[LasseRe]

Det som står på Wikipedia stämmer inte alltid. Jordfelsbrytaren mäter om det går ström mellan jord (gulgrön) och neutral (blå retur). Det kan man höra på namnet. Om det går för mycket ström mellan fas och retur, så går säkringen. Om det går mer än 30mA ström mellan jord och retur så löser jordfelsbrytaren ut. Det kan vara bra att veta när man ska felsöka. Om inte jordfelsbrytaren löser ut när man kortsluter jord och retur så är den jordade kabeln felaktigt ansluten.

[CarMan]

Det som står på Wikipedia stämmer inte alltid. Jordfelsbrytaren mäter om det går ström mellan jord (gulgrön) och neutral (blå retur). Det kan man höra på namnet. Om det går för mycket ström mellan fas och retur, så går säkringen. Om det går mer än 30mA ström mellan jord och retur så löser jordfelsbrytaren ut. Det kan vara bra att veta när man ska felsöka. Om inte jordfelsbrytaren löser ut när man kortsluter jord och retur så är den jordade kabeln felaktigt ansluten.

det var så jag trodde den funka från början, men har aldrig forskat i detta (det är för mig en gerppbar lösning, att mäta strömflödet in/ut, låter på tok för kompliserat)


Men då kan alltså felet vara i motorvärmarkabeln till viss del & i det yttre strömmutaget till viss del, den samanlagsa summan blir för stor. men om renaulten saknar korekt ditskruvad jordkabel så löser inte jordfelsbrytaren (skruvar man i subframen så är ju den isolerad från övriga karrosen via bustningar)

detta är bara en teori, jag tror man får ta fram ohm mätaren o mäta lite

[Kloge]

Det som står på Wikipedia stämmer inte alltid. Jordfelsbrytaren mäter om det går ström mellan jord (gulgrön) och neutral (blå retur). Det kan man höra på namnet. Om det går för mycket ström mellan fas och retur, så går säkringen. Om det går mer än 30mA ström mellan jord och retur så löser jordfelsbrytaren ut. Det kan vara bra att veta när man ska felsöka. Om inte jordfelsbrytaren löser ut när man kortsluter jord och retur så är den jordade kabeln felaktigt ansluten.

Vikipedias har rätt och här är Kjells förklaring http://www.kjell.com/?page=/fragakjell/jordfelsbrytare/

"Principen för en jordfelsbrytare är enkel. Jordfelsbrytaren känner av strömskillnader mellan fasledare och nolla. Så länge strömmen är samma in som ut, tar magnetfälten över ledarna ut varandra. Skulle strömmarna vara olika på grund av att en läckström uppstår t.ex. genom kroppen och till jord, blir magnetfältet runt ledarna olika. Strömskillnaden som uppstår alstrar en ström i jordfelsbrytarens summaströmstransformator som i sin tur styr en mekanisk brytare (se skiss). Jordfelsbrytaren löser omedelbart ut innan någon skada skett"

En jordfelsbrytare fungerar också på ojordade uttag

[CarMan]

ja det är klart att det fungerar på ett ojordat utag, men i ett ojordat utag kan inte strömen läga till skydsjorden.

så om vi säger att ström från fasen läcker ut i karossen på bilen, så händer inget om vi inte har karrosen ansluten till skydsjord (strömen kan inte försvinna ut i luften! den måsta ta vägen nånstans)

[NickeB]

så om vi säger att ström från fasen läcker ut i karossen på bilen, så händer inget om vi inte har karrosen ansluten till skydsjord (strömen kan inte försvinna ut i luften! den måsta ta vägen nånstans)

Jo, fast karossen behöver inte vara direkt ansluten till skyddsjord för att jordfelsbrytaren lösa ut.
Den blir strömförande och det räcker ju med 30mA felström för att jordfelsbrytaren ska lösa ut dvs, ett motstånd som understiger 230/0,030Ω (ca 7-8kΩ). Tar en person på karossen så räcker det förmodligen för att jordfelsbrytaren ska lösa ut, eller om bilen står i djupt blött gräs kanske den löser ut (men det kanske är långsökt i det här fallet)... Om jordfelsbrytare saknas så löser inte säkringen ut för de nämnda fallen, däremot sannolikt om den kommer i kontakt med skyddsjord.

(Jag skriver bara om principen hos jordfelsbrytaren och inte om relevansen i det här felfallet).