[anp]

Pffft, VV litar ju på att trafiksäkerheten avgörs av huruvida vi håller angiven hastighet eller ej.
Syn och trafikregelkunskaper är inget de verkar anse vara viktigt.

Inte ens alkohol är speciellt viktigt att övervaka om man får tro Tingvall, http://www.automotorsport.se/news/16108 ... okigheter/
"För det första är bara 0,2 procent av trafiken onyktra förare, men 25 procent av alla dödliga olyckor alholrelaterade. Det skulle inte hjälpa särskilt mycket med mer övervakning av detta, men vi har för övrigt bland den mest omfattande i världen."

Gissningsvis är många av incidenterna med ATV, liksom snöskoter alkoholrelaterade eller bottnar i okunskap om hur fordonet beter sig i olika situationer.
Alkohololyckorna är nog inget någon kurs kan minska, men fordonshantering bör kunna läras ut via kompletterande utbildningar.

[Amarace]

Då borde det vara obligatoriskt att gå en kurs för de som kör trike också?
Och ska du köra tunga maskiner såsom traktor så ska man gå kurs på det också då?
Hur gör vi med de 4/6 hjulingar som är reggade som traktorer?
En annan sak som du kan köra på b-körkort är eu-moped som har en väldigt hög olyckstatistik, är det verkligen försvarbart att få köra dem på b-kort?

Jag tycker att det är bra att man kan köra atv på b-kort och hoppas att jag kan göra det i fortsättningen också.

För att göra exakta svar...

*Och ska du köra tunga maskiner såsom traktor så ska man gå kurs på det också då?*
svaret är JA och så är ju reglerna redan egentligen..
Kör du traktor för kommunen och klipper gräs så måste du ha C kort här i kommunen, blev ett jäkla liv om det för några år sedan , men kör du traktorn för att klippa gräs är det ditt yrke och det är yrkesmässig trafik.
Varje bonde får framföra sitt jordbruksfordon på B kort därför att det räknas som jordbruksredskap och för att dom inte framför det *i yrkesmässig trafik* Klassades en vanlig traktor dit i jordbrukstjänst så skulle C kortet vara ett måste.
Alla andra maskiner som bonden framför på sin gård på sitt B kort kräver sina egna körkort för att få framföras av t.ex vägverket eller andra.
Såsom hjullastare, dumper osv. Alltså helt egna förarbevis..
Trikeförare har egna risker att få information om så javisst varför inte en förarkurs på dom? Därmed inte sagt att man måste ta en utbildning som är på 14veckor och kostar 30.000kr.. Men några ggrs träff med lite eftertankar och förmaningar, lite övningskörning och framförallt: FÖRARPROV så att du kan hantera det fordon du vill framföra? Och det ska vara ett rejält prov som går både på en gård och i trafiken, kanske ett halkprov för alla som iallafall kör 4hjuling?. För är du olämplig så är du olämplig. Att vara skitdålig på att balansera en motorcykel (jodå en 4hjuling balanseras också) innebär inte att du är skitdålig på att köra bil? Att vara duktig på att köra sin hyundai athos till och från jobbet i 14år innebär INTE att du är en duktig förare på 4hjuling om det släpper iväg för dej..

Vad gäller förarbevis på eumopeden så är statistiken hög. Men det är inte mest folk som uppnått B-körkorts ålder som slår i på dom..
Det är inte mest den som får köra bil ändå som trimmar mopeden att göra 90 och framföra den som en idiot så att olyckan inte är ett OM utan ett NÄR.. Det är inte körkortsfolk som åker bakom och vid sidan av bussen och tycker det är häftigt att sparka på den medans kompisen du skjutsar filmar?
Vi har trimmat mopederna i alla år, men nånstans gick trafikvettet ur eftersom det plötsligt är okej att köra på fel sida av vägen, åt fel håll i rondeller.
Att liksom medvetet försöka ta livet av sej på mopeden som normalt sett är mot alla instinkter..
Antingen var jag jäkligt mogen som 15 åring eller så som sagt har det hänt nåt med ansvarskänslan över sitt eget liv.

Nja, det där är ju "skitsnack".

Ett Traktorregistrerat fordon ska man ha Traktorkort för, sen spelar det ingen roll om det körs för Kommunen, vägverket eller privat.
En Dumper kan vara Traktorregistrerad = kräver traktorkort, eller Lastbilsregistrerad = Kräver C-Behörighet.
EN hjullastare är motorredskap = Traktorkort OM det inte är registrerat för högre hastighet, då krävs B, inte C. Däremot kärvs yrkesförarbevis eller Utbildningsbok på Hjullastare m.m. om det körs på t.ex byggen där det då krävs, men fortfarande går det bra med Traktorkort.
Yrkesmässig trafik är t.ex ett åkeri (alltså en tjänst för transporter där man får betalt, taxi, buss, lastbil för godstransporter m.m.), inte att man kör en gräsklippartraktor åt en kommun.
Snöröjning m.m. räknas t.ex inte in som yrkesmässig trafik.

C har inget alls med Yrkesmässig trafik att göra, det är en körkortsbehörighet för att få köra Tung Lastbil, sen om man ska köra åt VV krävs en hel del annat oftast också, deras egna yrkesbevis/utbildningar, det gäller oavsett om det är Lastbil eller hjullastare eller Dumper. Arbete på väg är ett sådant krav t.ex.
Yrkesmässig trafik är t.ex ett åkeri (alltså en tjänst för transporter där man får betalt, taxi, buss, lastbil för godstransporter m.m.), inte att man kör en gräsklippartraktor åt en kommun.
Snöröjning m.m. räknas t.ex inte in som yrkesmässig trafik.


Sen att den kommun du bor i har infört nåt sånt är ju deras påhitt, inte nån generell lag/föreskrift.

Men jag håller med om att en enkel kurs kan vara bra för 4-hjulingar, det skadar ju i varjefall inte. Dock tror jag inte det hjälper då folk som kör i fylla och vårdslöst lär göra det ändå, eller skita i att gå den utbildningen.
Likaså vad gäller Moped, då jag körde moppe så trimmade man ju det som gick, men varken jag eller nån annan i min eller runtomliggande klasser råkade någonsin ut för nån olycka. Så jag tror också det är något annat som hänt, dom som kör moppe nu verkar totalt skita i trafikregler och har tappat vettet.

/Magnus (som har BECE och utbildningsbok på hjullastare och har så haft i 17år)

[*pettson*]

Då borde det vara obligatoriskt att gå en kurs för de som kör trike också?
Och ska du köra tunga maskiner såsom traktor så ska man gå kurs på det också då?
Hur gör vi med de 4/6 hjulingar som är reggade som traktorer?
En annan sak som du kan köra på b-körkort är eu-moped som har en väldigt hög olyckstatistik, är det verkligen försvarbart att få köra dem på b-kort?

Jag tycker att det är bra att man kan köra atv på b-kort och hoppas att jag kan göra det i fortsättningen också.

För att göra exakta svar...

*Och ska du köra tunga maskiner såsom traktor så ska man gå kurs på det också då?*
svaret är JA och så är ju reglerna redan egentligen..
Kör du traktor för kommunen och klipper gräs så måste du ha C kort här i kommunen, blev ett jäkla liv om det för några år sedan , men kör du traktorn för att klippa gräs är det ditt yrke och det är yrkesmässig trafik.
Varje bonde får framföra sitt jordbruksfordon på B kort därför att det räknas som jordbruksredskap och för att dom inte framför det *i yrkesmässig trafik* Klassades en vanlig traktor dit i jordbrukstjänst så skulle C kortet vara ett måste.
Alla andra maskiner som bonden framför på sin gård på sitt B kort kräver sina egna körkort för att få framföras av t.ex vägverket eller andra.
Såsom hjullastare, dumper osv. Alltså helt egna förarbevis..
Trikeförare har egna risker att få information om så javisst varför inte en förarkurs på dom? Därmed inte sagt att man måste ta en utbildning som är på 14veckor och kostar 30.000kr.. Men några ggrs träff med lite eftertankar och förmaningar, lite övningskörning och framförallt: FÖRARPROV så att du kan hantera det fordon du vill framföra? Och det ska vara ett rejält prov som går både på en gård och i trafiken, kanske ett halkprov för alla som iallafall kör 4hjuling?. För är du olämplig så är du olämplig. Att vara skitdålig på att balansera en motorcykel (jodå en 4hjuling balanseras också) innebär inte att du är skitdålig på att köra bil? Att vara duktig på att köra sin hyundai athos till och från jobbet i 14år innebär INTE att du är en duktig förare på 4hjuling om det släpper iväg för dej..

Vad gäller förarbevis på eumopeden så är statistiken hög. Men det är inte mest folk som uppnått B-körkorts ålder som slår i på dom..
Det är inte mest den som får köra bil ändå som trimmar mopeden att göra 90 och framföra den som en idiot så att olyckan inte är ett OM utan ett NÄR.. Det är inte körkortsfolk som åker bakom och vid sidan av bussen och tycker det är häftigt att sparka på den medans kompisen du skjutsar filmar?
Vi har trimmat mopederna i alla år, men nånstans gick trafikvettet ur eftersom det plötsligt är okej att köra på fel sida av vägen, åt fel håll i rondeller.
Att liksom medvetet försöka ta livet av sej på mopeden som normalt sett är mot alla instinkter..
Antingen var jag jäkligt mogen som 15 åring eller så som sagt har det hänt nåt med ansvarskänslan över sitt eget liv.

Nja, det där är ju "skitsnack".

Ett Traktorregistrerat fordon ska man ha Traktorkort för, sen spelar det ingen roll om det körs för Kommunen, vägverket eller privat.
En Dumper kan vara Traktorregistrerad = kräver traktorkort, eller Lastbilsregistrerad = Kräver C-Behörighet.
EN hjullastare är motorredskap = Traktorkort OM det inte är registrerat för högre hastighet, då krävs B, inte C. Däremot kärvs yrkesförarbevis eller Utbildningsbok på Hjullastare m.m. om det körs på t.ex byggen där det då krävs, men fortfarande går det bra med Traktorkort.
Yrkesmässig trafik är t.ex ett åkeri (alltså en tjänst för transporter där man får betalt, taxi, buss, lastbil för godstransporter m.m.), inte att man kör en gräsklippartraktor åt en kommun.
Snöröjning m.m. räknas t.ex inte in som yrkesmässig trafik.

C har inget alls med Yrkesmässig trafik att göra, det är en körkortsbehörighet för att få köra Tung Lastbil, sen om man ska köra åt VV krävs en hel del annat oftast också, deras egna yrkesbevis/utbildningar, det gäller oavsett om det är Lastbil eller hjullastare eller Dumper. Arbete på väg är ett sådant krav t.ex.
Yrkesmässig trafik är t.ex ett åkeri (alltså en tjänst för transporter där man får betalt, taxi, buss, lastbil för godstransporter m.m.), inte att man kör en gräsklippartraktor åt en kommun.
Snöröjning m.m. räknas t.ex inte in som yrkesmässig trafik.


Sen att den kommun du bor i har infört nåt sånt är ju deras påhitt, inte nån generell lag/föreskrift.

Men jag håller med om att en enkel kurs kan vara bra för 4-hjulingar, det skadar ju i varjefall inte. Dock tror jag inte det hjälper då folk som kör i fylla och vårdslöst lär göra det ändå, eller skita i att gå den utbildningen.
Likaså vad gäller Moped, då jag körde moppe så trimmade man ju det som gick, men varken jag eller nån annan i min eller runtomliggande klasser råkade någonsin ut för nån olycka. Så jag tror också det är något annat som hänt, dom som kör moppe nu verkar totalt skita i trafikregler och har tappat vettet.

/Magnus (som har BECE och utbildningsbok på hjullastare och har så haft i 17år)

Ändrade bestämmelser om motorredskap och traktorer
Från och med den 1 januari 1991 inträder i enlighet med riksdagens beslut den 24 maj 1989 (prop 1988/89:48 och TU 19) vissa ändrade bestämmelser om motorredskap och traktorer.

Ändringarna berör körkortslagen (1977:477),
vägtrafikskattelagen (1988:327) och trafikskadelagen (1975:1410). Det som härvid främst bedöms vara av intresse för kommunerna - som väghållare, maskinägare och beställare av maskintjänster - består sammanfattningsvis av följande.
Den så kallade konstruktiva hastighetsbegränsningen är inte längre styrande för om ett fordon är att hänföra till traktor eller motorredskap. (Legala hastighetsgränser förutsätts i stället senare komma att föreskrivas med utgångspunkt från olika fordonsslags art.) Vidare är innebörden av beslutet bland annat att motorredskapen m fl ges annan gruppindelning, registreringsplikten utvidgas, kraven på förarkompetens skärps, fordonsskatten höjs och trafikförsäkringsplikten breddas.

GRUPPINDELNING
Motorredskap, klass 1 utgörs av fordon som huvudsakligen är inrättade antingen som arbetsredskap eller för kortare förflyttningar av gods och som kan föras med en hastighet som överstiger 30 km/tim.
Motorredskap, klass 2 utgörs av fordon som huvudsakligen är inrättade antingen som arbetsredskap eller för kortare förflyttningar av gods och som inte kan föras fortare än 30 km/tim. (Till denna fordonsgrupp hänförs till exempel gaffeltruckar, "kyrkogårdstruckar", vägvältar, asfaltutläggare och grävmaskiner.)
Terrängfordon indelas i två klasser:
Lätta terrängvagnar, som har en tjänstevikt av högst 2 000 kg.
Tunga terrängvagnar, som har en tjänstevikt som överstiger 2 000 kg. (Till denna klass hänförs bland annat traktordumprar.)

REGISTRERINGSPLIKT
Motorredskap, klass 1 är registreringspliktiga. Vidare är motorredskap, klass 2 "som mer än tillfälligt" framförs på allmän väg registreringspliktiga.
Terrängfordon är - liksom för närvarande -registreringspliktiga.

FÖRARKOMPETENS
För motorredskap, klass 1, tung terrängvagn och trafiktraktor krävs att förare innehar körkort med B-behörighet.
FORDONSSKATT
För registreringspliktiga motorredskap med tjänstevikt överstigande 2 000 kg uttas en enhetlig fordonsskatt om 1 000 kronor per år.
För registreringspliktiga motorredskap med tjänstevikt understigande 2 000 kg är fordonsskatten 225 kronor per år. (Detta är samma belopp som gäller för jordbrukstraktorer.)
Tunga terrängvagnar (traktordumprar m fl) beskattas enligt särskild skatteskala som baseras på fordonens totalvikt. (Detta innebär till exempel att en traktordumper med tre eller flera hjulaxlar och 30 tons totalvikt får en fordonsskatt om drygt 31 000 kronor per år.)
FÖRSÄKRINGSPLIKT
Motorredskap ska - bortsett från motorredskap som är inrättade huvudsakligen som arbetsredskap och som inte är registreringspliktiga samt har en tjänstevikt av högst 2 000 kg - vara trafikförsäkrade. Även tunga terrängvagnar är trafikförsäkringspliktiga.
Trafiksäkerhetsverket med flera myndigheter kommer till följd av ovannämnda beslut att utfärda erforderliga föreskrifter.
Upplysningsvis kan vidare nämnas att regeringen 1989-05-11 har uppdragit åt vägverket att utreda frågan om
marginalkostnadsanpassad beskattning (=differentierad beskattning) av motorredskap m m. Uppdraget ska redovisas senast den 1 mars 1990.
Frågor med anledning av detta cirkulär besvaras av Lennart Wallinder, tfn 08 - 772 45 01.

SVENSKA KOMMUNFÖRBUNDET

Kommunaltekniska avdelningen

Jane Cederqvist

Lennart Wallinder


Sen ändrades det.. Lag (1992:1728)
5 § Personbil, lätt lastbil eller terrängvagn får föras i yrkesmässig trafik för personbefordran endast av den som har körkort med taxibehörighet eller körkort med behörigheten D.
Traktortåg, tung terrängvagn eller motorredskap med tillkopplat släpfordon får föras i yrkesmässig trafik endast av den som har körkort med behörigheten C, D eller E eller körkort med taxibehörighet. Lag (1992:1728).
Och DIT räknas det om du kör i kommunal regi med kommunens utrustning.
Huruvida en privat traktor inhyrd av kommunen räknas dit vet jag inte..
Nu är vi överens om att traktor klass I 18år och B körkort i kommunal regi.
Men för ett sådant med tillkopplat släp i tjänsten (yrkesmässig trafik) gäller alltså C behörighet..

[Amarace]

Är ju vad jag skrev i mitt inlägg redan.

Men det du skrev sist stämmer ju inte alls med det du skrev innan.

Sen
Om du kör en traktor åt Kommunen är det INTE yrkesmässig trafik. Ett motorredskap blir yrkestrafik först när man t.ex har ett släp efter och kör personer eller gods på beställning, inte när man kör åt kommunen i sig självt, kommunen kör åt sig själv, inte på beställning. Om du däremot kör åt ett åkeri på uppdrag av en kund, då blir det yrkesmässigt. Men det är fortfarande att man måste utföra transporter på uppdrag åt en annan.
Det är alltså skillnad på vad man kör helt enkelt.
Om du t.ex är anställd av någon annan och kommunen lejer in din traktor och dig som förare för transport, då är det yrkesmässigt.

Men för min egen del spelar det ingen roll då jag har behörighet :) SÅ jag får köra yrkesmässigt om jag vill, men tycker det måste klargöras vad som är yskesmässigt och inte.

Edit, Letade rätt på lagen om yrkestrafik också där det står svart på vitt att det gäller mot betalning:
http://www.notisum.se/rnp/sls/lag/19980490.HTM

1 § Denna lag gäller yrkesmässig trafik, varmed avses sådan trafik som
1. bedrivs med personbilar, lastbilar, bussar, terrängmotorfordon eller traktorer med tillkopplade släpfordon (traktortåg) och
2. innebär att fordon och förare mot betalning ställs till allmänhetens förfogande för transporter av personer eller gods.

Och dom lagar som det hänvisas till i ditt citat är upphävda, dom nya är nedan

Körkortslagen: http://www.notisum.se/rnp/sls/lag/19980488.HTM
Vägtrafikskattelagen: http://www.notisum.se/rnp/SLS/lag/20060227.htm

[*pettson*]

Är ju vad jag skrev i mitt inlägg redan.

Men det du skrev sist stämmer ju inte alls med det du skrev innan.

Sen
Om du kör en traktor åt Kommunen är det INTE yrkesmässig trafik. Ett motorredskap blir yrkestrafik först när man t.ex har ett släp efter och kör personer eller gods på beställning, inte när man kör åt kommunen i sig självt, kommunen kör åt sig själv, inte på beställning. Om du däremot kör åt ett åkeri på uppdrag av en kund, då blir det yrkesmässigt. Men det är fortfarande att man måste utföra transporter på uppdrag åt en annan.
Det är alltså skillnad på vad man kör helt enkelt.
Om du t.ex är anställd av någon annan och kommunen lejer in din traktor och dig som förare för transport, då är det yrkesmässigt.

Men för min egen del spelar det ingen roll då jag har behörighet :) SÅ jag får köra yrkesmässigt om jag vill, men tycker det måste klargöras vad som är yskesmässigt och inte.

Edit, Letade rätt på lagen om yrkestrafik också där det står svart på vitt att det gäller mot betalning:
http://www.notisum.se/rnp/sls/lag/19980490.HTM

1 § Denna lag gäller yrkesmässig trafik, varmed avses sådan trafik som
1. bedrivs med personbilar, lastbilar, bussar, terrängmotorfordon eller traktorer med tillkopplade släpfordon (traktortåg) och
2. innebär att fordon och förare mot betalning ställs till allmänhetens förfogande för transporter av personer eller gods.

Och dom lagar som det hänvisas till i ditt citat är upphävda, dom nya är nedan

Körkortslagen: http://www.notisum.se/rnp/sls/lag/19980488.HTM
Vägtrafikskattelagen: http://www.notisum.se/rnp/SLS/lag/20060227.htm

Varje enhet i kommunen jobbar på beställning mot betalning som ett eget företag med egna resultatkrav inom kommunens ramar, enheten kan ådra sej uppdrag åt kommunen eller åt privatpersoner på beställning. Det är yrkesmässig trafik. Så anser fortfarande vägverk och polis samt kommun.
Så fungerar alla sveriges kommuner idag och har gjort åtminstone i 20år..