[päpplet]

Har märkt en tid att bilen blivit törstigare och går allt sämre på tomgång. Den går väldigt oroligt och pendlar svagt i varvet och missar.

Steg 1 blev att inhandla en omgång nya Boschstift. Svag förbättring. Nästa blickfångare blev fördelaren.
Bränt och oljigt som vanligt så ett bättre beg lock och rotor rotades fram ur gömmorna och monterades efter lite rengöring och skrapning.

Tändkablarna (som lever ett rätt hårt liv med en glödande turbo under sig) byttes mot ett par andra mindre uttorkade men inte heller de verkar ge någon förbättring.

Blir ett besök på volvo i morrn och handla lock, rotor och tändkablar få se om det blir bättre då annars vete fan vad som är fel :roll:
Märkte även att det är väldigt oljigt runt givaren på tryckröret från intercoolern vilket bevisar två saker: 1. Den drar antagligen tjuvluft och tappar laddtryck där och 2. Det ska INTE komma olja i de röret...

[Ståhl]

kass turbo.
Suger med sig olja från turbon in i systemet, därav alla andra problem.

[päpplet]

Skulle min mintturbo vara dålig? kan jag aaaaaldrig tro :lol:

[SA4AQS]

Vavhusventilationen då

[päpplet]

locket sugs då fast på ventilkåpan så den verkar då funka?

[SA4AQS]

Ja vist trubon suger i vevhuset och får med sig skiten som kondenseras i intercoolern :D

[päpplet]

De borde vara snabbt gjort att kolla då eftersom vevhusventilationen går ut i luftburken. Då borde luftfiltret drypa av olja och så mycket tror jag inte den trycker ur sig

[SA4AQS]

Jasså går den in i luft burken då ska det inte vara några större problem, på nyare turbo går den in senare i systemet.

[päpplet]

Visade sig vara insugspackningen som läcker så den + LMM ska bytas i morgon sen ska CO-halten ställas. Har även en säck med små blåa volvokartonger med nya tänddelar som ska monteras :)

[päpplet]

Verkstadsbesöket blev uppskjutet till på fredag så idag monterades det dimljus istället :)


Klart lyft för helhetsintrycket när två tomma hål i fronten försvann