[Lucif3r]

Vill man ha mycket anläggningsyta så är det ju bara att pysa ur lite luft ur däcken Blir kanske inte så stabilt i kurvorna dock :D

[llesrof]

Därför kör jag FWD

LÄST !!!!
Lågt däcktryck påverkar inte däckets omkrets, jämför med en bandvagn. Däremot är det så att många AWD-system kopplar in "fyrhjulsdriften" under alldeles för lång tid när varvtalet skiljer mellan fordonets olika axlar – när framhjulen rullar snabbare än bakhjulen (t.ex. på grund av mer slitna framdäck). Min verkstad får in väldigt många stadsjeepar som måste få AWD-systemet utbytt när diverse solbrända blöjraggare har slitit ner framdäcken kraftigt efter att ha försökt imponera på fjortisarna utanför McDonalds genom burnouts och andra dito pubertala övningar
Fast när det gäller däck på samma axel torde det vara samma på alla bilar. Man bör ha lika stora för att inte diffen ska arbeta hela tiden.
Det är annat när det gäller fram- mot bakhjul, olika 4WD är olika känsliga beroende på konstruktion (mellandiff).
Tex. gick ju V70 AWD ner om man inte bytte alla däck samtidigt. En liten nätt kostnad på 40.000...
Om man läser i en del instruktionsböcker framgår ganska tydligt att det är ytterst noga med att alla däcken är lika mycket slitna. I Audis fall har jag för mig (orkar inte titta efter) är det så att om ett däck byts på t.ex. bakaxeln måste BÅDA bytas för att drivlinan inte skall ta skada. Få tycks ha koll på dett

Tack. Då vet vi det.

Sjukt att folk är så beroende av hur många drivande axlar fordonet har för att kunna klara en svensk vinter.
Ännu konstigare är att man behöver awd som boende i stockholm för att åka till fjällen en gång per år.
Kanske 4 hjul som driver inte är nog bäst att köpa 6WD så man tar sig till dalarna....;)

Det är ju för tusan inne i stan man behöver AWD. Det är isigt när man skall iväg från korsningar och trafikljus, för att inte tala om dåligt snöröjda parkeringsplatser. Största anledningen till att köra AWD är nog ändå att det retar många små viktigpettrar som anser att AWD är onödigt, dåligt för miljön och att riktiga karlar minsann klarar sig med tvåhjulsdrift och helst så på bakhjulen. :mrgreen:

Att det är halt vid korsningar/trafikljus beror på dubblösa bilister som polerar vägbanan sommar som vinter, med AWD förbättras chansen att komma iväg hyfsat även när man gör som dessa dubblösa FWD/RWD bilister, dvs "stämplar pellen i botten" fast med skillnaden att man inte spinner bort kraften som dom utan befinner sig 10-15m före innan dom ens fattat vad dom gjort för fel. Är enbart tack vare dubbat som vägarna har friktion och utan dubbdäck skulle vägarna behövas fräsas av årligen då slitytan polerats för mycket av däck som inte har dubb och det oavsett personbil eller tunga fordon som även sliter sönder underlaget när däcken på axel 2/3 och däröver på släp/dragbil hasar vid sväng och med undermåligt/"kostnadseffektivt" oljegrus så slits gruset bort på nolltid och oljan blöder vid sommarvärme.
Ju fler jag kan reta med AWD ju bättre är det, men det är aldrig jag som sitter fast heller även om jag mer ofta än sällan agerar gratis snöplog med eller utan fordon med AWD.
Alltid lika tillfredställande att kunna glida iväg utan vilt hjulspinn som grannen i kön och det utan att ens varva nåt då kraften går ner i vägen och inte upp i rök/spinn och därmed tappa momentum. Bäst känsla får man om det är en BMW som saknar blinkers men sänkt så den är obrukbar på svenska vägar som "fastnar" och blir frånåkt av en "traktor".

Sa jag att jag kör dubbfritt också..? :mrgreen:

[volvoc70cab]

Det här verkar just nu vara forumets sämsta tråd. Höj nivån en smula annars finns risk att den inte är kvar så värst mycket till.

Men varför tar du inte bort inlägget om du anser att det är forumets sämsta inlägg ? Undran , ska du verkligen ha åsikter om inläggen som moderator ?

[Lövet]

Det är i allra högsta grad det jag ska ha.
Sedan bör du nog läsa inlägget igen. Det står tråd, inte inlägg.

[Lucif3r]

Undran , ska du verkligen ha åsikter om inläggen som moderator ?

.................. Det är ju precis det som är en moderators jobb.... :???:

[Waizguy]

Hehe ja... Jag bor i en riktig snöhåla, där AWD faktiskt skulle göra någon nytta men... Jag har bara haft 2-hjulsdrivna bilar med öppen diff(=driver på det hjul som går lättast), och jag har bara "kört fast" EN gång, och det var på min egen uppfart som får spolad glansis under vintern, och det var första vintern med V70in och var helt mitt eget fel, då jag placerade bilen som om den vore RWD(hade en 945a innan) som jag var van vid för att få fäste... Då var det bara att låta bilen glida ner för backen med stolheten droppandes efter och göra om göra rätt :lol:

Hehe, jag har kört runt i syd, nord, öst och väst i Sverige med RWD och aldrig fastnat (Peppar peppar). Jag har dock en endaste gång fastnat med en FWD och det var en Ford med icke urkopplingsbar antispinn :-(O). Det var egentligen mitt eget fel, jag stannade och skulle vända på en skitsmal skogsväg och bakhjulen sjönk ned i snödrivan sen var det stopp. Jag var själv i bilen såklart, men efter lite gungande och slirande så kom jag loss efter ett par svettiga minuter.
Men som ett tillägg i historien har jag sett en Audi quattro stå och fyrhjulsspinna på en oplogad parkering, bilen rörde sig inte en cm :lol:

Det är ju för tusan inne i stan man behöver AWD. Det är isigt när man skall iväg från korsningar och trafikljus, för att inte tala om dåligt snöröjda parkeringsplatser. Största anledningen till att köra AWD är nog ändå att det retar många små viktigpettrar som anser att AWD är onödigt, dåligt för miljön och att riktiga karlar minsann klarar sig med tvåhjulsdrift och helst så på bakhjulen. :mrgreen:

Riktiga män med träskor åker väl spark? :)
Okej starten vid trafikljus vid blankis kanske jag åker iväg 2-3 sekunder senare än en bil med riktig 4WD men det bjuder jag på. Mina Hakkapelitta och X-ice har aldrig svikit även om det spunnit till "nångång" :roll:

Edit:
Kom på att jag faktist fastnat med en budbil (FWD och tung last) på en leråker också, svängde lite för mycket åt höger på en grusväg och stannade till för att kolla en adress. Vips så satt man fast i lera. Det gick dock att backa sig loss tillslut även om bilens högersida sedan såg förjävlig ut. 8)

[osla]

Därför kör jag FWD

LÄST !!!!
Lågt däcktryck påverkar inte däckets omkrets, jämför med en bandvagn. Däremot är det så att många AWD-system kopplar in "fyrhjulsdriften" under alldeles för lång tid när varvtalet skiljer mellan fordonets olika axlar – när framhjulen rullar snabbare än bakhjulen (t.ex. på grund av mer slitna framdäck). Min verkstad får in väldigt många stadsjeepar som måste få AWD-systemet utbytt när diverse solbrända blöjraggare har slitit ner framdäcken kraftigt efter att ha försökt imponera på fjortisarna utanför McDonalds genom burnouts och andra dito pubertala övningar
Fast när det gäller däck på samma axel torde det vara samma på alla bilar. Man bör ha lika stora för att inte diffen ska arbeta hela tiden.
Det är annat när det gäller fram- mot bakhjul, olika 4WD är olika känsliga beroende på konstruktion (mellandiff).
Tex. gick ju V70 AWD ner om man inte bytte alla däck samtidigt. En liten nätt kostnad på 40.000...
Om man läser i en del instruktionsböcker framgår ganska tydligt att det är ytterst noga med att alla däcken är lika mycket slitna. I Audis fall har jag för mig (orkar inte titta efter) är det så att om ett däck byts på t.ex. bakaxeln måste BÅDA bytas för att drivlinan inte skall ta skada. Få tycks ha koll på dett

Tack. Då vet vi det.

Sjukt att folk är så beroende av hur många drivande axlar fordonet har för att kunna klara en svensk vinter.
Ännu konstigare är att man behöver awd som boende i stockholm för att åka till fjällen en gång per år.
Kanske 4 hjul som driver inte är nog bäst att köpa 6WD så man tar sig till dalarna....;)

Det är ju för tusan inne i stan man behöver AWD. Det är isigt när man skall iväg från korsningar och trafikljus, för att inte tala om dåligt snöröjda parkeringsplatser. Största anledningen till att köra AWD är nog ändå att det retar många små viktigpettrar som anser att AWD är onödigt, dåligt för miljön och att riktiga karlar minsann klarar sig med tvåhjulsdrift och helst så på bakhjulen. :mrgreen:

Att det är halt vid korsningar/trafikljus beror på dubblösa bilister som polerar vägbanan sommar som vinter, med AWD förbättras chansen att komma iväg hyfsat även när man gör som dessa dubblösa FWD/RWD bilister, dvs "stämplar pellen i botten" fast med skillnaden att man inte spinner bort kraften som dom utan befinner sig 10-15m före innan dom ens fattat vad dom gjort för fel. Är enbart tack vare dubbat som vägarna har friktion och utan dubbdäck skulle vägarna behövas fräsas av årligen då slitytan polerats för mycket av däck som inte har dubb och det oavsett personbil eller tunga fordon som även sliter sönder underlaget när däcken på axel 2/3 och däröver på släp/dragbil hasar vid sväng och med undermåligt/"kostnadseffektivt" oljegrus så slits gruset bort på nolltid och oljan blöder vid sommarvärme.
Ju fler jag kan reta med AWD ju bättre är det, men det är aldrig jag som sitter fast heller även om jag mer ofta än sällan agerar gratis snöplog med eller utan fordon med AWD.
Alltid lika tillfredställande att kunna glida iväg utan vilt hjulspinn som grannen i kön och det utan att ens varva nåt då kraften går ner i vägen och inte upp i rök/spinn och därmed tappa momentum. Bäst känsla får man om det är en BMW som saknar blinkers men sänkt så den är obrukbar på svenska vägar som "fastnar" och blir frånåkt av en "traktor".

nja, dubbfritt och att folk inte kan köra utanför dom 2 första hjulspåren som blir är de största problemet, alltid samma sak vid röljusen, i mitten av vägen där alla kör är det tok halt, men håller man en halvmeter åt något håll så är det hur bra fäste som helst. men det är något med folk att dom måste följa den första bilens spår, om än den bilen hade kört rakt ut i diket så hade dom efter hållit dom spåren.

sen att awd skulle behövas i stan är ju bara skitsnack, planerar man körningen och inte håller full fart fram till röljus och korsningar och då ställer sig på bromsen, utan istället saktar in och slipper stanna till helt så är du jämsides med han som kör en ny fin awd bil som fått stå still och vänta på grönt

[joel80]

sen att awd skulle behövas i stan är ju bara skitsnack, planerar man körningen och inte håller full fart fram till röljus och korsningar och då ställer sig på bromsen, utan istället saktar in och slipper stanna till helt så är du jämsides med han som kör en ny fin awd bil som fått stå still och vänta på grönt

Eh... vänta nu.. Skulle dom med AWD på nått vis kunna hålla full gas längre tid och klara av att stanna snabbare?! Nej nu tänkte du nog lite snett? ;)

Eller menar du AWB? All Wheel Brake.. det har jag haft på alla mina senaste bilar.. rätt praktiskt faktiskt då man får bromsverkan på alla hjulen samtidigt! ;)

[Schmoyoho]

Tror osla syftar på att man många gånger kan planera sig ur att behöva stanna vid rödljus, nog för att det också går i en AWD.

De enda gångerna jag faktiskt behövt AWD har varit när jag behövt dra loss andra bilar jag tidigare kört fast med, varav alla de gångerna har det varit bakhjulsdrivna bilar jag lekt med och antingen kört på ställen jag rimligtvis inte borde ha, eller planterat min 360 precis för djupt i snödrivor eller plogkarmar. Utan AWD går utmärkt, körde t.ex både till och från hemmet med en 240 på oplogade vägar och 20-25 cm snö. Det svåra var att skotta fram bilen, väl i rullning gick det skapligt. Har även kört fast med en fyrhjulsdriven XC70 med snö upp till dörren så allt går. Nog för att jag tog mig loss på några minuter för egen maskin men ändå, i regel tar man sig loss med tvåhjulskrafs också.

[Lucif3r]

Spelar ingen roll hur många drivande hjul man har om man inte kan anpassa sin körning efter väglaget. Många folk får ju för sig att bara för att dom har 4-kraffs så kan dom inte köra fast.... Sen står dom där som fån vid rödljusen medans den öppen-diffade odubbade 2WD-bilen brevid kör iväg utan minsta lilla problem :roll: