[naitsirch]

Hej har febrilt sökt igenom de flesta forum men ändå inte riktigt lyckats hitta svar på de frågor jag undrar över.

Det är så att jag har tänkt bygga en sugtrimmad busbil (OBS ej turbo, har redan sådan). Sugtrim just för att jag gillar karaktären. Tanken är väl cirkus 200hk.

Det som ska prioriteras är KÖRGLÄDJE och framförallt HÅLLBARHET! Och det är nu problemet kommer, jag står i valet och kvalet att antingen bygga på en klassisk portad 531 topp eller en orginal 16v topp, har en av varje men kan inte bestämma mig.

Har tänkt använda förgasare då jag enkelt vill kunna flytta över toppen med tillhörande förgasare till valfri b230 underdel allt eftersom bilarna krockas, skär, rostar sönder eller liknande och helt enkelt strunta i elen.

och nu till FRÅGA 1:
kan jag med enkla medel få en 16v att passa på ett vanligt b230 block utan att behöva demontera och slipa/byta kolvarna varje gång jag vill flytta mitt trim? kamaxlar med mindre lyft? på plats fila till kolvarna UTAN att demontera dem så att ventilerna inte slår i?

FRÅGA 2:
Om jag har förstått allting rätt krokas i 9 fall av 10 alla ventiler av kamremsras på 16v topp men inte på vanlig 8v topp?

FRÅGA 3:
Vilka förgasare bör jag satsa på till respektive topp? räcker weber 45or? eller kanske 48or?

FRÅGA 4:
hur mycket behöver min 531 portas för att jag ska få ut runt 200 sughästar? Räcker steg3? och isåfall vilken kamaxel rekomenderas.

FRÅGA 5:
Ja så vilket recept ska jag satsa på? Om allt är som jag misstänker lutar det åt en portad 531 trots att jag vill hålla nere budgeten.
en 531 topp som är enkel att flytta runt på valfri bil och dessutom klarar sig ifrån ventilras men som jag måste lämna bort för portning för åtskilliga lappar?
Eller en orginal men ändå rolig och gratis 16v som inte går att flytta runt samt rasar om jag har lite otur? om nu så fallet är?

Tacksam för svar=) mvh Christian

[Marlboroman]

1: Om enkelhet är det som eftersträvas så är det ju 531:a som gäller. Men å andra sidan, om man bygger en motor och karossen sen rostar upp så kan man ju plocka ur hela motorn..? Lite osäker, men det kan kanske gå att använda marinkammar till 16v-toppen och klarar sig, men då blir ju karaktären därefter.

2: Tittar man på standard 8V-toppar och kammar så är det bara med 631:an som ventilerna kröks. 16V så smäller det med stor säkerhet, även om det är teoretiskt möjligt att den klarar sig.

3: 45:or räcker.

4: Tillräckligt. Kanalerna lär ju göras om samt förbränningsrummen. Sen exakt hur mycket man tar beror lite på vem som gör jobbet, olika firmor / personer har lite olika ideer för att uppnå samma resultat. Men rent generellt sett så är det mest jobb på avgassidan, medans insugssidan bara snyggas till.
Samma sak med kam, det kommer skilja lite mellan vilken firma man pratar med, det beror ju även på vad man söker för karaktär på motorn. Men det är ju en prisfråga här med, den som bygger billigt spanar nog in en GT6'a.

5: Vad gäller recept så får du fråga plånboken. Desto billigare man bygger desto fler begränsningar. För sorgligt men sant så står resultatet i relation till antalet spenderade kronor, både prestanda och hållbarhetsmässigt. Sen är det ju även som så att om du bygger på en gammal bottendel som gått långt så blir ju resultatet sämre än med en nyrenoverad och iordninggjord botten. Men även där är det ju ett ekonomiskt ställningstagande.

Men ett recept skulle väl kunna tänkas vara: Portad 531 med gt6-kam, dubbla 45or, extraktorgrenrör + 2,5" avgas, ställbart kamdrev. Sen kan det ju tillkomma saker som värre bränslepump, koppling, div delar till bränslesystem och bestyckning till förgasarna.

[T5Klas]

Satsa du på en 16v topp, lämna in den till en seriös firma som kan göra lite sätesjobb åt dig så flödet blir bättre..riktigt fina toppar att använda!
Byt ventilfjädrar me så slipper du att ventiler tar i om du varvar hårt vilket oxå har varit ett problem..alldeles för mjuka fjädrar original!
I botten delen slänger du i en marinvev så motorn blir på 2,5 liter..använd dig av b234 blocket..det är mycket stabilare än de vanliga 230 blocket samt har mycket bättre oljepump!
Du kan ju alltid plana toppen lite grann och för säkerhetsskull göra större uttag för ventilerna i kolvarna så dom inte kan ta i..
Ett extraktorrör, öppet filter, 16v insuget med stora spjällhuset samt mappa ett original 16v styrsystem så har du nog runt 200!

Lycka till!

[Vovlo_Henrik]

Att tänka på:
16v har hydrauliska lyftare och måste bygga om till mekaniska om du ska varva hårt....
16v toppen går endast att plana 0.3mm
16v toppen är egentligen bättre lämpad för turbo
Vad jag vet så har ingen fått 16v att gå riktigt bra med förgasare jämfört med insprutning (har ej testat själv)
Ställbara kammdrev är det mest prisvädra på 16v om du inte vill lägga ner pengar på att slipa om orginalkammarna

Jag gillar 16v, rolig att köra Men det är en smaksak vad du vill bygga på -)