[White]

Hade VX (föregångaren till VX3) i en 244 GLT med 531 topp och lite annat smått och gott, den hade jäkligt brett register om man jämför med tex H-kam som ger allt på
toppen. Men till en turbomaskin tror jag som sagt mer på A-kam. Sedan har ju även KG och SAM ett par roliga turbokammar som jag sneglat på, så inget är hugget i sten.

[Lucif3r]

Ja, det beror ju helt på vad man vill ha för karaktär på motorn.
VX3+531 är ju en rätt populär setup i turbobilarna, men personligen skulle jag aldrig gilla ett sånt register där bilen är stendöd, för att sedan plötsligt mata på med 3 ketchupeffekter när man väl krypit upp i varv :roll:

[White]

Gillar inte heller karaktären när allt kommer högt upp i registret. Tar hellre att det är ett bredare men jämt register, passar min körning och automatlådan bättre.
Nej, tror nog att en A-kam är vad jag söker. -)

[White]

Vill önska alla en riktigt God Jul! :D

[MartinS]

Det samma!

[White]

Det blev en liten julklapp till bilen! Fick vaniljdoftgranar av dottern i julklapp, givetvis måste en ansluta sig i backspegeln till de obligatoriska tärningarna. Mmm...
luktar gott! :mrgreen:

[Lucif3r]

Men ta bort plasten människa Annars luktar det ju inget

[White]

Haha! Det luktar mycket nog som det gör med bara så lite utanför plasten. :mrgreen:

[White]

Hittade ett ställe på bilen jag inte är riktigt nöjd med. Längst bak på höger tröskel lackade jag om för några år sedan pga stenskott. Ser nu att lacken har spruckit på
ett par ställen, så det blir till att lacka om nu i mellandagarna. :?

Som tur är så är det bara själva täcklacken som spruckit, body och grundlack är intakt. :)

[White]

Kommer till att skaffa en Dawes divice till kommande säsong:http://bakaxel.se/motordelar/laddtrycksstyrrning.html
Grundladdet är ställt till 0,62 bar, men denna kommer jag finjustera om jag vill öka på trycket.