[erikn]

Chocken: Så skitiga är dieselbilar
Inte i närheten av Euro6 kraven.
I verkligheten är dieselbilar allt annat än så ”rena” de påstås vara.
En ny internationell studie visar att utsläppet av hälsofarliga kvävedioxider är sju gånger högre än påstått.


http://bytbil.com/nyheter/wvuqpkyg

[taxi]

Kan man verkligen lita på den sidan? Så många stavfel får mig att tänka på blondin-bloggar.
Men stämmer det så dubblas säkert dieselskatten snart som kompensation.

[crumpets]

Studien är totalt meningslös om inte PEMS-mätningar på Eu2-3-4-5 också redovisas. Man borde ha fuskat lika mycket på den tiden, så totalt har ju utsläppen gått ner rejält, men man har alltid legat LÅNGT över lagkraven. Att säga att de är lika smutsiga är också totalt vilseledande eftersom det bara är NOX som kommenteras. HC och partiklar har gått ner enormt. Meeeen detta är snart ett minne blott ändå. Redan nu måste tunga fordon uppnå en viss nivå av utsläpp ute på väg, annars blir tillverkaren ersättningsskyldig. Liknande regler är på gång för personbilar. Detta är nog en förstudie inför det.

[llesrof]

Redan nu måste tunga fordon uppnå en viss nivå av utsläpp ute på väg, annars blir tillverkaren ersättningsskyldig. Liknande regler är på gång för personbilar. Detta är nog en förstudie inför det.

"Uppnå en viss nivå av utsläpp"..? Är det krav på att de måste nå upp till en viss nivå av utsläpp om de ligger under denna nivå eller menar du möjligen att de måste uppnå kraven genom att nå ned till en viss nivå? :D

[*pettson*]

Nyheten är egentligen att någon vågat skriva vad alla vetat i flera år.
Eftersom bränsleförbrukningen inte stämt, eller ens gått att komma ner i med en normalbil i normalskick under normal körning så kan inte heller utsläppen stämma. Egr systemen är bra idag, reningen likaså. Förutsatt att bilen körs så som den konstruerats, ingen har konstruerat sin motor som stadsmotor med kalla körningar(kalla avgaser). Alla har ett villkor för att fungera, villkoret är att dom körs på landsväg varma. Ju kallare ju sämre, oavsett bensin eller diesel.
Det är som när man jagar småpartiklar från dubbdäcken. När man*överraskande* fann att bioeldade kraftverk släppte ut just exakt såna partiklar. Att det förmodligen inte var däcken som släppte ut allt.
Det skrevs en eller två ggr. Sen blev det tyst och förbud och ev straffavgifter..
Inga nya krav på kraftverken som var källan.
Mygel är det nya honnörsordet.

[VolvoB20]

"så visade det sig att koldioxidutsläppet från bilarna var sju gånger högre än Euro6-kravet – vilket motsvarande 560 mg/km."

Min D5 släpper ut 139 gram / km det är 248 ggr högre än 560 mg/km.

Men även 7 ggr är högt, är bilen specad till att dra 0.6 l/m så drar dieselbilarna i verkligheten 7 * 0.6 l/m = 4.2 liter diesel/mil

[Nicco]

Skribenten på bytbil verkar inte ha koll på läget, eller så har personen bara översatt fel. Det finns naturligtvis ingen lagstadgad gräns för tillåtet koldioxidutsläpp, eftersom det är direkt proportionellt mot bränsleförbrukningen för ett visst bränsle.

Vad som avses med "sju gånger högre utsläpp" (560 mg/km) är utsläpp av kvävedioxider (NOx), där kravet för Euro6 är 80 mg/km. 560 mg/km är något högre NOx-nivå än kraven för Euro3, som var akutella från år 2000-2005.

[valln]

Koldioxid är en felskrivning för längre upp står det precis som påpekat:
"Kväveoxider (Nox) har visat sig kunna var hälsofarliga – särskilt kvävedioxid."