- fre 03 mar 2006, 09:31
#32413
Men framtiden får utvisa, den har sällan fel.
*NCR*Och sen kommer det en 34 raders utläggning där idiotförklarande av andra medlemmar kommer i rask takt.*
så var det ändå inte? Det var inte på nåt sätt en avsikt.?.. däremot känns det otroligt att det man just gjorde igår är omöjligt.. För det var en total verklighet i snö och 10 minus.. men nog om det.
*vetten* Eftersom du sitter inne med bra information som höjer alltihopa kanske du kan bidra? Och inte bara läsa? Att diskutera är intressant. Det blir intressantare med flera debattörer? Kanske dags att delta?
Jag ser ju att jag tar plats..? Men som sagt med flera människors tankar så kanske jag inte måste fylla så många tomrader?
för övrigt handlade inte diskussionen om vilken bil som är bäst? Den handlade om kvalitet. Någonting som just ford har en del problem med.
Kvalitet är inte bara en lack utan en hel tankeserie i konstruktionen av en bil.
Såå eftersom volvo har haft skaplig kvalitet så kändes det som att dom skulle visa ford? Dock känns det idag som att ford mera eller mindre smittat volvo med mindre kvalitetstänkande. DET handlade allt om.. Så ingen öm tå här inte.. mest förvåning över din jämförelse.
för att förtydliga så.. inga av dessa rader är tänkta att kränka eller som påhopp utan bör läsas informativt.
Såå nog om detta och ha en bra helg på er..
CarMan skrev:trots att jag kört tusentals bilar i min vardag... och ägt några fabrikat känner jag att jag vill inte köpa en japansk bil för att uppnå dom kriterierna du satte. Volvo stod för det i stort sett outslitliga..lägg märke till STOD. Blir intressant att se om en N serie kommer att bli 15 år gammal? Eller 20 med för den delen? Som det är idag så krämporna som kom efter 10 000 mil.. verkar komma redan under bilens första 2000 mil...jbl skrev:Jag kan hålla med om att kvaliten är sämre på dessa nya bilar om jag jämför mot mina äldre Volvo upp till -95 som jag har ägt.
ett järnspett går sällan sönder. Detta på grund utav få rörliga deler & inget elsystem.
Det gäller bara att ha rätt matrial val & rätt utformning = bara 2 parametrar som måste vara rätt.
Men framtiden får utvisa, den har sällan fel.
*NCR*Och sen kommer det en 34 raders utläggning där idiotförklarande av andra medlemmar kommer i rask takt.*
så var det ändå inte? Det var inte på nåt sätt en avsikt.?.. däremot känns det otroligt att det man just gjorde igår är omöjligt.. För det var en total verklighet i snö och 10 minus.. men nog om det.
*vetten* Eftersom du sitter inne med bra information som höjer alltihopa kanske du kan bidra? Och inte bara läsa? Att diskutera är intressant. Det blir intressantare med flera debattörer? Kanske dags att delta?
Jag ser ju att jag tar plats..? Men som sagt med flera människors tankar så kanske jag inte måste fylla så många tomrader?
för övrigt handlade inte diskussionen om vilken bil som är bäst? Den handlade om kvalitet. Någonting som just ford har en del problem med.
Kvalitet är inte bara en lack utan en hel tankeserie i konstruktionen av en bil.
Såå eftersom volvo har haft skaplig kvalitet så kändes det som att dom skulle visa ford? Dock känns det idag som att ford mera eller mindre smittat volvo med mindre kvalitetstänkande. DET handlade allt om.. Så ingen öm tå här inte.. mest förvåning över din jämförelse.
för att förtydliga så.. inga av dessa rader är tänkta att kränka eller som påhopp utan bör läsas informativt.
Såå nog om detta och ha en bra helg på er..
Jag tyckte det där med ett järnspett var bra :D svårt att ha sönder, om man istället tar en grep så är det lite lättare att nån del går sönder om man utvidgar det ytterligare så kan man ju ta en kvast så blir chansen ännu större att nåt går sönder 
och det är väl där vi är idag med all elektronik som ju blir mer och mer innbyggd i bilarna , men det är väl till att försöka gilla läget och hoppas att tillverkarna lever upp till det kvallitetsryckte som dom lovar :???: Om jag sen ska snacka lite om volvobilar med dåligt rykte så har jag ganska stor erfarenhet av volvos första framhjulsdrivna bil 480 och 440, den fick ju en massa skit när den kom för krånglande elektonik och det var inte dirrekt obefogat eftersom man just i 480 testade mycket av den elektronik som är standard idag, om man bortser från att rostskyddet var undermånigt och enbart ser till bilen som sådan så har jag hittills nästan bara bra erfarenheter av mina, är inne på min andra 480t en -94 och hade tidigare en 480t -90 samt att min vinterbil är en 440glt -89 och min fru har en 440gl -92 visst har det krånglat en del men inte mer än andra bilar jag haft det stora felet som finns är väl att kontaktstycken och lödningar är dåligt gjorda och även jordpunkter, men om jag har fattat rätt av mina vänner som både åker saab och audi och även nyare volvosar så har dom ungefär samma erfarenhet av sina bilar så det är nog tyvärr så att biltillverkarna slappar allt för mycket i vissa lägen :roll: en liten sak bara i instruktionsboken som följer med min 480 så står det på ett ställe att man just i dessa bilar har innfört en ny sorts elektronik där man styr det mesta genom en sk. CEM en central elektronik modul :idea: och det är ju så det är i våra bilar en massa boxar till alla olika funktioner samt kilometervis med kabel, det kanske inte är så konstigt att det krånglar ibland :???: Hoppas att ni tycker att jag kommit in på rätt spår nu :lol: hehe :D så att det inte spårar ur med en massa tjafs om vad som är rätt och fel, jag tror att vi alla har både bra och dåliga erfarenheter av tillockmed samma bilmodell så det är ju bra att dela med sej av det vetandet :shock: 
))))
- By MaverickJS