[Crocs]

Hej!

Skall byta ut T5an och köpa mig diesel! Men vilken motor är bäst/minst problem med?

Det som är bra med D4 är att skatten endast ligger på 2300 samt partikelfilter ej behövs bytas medans på D5 3900;- i skatt

Har testat båda motorer dock i 2 olika bilar en ny v40 d4 samt D5 i V50 -09

Bilen jag skall köpa är V50.

Vilken väljer ni?? Har beslutsångest

Mvh
Crocs

[MartinS]

Det är inte samma motorer i en V50 som i en V40, även om det står likadant på bakluckan.

[Crocs]

Det är inte samma motorer i en V50 som i en V40, även om det står likadant på bakluckan.

Jaså? så v50 2011-2012 d3/d4 är inte samma som v40 d3/d4 årsmodell 2013?


Vad är det för D5 samt D4 som sitter i v50 då? enda jag vet är att D5 dricker lite mer samt 5 cylindrig motor och är svensktillverkad medans D4 är väl typ samma motor med billigare skatt och går lite snålare? avskalad D5:a?

[milktrucker]

volvo har många olika motorer, fast egentligen inte så många grundkonstruktioner.
D420: D2, D3 (D4 och D5 på nyaste V90/S90/XC90)
D520: D4 177 hk?
D524: D4 181 hk samt D5

[MatsO]

v50 My-11-12 har femcylindriga 2 litersmotorer
den tidigare D5 var på 2.4

Det skiljer 3 hk på pappret, samma vrid och D4:an räcker till med marginal ;)

[Perra83]

D3/D4 är rätt okej i V50. Hittar du en D5 som är helt rätt så köp den. 2L är inte alls lika råa som 2.4L

[P210]

Både D4 och D5 har alltid haft "underhållsfritt" partikelfilter
D4 är praktiskt taget lika kraftfull men betydligt snålare och finns även med 6-växlad automat (mot 5vxl till D5) - men då snackar vi ett par tusenlappar till i vägskatt, åtminstone på D5:an.

D5 2,4l (D5244T13) 180hk/400Nm (350nm med automat) fanns sista modellåret 2010. Till MY11 ersattes den av 2,0l D4, båda är femcylindriga.

För att få plats med D5:an i V50:n har den annorlunda insugningsrör/grenrör/ avgassystem än i V70, mindre laddluftkylare och en mindre kylare.

D5: Femcylindrig 2,4-liters direktinsprutad common rail turbodiesel
Max effekt: 132 kW (180 hk) vid 4000 varv
Max vridmoment, man: 400 Nm vid 1750–3250 varv
Acceleration 0–100 km/h, man: 8,0 sek
Toppfart, man: 225 km/h
Bränsleförbrukning liter/100 km, blandad körning, man: 6,3
Miljöklass: Euro4

D4: 2,0-liter 5-cylinder direktinsprutad common rail turbodiesel
Max effekt, kW (hk) vid varv: 130 (177 hk) vid 3500 varv
Max vridmoment, Nm vid varv: 400 Nm vid 1750–2750 varv
Acceleration, 0–100 km/h i sek, man: 8.8
Toppfart, km/h, man: 220 km/h
Bränsleförbrukning, liter/100 km, blandad körning, man: 5,1
Miljöklass: Euro5

Min MY10 D5 man har rullat 8000mil i min ägo nu, snittat på 0,62 om man mäter tankade litrar/trippmätaren.
Underbar motor med mycket kraft, vridmomentet är det bästa som sig bör på en diesel..
Undvid automaten till D5:n, omodern låda som förtar all kraft och körglädje ur motorn.

https://www.media.volvocars.com/se/sv-s ... eases/5091
https://www.media.volvocars.com/se/sv-s ... eases/5092
https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_D5_engine
https://www.media.volvocars.com/se/sv-s ... ases/32512