- tis 07 dec 2021, 15:59
#1477776
Tjena!
jag behöver hjälp här, jag orkar inte mera. Frugan är sur och ledsen på att bilen inte fungera. Jag orkar inte stå ute i - 15 mera och mitt psykiska gräns är nåd.
Fordonsinfo: v50
År: 2005
Modell: 1.8L Ford Motor
Km: 180000 km.
Historien :
Problemet började med EGR varning, sen hoppade den till misständning på 4an.
Drack mängder av olja, ingen kylarvästska I oljan eller viceversa. Ingen varning på låg oljenivå även om den var nästan tom ibland.
Varven hoppade ifrån 1000- 2000 varv i stora ryck
Bytt alla stift till 1.2 mm avstånd ( kanske var 1.3) och till 1mm (om föregående 1.3 stämmer 1.2) för får inget rakt svar av volvo de vill jag ska köpa deras stift för 900kr. Inte märkt någon skillnad. Hade olja på 4ans hänger väl ihop med misständningen.
Trodde det var trasig termostat för den var för kall, sensorn gick aldrig till arbetstemp.
Efter massa om och men så fick jag ut den och den mer eller mindre smulade sönder i min hand. ( Har hällt i gasket cement i efterhand för jag blev så trött på skiten.)
In med den nya termostaten startade perfa några gånger sen var det kört.
Ojämn ryckig gång och in i limpmode. Men gick köra på höga växlar men många start stopp så blev det limpmode igen.
Hade dålig komp på 4an men får igen felkod men den fungerar på alla 4 över 2000 varv. Testade olje tricket blev inte bättre så står det ventilerna i Haynes.
Felkoden försvann när jag byte tändspole 3 mot 4an så jag köpte nya bara.
Sist gnällde den om sonderna, Dock ska erkänna den på katten var fastrostad den fick jag borra ur. Som tur var gängan brukbar.
Tyvärr fick jag inte det tätt mellan katalysatorn och ljuddämparen så puttrar lite där. Kan det påverka?
Jag har märkt jag har glapp på sondernas anslutning till motor/stamkabeln. Har löst det med tejp än så länge, tänker väl skarva på dem senare.
Jag hade glömt fästa fast kylarslangen ifrån expansionskärlet den lossnade. Hade boost pressure error antar nu i efterhand det kan ha varit slangen?
Har ej testat sen dess på väg köpa kylavätska, just nu. .
Nu när jag startar bilen får jag motorlampan lysa direkt och slängde sig in limpmode utan felkoder. Varvar inte lika hårt som innan hoppen mellan 1000-2000 utan mera någon mm eller 2mm på varvräknaren.
Verkar som varje gång en nystart ger något annat.
Hade "rear fog light" Ena sekunden
"ABS" den andra.
Men försvinner vid rensning eller nystart börjar nästan ana det är elektriskt kanske dåligt batteri?
Bytt MAF
Bytt gasspjället (gjort adaption med Vida/dice)
Bytt kamaxel läge sensor
Bytt oljesensor
Bytt alla tändspolar
Bytt båda sonder
Bytt luftfilter
Bytt kylarvätska
Bytt termostat
Problemet ligger :
1. Läcker luft in någonstans? Där jag bytte termostat för manifolden måste tas bort för komma åt.
2. Katalysatorn kass?
4. Läckaget mellan kat och ljuddämparen?
5. Dåliga ventiler?
6. Dåliga kolvringar?
7. Dålig batteri? Tror det är 2 eller 3 år på lappen på batteriet. Hittar inte min multimeter men tänkte kolla det så fort jag hittat den.
8. Måste det vara tät vid tändspole? Måste gänga om 1-3 fästet för tändspolen för mässing skiten följde med ut en dag när jag skulle byta tändspole.
Övrig info:
Har kolla ventilerna på avgas sidan mot avgasmanifolden 1-3 ser slitage ut men har rätt färg.
4an ser olje dränkt ut men inte använd och kanske 1cm högre än den ska vara.
Kolven såg bra ut ovanifrån.
Har ett nytt batteri på en annan bil i parkeringen som inte är körbar. Funderar på slänga över den för se om det gör något.
Varit hos 2 mekaniker båda sa byt motorer efter de gjorde kompression test. Detta var innan jag bytte delar. Har ingen intresse av byta motor för jag vet felet. Man kan inte bara anta något.
Felkod räckföljd :
1. EGR
2. Misständning på 4an
3. Gasspjället/syremätaren
4. Sond 1 och 2
5. Sond 1 innan jag fick nya delen och för de glappar.
6. Med vida sa den fel på Ecm fel 2110 internt fel (dock inte testat bilen sen jag satte fast slangen)
Tack för ni läst så här långt!
jag behöver hjälp här, jag orkar inte mera. Frugan är sur och ledsen på att bilen inte fungera. Jag orkar inte stå ute i - 15 mera och mitt psykiska gräns är nåd.
Fordonsinfo: v50
År: 2005
Modell: 1.8L Ford Motor
Km: 180000 km.
Historien :
Problemet började med EGR varning, sen hoppade den till misständning på 4an.
Drack mängder av olja, ingen kylarvästska I oljan eller viceversa. Ingen varning på låg oljenivå även om den var nästan tom ibland.
Varven hoppade ifrån 1000- 2000 varv i stora ryck
Bytt alla stift till 1.2 mm avstånd ( kanske var 1.3) och till 1mm (om föregående 1.3 stämmer 1.2) för får inget rakt svar av volvo de vill jag ska köpa deras stift för 900kr. Inte märkt någon skillnad. Hade olja på 4ans hänger väl ihop med misständningen.
Trodde det var trasig termostat för den var för kall, sensorn gick aldrig till arbetstemp.
Efter massa om och men så fick jag ut den och den mer eller mindre smulade sönder i min hand. ( Har hällt i gasket cement i efterhand för jag blev så trött på skiten.)
In med den nya termostaten startade perfa några gånger sen var det kört.
Ojämn ryckig gång och in i limpmode. Men gick köra på höga växlar men många start stopp så blev det limpmode igen.
Hade dålig komp på 4an men får igen felkod men den fungerar på alla 4 över 2000 varv. Testade olje tricket blev inte bättre så står det ventilerna i Haynes.
Felkoden försvann när jag byte tändspole 3 mot 4an så jag köpte nya bara.
Sist gnällde den om sonderna, Dock ska erkänna den på katten var fastrostad den fick jag borra ur. Som tur var gängan brukbar.
Tyvärr fick jag inte det tätt mellan katalysatorn och ljuddämparen så puttrar lite där. Kan det påverka?
Jag har märkt jag har glapp på sondernas anslutning till motor/stamkabeln. Har löst det med tejp än så länge, tänker väl skarva på dem senare.
Jag hade glömt fästa fast kylarslangen ifrån expansionskärlet den lossnade. Hade boost pressure error antar nu i efterhand det kan ha varit slangen?
Har ej testat sen dess på väg köpa kylavätska, just nu. .
Nu när jag startar bilen får jag motorlampan lysa direkt och slängde sig in limpmode utan felkoder. Varvar inte lika hårt som innan hoppen mellan 1000-2000 utan mera någon mm eller 2mm på varvräknaren.
Verkar som varje gång en nystart ger något annat.
Hade "rear fog light" Ena sekunden
"ABS" den andra.
Men försvinner vid rensning eller nystart börjar nästan ana det är elektriskt kanske dåligt batteri?
Bytt MAF
Bytt gasspjället (gjort adaption med Vida/dice)
Bytt kamaxel läge sensor
Bytt oljesensor
Bytt alla tändspolar
Bytt båda sonder
Bytt luftfilter
Bytt kylarvätska
Bytt termostat
Problemet ligger :
1. Läcker luft in någonstans? Där jag bytte termostat för manifolden måste tas bort för komma åt.
2. Katalysatorn kass?
4. Läckaget mellan kat och ljuddämparen?
5. Dåliga ventiler?
6. Dåliga kolvringar?
7. Dålig batteri? Tror det är 2 eller 3 år på lappen på batteriet. Hittar inte min multimeter men tänkte kolla det så fort jag hittat den.
8. Måste det vara tät vid tändspole? Måste gänga om 1-3 fästet för tändspolen för mässing skiten följde med ut en dag när jag skulle byta tändspole.
Övrig info:
Har kolla ventilerna på avgas sidan mot avgasmanifolden 1-3 ser slitage ut men har rätt färg.
4an ser olje dränkt ut men inte använd och kanske 1cm högre än den ska vara.
Kolven såg bra ut ovanifrån.
Har ett nytt batteri på en annan bil i parkeringen som inte är körbar. Funderar på slänga över den för se om det gör något.
Varit hos 2 mekaniker båda sa byt motorer efter de gjorde kompression test. Detta var innan jag bytte delar. Har ingen intresse av byta motor för jag vet felet. Man kan inte bara anta något.
Felkod räckföljd :
1. EGR
2. Misständning på 4an
3. Gasspjället/syremätaren
4. Sond 1 och 2
5. Sond 1 innan jag fick nya delen och för de glappar.
6. Med vida sa den fel på Ecm fel 2110 internt fel (dock inte testat bilen sen jag satte fast slangen)
Tack för ni läst så här långt!
Senast redigerad av 1 Andypoe, redigerad totalt 0 gånger.
- By StefanN
- By jontemalmö
- By batmac