[dieselputte]

Pga att garaget är fyllt med cyklar och annan bråte så står min bil ute året runt. Kanske det resulterar i att filtret ibland inte torkar ur , därav lukten?

Fick för övrigt rådet av en bekant att man skall undvika att köra in och ut ur varmgarage med moderna bilar vintertid, då elektroniken enligt honom far illa av detta.

[RödC30]

Bytte kupéfilter idag. Lite jobbig arbetsställning, men det gick bra.
För att svara på frågan som initierade tråden - Det finns en liten flärp på kontakten, den sitter på kontaktens kortända, rakt bakåt i bilen.
Man trycker in den och lirkar kontakten uppåt.
Fick nytt filter från England i brevlådan, kolfilter - ser bra ut.
Blev förvånad, då det filtret jag tog ut såg riktigt seriöst ut, märkt "Volvo" även detta ett kolfilter.
Filtret hade suttit i 900mil och 12månader, det såg väldigt fräscht ut, men men, nu är det bytt.
20 minuters jobb och 180:-

[estufo]

Basservice 17374
Yttre belysning: kontroll
Strålkastare/dimljus: kontroll/justering
Signal: kontroll
Torkare/spolare: kontroll/justering, nivå
Växelreglage automat: kontroll startspärr
Bilbälten: kontroll
Parkeringsbroms: kontroll/justering
Däck: kontroll slitage/mönsterdjup
VF………….mm, VB……….mm
HF………….mm, HB……….mm
Däck exkl. reservhjul: kontroll justering ringtryck
Motorolja/filter: byte
Bromsbelägg: kontroll/slitage
Motor: kontroll utvändig täthet/renhet
Växellåda/slutväxel kontroll täthet, kontroll nivå vid läckage
Motorrum: kontroll/justering olje, vätskenivåer
Kylsystem köldbeständighet…………………….C
Servicepåminnelse: meddelande/nollställning Bränslefilter:dränering
Taksystem C70:kontroll,smörjning
Kupéfilter: byte
Mjukvara uppdatering

Så ser det ut i dom flesta protokoll, för basservice. Det finns basservice, anpassad basservice(exl kupéfilter och serviceuppdateringar) och underhållsservice. Så oavsett ur mycket man kör, är det rekommenderat att byta kupéluftfilter varje år. Btw anpassad service gör man bara om man kör mindre en hälften av serviceintervallen, och får ej göras 2 gånger efter varandra.