hybrid är ett säkrare val.
PS. Jag omformulerade lite, kanske oklarheterna är borta nu?
Tackar på förhand
Att sen få 20hk med en evo-vinge... jovisst... Med en bra inställd vinge får du mer s.k. Downforce, dvs. Du får ner kraften från motorn i asfalten mera. Med andra ord får du mindre hjulspinn och kan utnyttja motorns kapacitet mera.här är ett exempel till på nått som kanske är felformulerat, sätter du en vinge bak på en s40, så minskar trycket på framdäcken vid högre farter, alltså får man mindre gräpp ifram, i lägre farter gör den inget annat än att göra att bilen ser högre ut och bromsa bilen...
jag tål kritik
besök http://400klubben.forum.se En klubb för Volvo 440, 460 och 480!
Ifall man har en Evo-vinge på en Lancer som den ju sitter på så greppar det bättre, även på bakhjulsdrivna bilar samt de 4x4 bilar som har mer drivning i bak än i fram. Jag ändrar den meningen, håller med om att jag skrev ner den lite tokigt, då han ju sa att han har en S40 T4, och där blir det inte mer downforce på drivande hjul.
för då sutar jag självklart
- By Zwizz
- By MartinS
- By Cotag