[Upplyst]

He he he... killen är ju underhållande :D Ena stunden skriver han att han har så skarp syn att han inte har problem att upptäcka bilar med släckta bakljus, inte ens i mörker. I nästa stund gör han retoriskt självmål och skriver han att det är svårt att se blinkers och bromsljus på bilar med tända bakljus. Han verkar ha lite problem med synen trots allt :roll:

Att jämföra Amerika med Sverige känns lika relevant som att jämföra amerikanska bilar med svenska bilar. Eller som att jämföra skit med hyggligt bra saker. I Amerika får de väl gå på väglinjen och göra märkliga rörelser för att visa att de inte druckit för mycket istället för att bara kolla dem med alkometer. Det känns ju inte så modernt. USA betraktar jag som fundametalistisk kristen stat med i många fall helt förlegade värderingar. Vad som händer och sker där kan gott stanna där och de skall inte på något sätt vara en norm för vår trafik.

Sedan blir jag lite trött på det där tugget om att vi svenskar måste ha både hängslen och livrem och att vi alltid måste vara så säkra. Exakt vad är det för fel på de? Min erfarenhet är dessutom att de som klagar värst på säkerhetstänkandet och att staten lägger sig i också är de som är först med att skylla ifrån sig på allt och alla när de inte klarar av att ta sitt ansvar.

om du tänker ett steg längre så är det just USA som sett till så bilismen vuxit sig så stark som den är idag, jänkarna har tillfört väldigt mycket och de har även stake nog att hålla kvar vid lösningar som fungerar bra.. att dom är äckligt mycket kristna har inte med bilar att göra, tycker europas bilindustri med sin downsize-hysteri och teknikorgasmer skulle se upp till hederliga amerikanska lösningar en smula, så kanske vi också hade haft riktiga bilar att köpa, och inte överdatoriserade plastleksaker som man knappt får plats i och har ett tillintetsägande motorljud.. jag har också haft en volvo, 945TD den sista av riktig USA-inspirerad generation! men det fattades 2 burkar i motorn och lite innerutrymmen för att klassas som riktig bil! och nej jag har inte svårt att se bromsljus eller blinkers, Upplyser bara om att det blir ännu tydligare om bakljuset är släckt.. men skitsam, jag lägger ner nu, kör med dimbakljuset tänt på dagen så ni verkligen syns... hoppas ni med V70N bränner ut sidomarkeringsdioderna i bakljuset så ni åker på att byta en svindyr baklampa också -) :-DD

[Variosboy]

Vilken stjärna. :roll:

[joel80]

Jösses...

[*pettson*]

Egentligen är lösningen lika radikal som enkel.
Inget binder dej vad jag kan förstå?
Bara ta nästa returflyg.

[Camel]

/.../tycker europas bilindustri med sin downsize-hysteri och teknikorgasmer skulle se upp till hederliga amerikanska lösningar en smula, så kanske vi också hade haft riktiga bilar att köpa, och inte överdatoriserade plastleksaker/.../

Att anklaga europas bilindustri för teknikorgasmer och att de producerar överdatoriserade plastleksaker tyder på dålig insikt om bilar.
GM i USA började med busteknologi i mindre omfattning i bilar 1980. På allvar kring 1984-1985. BMW i europa introducerade busteknologi på allvar i en bilmodell 1986. Dock var systemet som BMW introdocerade utvecklat av Bosch och det var mera avancerat än de som redan fanns i USA men var även mycket mer standardiserat. Det hette (och heter fortfarande) CAN-bus och används av väldigt många olika biltillverkare idag. Även i USA. Bus-teknologi i sig har tillfört många fördelar men tyvärr också medfört att biltillverkare passat på att göra sig oumbärliga så att t.ex. komplettering med andra eftermarknadstillbehör än sina egna förvårats. Men detta är inte i grunden ett problem orsakat av busteknologi utan det är skapat av biltillverkarna själva. Både i USA och europa. Om man betraktar en t.ex. Corvette eller en Volvo är skit samma. Båda bilarna har avancerad elektronik. Och gissa vilken av dessa två som innehåller mest "plast"... Det finns idag USA-bilar med mer avancerad elektronik än europeiska och tvärt om. Dåligt upplyst? Det kan man åtminstone säga om vägen framför en USA-bil med symmetriskt halvljus...

Early history of buses on GM vehicles

Spoiler »

The earliest known GM data communication link from one electronic module to another was introduced in the 1980 model year Cadillacs. The link was one wire point to point, linking the engine control module to the fuel data panel.[3] In model year 1981 all GM passenger cars for the US market used a similar data link to a test connector for assembly line diagnostics. The value of this data in diagnosing emission systems after customer delivery was quickly identified. Scanner tools were made to view and interpret the data stream. The data line was the same line that turned on the "Check Engine" lamp in the instrument panel. Data was sent at 80 bits per sec. 9 bits per frame, 21 bytes (frames), 2.4 sec./transmission.
In 1981 model year Cadillacs, two 80 bit point to point links were present, with the second link going from the engine control module to the climate control module.
In the 1982 model year, fuel injection engine control modules had the data port moved to a dedicated full-time connection (Corvette and 2.5 L engines).
In the 1983 model year, the data rate on the fuel injection engine control modules was doubled to 160 bit/s.
In the 1984 model year, Corvette Instrument panel used data from the fuel injection engine control module's data link.
In the 1985 model year, Cadillac FWD "C" vehicle had an electronic system that had point to point data links between 5 electronic modules and a dedicated assembly line diagnostic connector.
On the 1988 and 1989 model year Buick Reatta and 1986–1989 model year Buick Riviera touchscreen CRT equipped vehicles, an 8,192 bit/s data bus was implemented between the body computer module and the assembly line connector, climate control module, and CRT controller. This was GM's first multi-drop data bus. All GM vehicles adopted this bus as new engine control modules were developed. This bus remained the standard GM vehicle bus until 1996 when the J1850 VPW bus replaced it.

INTRODUCING CAN BUS

Spoiler »

The BMW 850 coupe was the first CAN Bus vehicle to enter the market in 1986. By reducing the vehicles wiring by 2km, the vehicles overall weight was significantly reduced by at least 50kg and using only half the connectors. For the first time, each of the vehicles systems and sensors were able to communicate at very high speeds (25kbps - 1Mbps) on a single or dual-wire communication line as opposed to the previous multi-wire looms. However, the introduction of CAN Bus also increased the vehicles complexity and made after market installations even more difficult and in many cases impossible to perform.
In 2006, over 70% of all automobiles sold in North America will utilize CAN Bus technology. Beginning in 2008, the Society of Automotive Engineers (SAE) requires 100% of the vehicles sold in the USA to use the CAN Bus communication protocol while the European Union has similar laws.

Om downsize-hysterin tycker jag inte. Men den är tyvärr på gång att börja även i USA...

[S.t.r.a.n.D]

Men sluta hylla de där landet på andra sidan pölen, du får det ju nästan att låta som att dom har gjort något bra....nånsin...alla kategorier..

Ang diodbryggan i bakljusen. Fullt möjligt att byta ut så varför köpa nya bakljus?
Men shit, kom på nu att soppalampan börja lysa idag, bäst jag far in o köper en ny bil innan det är helt slut... :roll:

[SA4AQS]

Men sluta hylla de där landet på andra sidan pölen, du får det ju nästan att låta som att dom har gjort något bra....nånsin...alla kategorier..

+1 -)

Möjligen Coca cola men portello är fan snäppet godare

[Variosboy]

Men shit va sugen jag blev på portello! :D

[Micce1980]

Vart hittar man portelloisglassen?

[Upplyst]

Men sluta hylla de där landet på andra sidan pölen, du får det ju nästan att låta som att dom har gjort något bra....nånsin...alla kategorier..

Ang diodbryggan i bakljusen. Fullt möjligt att byta ut så varför köpa nya bakljus?
Men shit, kom på nu att soppalampan börja lysa idag, bäst jag far in o köper en ny bil innan det är helt slut... :roll:

Ser att du har USA-blinkers på bilen, är inte det en hyllning till det mäktiga bilist-landet så säg? :mrgreen:
Volvo hade nog gjort bilar i klass med fiat om de inte hade tagit inspiration av jänkarna, en volvo 960 (sista riktiga volvon) är så nära en amerikansk europabil man kan komma...