[Vojje]

Mazda originalmonterar Tom-Tom som sat-nav.
Bra eller dåligt?

[SA4AQS]

På tal om lada niva har ni sett den svenska reklamen? Den är nästan som Volvos reklamer var på -80 talet :D
[youtube]98gDzvjRJhs[/youtube]

[osla]

Spoiler »

Kan du tänka dig Kia, Ford, Skoda, Huyndai, Subaru, Mitsubishi och Toyota så är nog kvalitetskänsla inte alltför viktigt för dig. Här talar vi budgetmärken. Visst, bilarna trillar inte isär, men man får liksom utstå sämre isolering, sämre stolar och liknande som en del av dealen. I gengäld är det istället billigare.

Nu skrev jag i och för sig inte att jag kan tänka mig någon av dessa bilar. Jag har inte ens kollat på någon i verkliga livet mer än Subaru Outback. Jag vill veta vad ni anser om dem. Ärligt talat så tycker jag inte att kvalitétskänslan på Volvo är så där värst mycket att skriva hem om heller. Det är helt riktigt att fordägara anser att deras bilar är en Volvo, fast billigare. Det finns få volvoägare som kör med motsvarande påståenden. Man får vad man betalar för i många fall men jag är inte helt säker på att det gäller alla bilar. Prestigemässigt ligger väl Volvo något snäpp över de bilar jag räknat upp utom Audi och BMW, men dessa är junknappast aktuella. Det stör mig lite att jag tänker i termer av prestige och därför skulle välja en Volvo före exempelvis en Kia. Självklart tycker de flesta på ett volvoforum att Volvo är bäst på allt, men vill gärna tänka utanför denna box. Samtidigt så uplever jag många andra bilar så ointressanta och trista att klockorna stannar.

Honda CRV är groteskt ful så den vill jag inte ha. AWD-systemet är ett av marknadens sämsta även om Volvominte heller ör någon terrängbil. Enda lilla japanska SUV:en jag gillar är Mitsubishi Outlander men den har totalt kasst rostskydd.

En annan sak som är art fundera på är val av bränsle. En Volvo med D5-motor kostar i runda slängar 30000 - 40000 mer än en med rak sexa. Man får rätt mycket soppa för de pengarna då det är mellanskillnaden man måste räkna på. Fast det ÄR rätt surt att behöva tanka ofta. Jag kör ändå runt 2500 mil om året.

Det är nog det som är grejen, det handlar egentligen inte om prestige. I alla fall inte för min del. Asiatiska bilar är byggda på ett annat sätt, det är väldigt mycket funktion och väldigt lite komfort. Bilen rullar, men den rostar och den är inte så särskilt bekväm. En bättre ljudisolerad kupé, och här ligger Volvo faktiskt ofta före BMW till och med, är värd ganska mycket för en person som jag. Sedan finns det andra som har andra värderingar också. För vissa är Kia den perfekta bilen. Tråkig, billig, men gör det den skall. En gammal bekant till mig som kört taxi har dock en poäng när han säger att det inte är en slump att majoriteten av bilarna vid taxistolpen är Volvo och Mercedes, för det är bilarna som ger bäst komfort och driftsäkerhet. Så resoneras det i alla fall på taxibolaget där han arbetar och där finns några hundra chaufförer.

Gällande bränsle så lär du visserligen spara minst 10 000 per år i bränslekostnader, lågt räknat. Då har jag räknat med att dieseln drar 0,4 liter mindre per mil och att priset ligger runt 15 kronor för bägge. Nu är visserligen diesel cirka 20 öre billigare än bensin här lokalt.

Alltså, de här "hjälpsystmen" som biltillverkaren klämmer in i bilarna (navigering, "infotainment" och liknande konstigheter) känns ju som att de inte egentligen har med bilen att göra. För mig får de gärna exkluderas, så länge man kan höra radio och egen musik (från USB eller en MP3-spelare). Vill jag ha en GPS, köper jag en riktig GPS, som kan konfigureras att vara till hjälp och kan flyttas mellan bilar. Sedan är det viktigt att bilen är skön att köra och inte för törstig. Min 960 uppfyllde alla krav tills den utvecklade en motorspricka och drällde kylvätska över omgivningen. Sedan måste bilen vara lätt att fixa själv (Lada Niva) eller inte behöva fixas (Toyota) eller ha en väl fungerande serviceorganisation (Volvo?). Som jag har fattat det av kommentarer till mitt eget bilval har man olika preferenser och det är inte lätt att ge råd, ens om man får ledtrådar. Mycket hänger på om man tänker sig behålla en bil ett antal år, eller om det är fråga om byte vartannat, liksom om man verkligen har en tvingande nödvändighet att pendla till jobbet med den varenda dag, eller om man bor så man kan alternera med kollektivtrafik när den är på verkstad eller utlånad och vilka andra man då kan tänkas låta köra ens bil och en radda ytterligare parametrar... Man får antagligen det man betalar för, dvs om Volvo är mycket bättre generellt sett så är det väl inte otänkbart att den kommer att kosta kunden lite mer än en generellt sämre bil. Eller?

Ja, jo, men jag tänker som så att en biltillverkare som har samvete att montera en så urusel GPS kanske har lite dåligt omdöme? Tänk om man monterat lika kassa airbags, det vet jag ju faktiskt inte förrän det är för sent. Det är väl en fråga om förtroende.

Jag vet inte, möjligen har jag haft tur, men under alla mina år med Volvo så har jag aldrig haft driftstörningar. Service och byte av slitdelar är allt. Det gäller också många släktingar och vänner till mig, bland annat en som kör 4-5 000 mil per år (tjänstebil) som haft 4 olika Volvo sedan 2001. Aldrig något strul med bilarna. Så att Toyota skulle vara det enda märket som aldrig går sönder håller jag nog inte med om.

(Tänkte på vad du sade om verkstad... Hade jag valt bil efter verkstad så hade jag bara kört VAG, jag kan nämligen promenera till deras lokala serviceverkstad).

aldrig varit problem med kia dieslarna jag vet av. gått i 40-45 graders kyla varje vinter (jokkmokk) sen vet jag inte om volvo heller är så jävla fina inredningsmässigt, knakar och gnekar ganska mycket där också. farsans xc70 02 har då sämre komfort och känsla än min w124 från 91

[Perc]

Kia och Hyundai lär det inte vara nåt fel på numera. De flesta jag känner är väldigt nöjda. En sak jag reagerade på när jag åkte en cee'd för några år sen var att instrumentbelysningen bestod av vita bottnar med orange bakgrundsbelysning nattetid. Alldeles för starkt ljus som inte gick att skruva ner. Idiotisk design. Men det lär dom ha fått feedback på, för i faceliften är det svartbottnade instrument med orange siffror istället. :) Jag skulle själv mycket väl kunna tänka mig en Hyundai i40, förutom att motor- och växellådsalternativen verkar väl trista. Automaten sabbar prestanda och bränsleekonomi och bensinarna har fel antal turboaggregat för min smak.

Angående Outlander och C-Crosser (och Peugeot 4007) så tillverkas dom i samma fabrik. De första årgångarna av Outlander hade en gammal dieselruska från VAG (2.0TDI 140hk PD) medan fransmännen körde med sin 2.2 HDI på 163hk eller vad den nu har. Jag skulle välja den franska motorn. Outlandern fick väl den efter några år också.

Men det märks att det är en japansk bil i grunden, inredningen håller inte europeisk standard utan som vanligt hittar man knappar och reglage som sett likadana ut i 35 år.

Skoda lär vara bullriga - iallafall min är det. Annars har jag väldigt lite att klaga på - man måste ju komma ihåg att det är en väldigt mycket billigare bil än V70N som jag hade förut. Då man tänker på det kan man acceptera att inredningen är lite trist och att stolarna inte håller volvoklass. Nya Octavian lär däremot vara ett rejält kliv uppåt på alla vis utan att för den skull bli så värst mycket dyrare.

[llesrof]

Valet mellan en välutrustad Kia och en tom Volvo är inte aktuellt eftersom jag inte köper en tom Volvo. Så den diskussionen är egentligen ointressant. Blir det en Volvo så måste det vara en summum. Vi skall nog också skilja på vad som är en lyxbil och vad som är en välutrustad bil. En Kia med samma lyxutrustning som en lyxig BMW blir ingen lyxbil för det. Det sitter i imagevärdet.

[S.t.r.a.n.D]

Prestigemässigt ligger väl Volvo något snäpp över de bilar jag räknat upp utom Audi och BMW, men dessa är junknappast aktuella. Det stör mig lite att jag tänker i termer av prestige och därför skulle välja en Volvo före exempelvis en Kia. Självklart tycker de flesta på ett volvoforum att Volvo är bäst på allt, men vill gärna tänka utanför denna box. Samtidigt så uplever jag många andra bilar så ointressanta och trista att klockorna stannar.


En annan sak som är art fundera på är val av bränsle. En Volvo med D5-motor kostar i runda slängar 30000 - 40000 mer än en med rak sexa. Man får rätt mycket soppa för de pengarna då det är mellanskillnaden man måste räkna på. Fast det ÄR rätt surt att behöva tanka ofta. Jag kör ändå runt 2500 mil om året.

Det är bra (och roligt) att tänka utanför boxen. Jag vet inte hur ditt tidigare bilägande sett ut men när jag sålde S60in hade jag bara haft volvobilar och kände att det vore kul att prova nått annat, köpte då en bmw 330d och även om Volvo som märke alltid kommer ligga närmast hjärtat så var bmwn den bästa bilen jag haft (aldrig ägt en bil så länge som den heller). Jag är jävligt nöjd med V70in och trivs bra i den. Men den är inte på långa vägar lika rolig att köra på bmwn, även om det nu är en orättvis jämförelse. Sen är det faktiskt en annan kvalitetskänsla också.

Har nog missat, om du sagt det, vilken prisklass du ligger i men jag har fått känslan att det är mest nyare bilar, max 2år, då det är så stora skillnader på samma bil i bensin/diesel. De jag kollar på 06-08 tycker jag inte skiljer så mycket.
Om du väljer bränsle för att spara pengar så är det ju bara göra en uträkning när du vet vilken bilmodell du vill ha.
Jag går ju som sagt i bytartankar nu och är sugen på en E91 och brytgränsen för mig(med mina val) går vid 960mil och det dubblar jag nästan.

[llesrof]

Jag har ett kalkylblad i min iPad där jag jämför bränslekostnaden på olika bilar mot min nvarande. Det är bara till att peta in en kärra och dess förbrukning, skatt och bränsletyp där :D Med en BMW X1 sparar jag drygt en tusenlapp i månaden och med en Kia Sorento sparar jag knappt 600:- Med en XC70 D5 -10 blir besparingen cirka 550:- Men så kostar det ju en massa pengar att byta bil också.

Grejen är lite den att min bil börjar närma sig en gräns där jag antingen byter då den fortfarande inte har rullat så långt och kan vara lätt att sälja, eller så får jag behålla den. Den börjar närma sig 16500 mil

[S.t.r.a.n.D]

Lysande! Kanske man skulle haft, jag sitter o räknar manuellt varje gång. :)

Att det kostar att byta brukar jag inte räkna med. Oftast byter man ju till nått dyrare och varför byter man...för att det är roligt (eller måste ha större). Hade man inte brytt sig hade man kunnat köra med nån 20k bil i all evighet. ;)

Ibland kan det vara lättare att sälja en bil som gått 18500 (kamremmen bytt) istället för 17500 (ej bytt). För det är ju aldrig roligt att börja ägandet med en sån kostnad.

[llesrof]

Att det kostar att byta brukar jag inte räkna med. Oftast byter man ju till nått dyrare och varför byter man...för att det är roligt (eller måste ha större). Hade man inte brytt sig hade man kunnat köra med nån 20k bil i all evighet. ;)

Precis så tänker jag också. Jag gillar bilar och vill alltid ha en bil som jag gillar och som jag blir glad av att sätta mig i. Fast det är rätt skönt att inte ha billån/bilsparande varje månad.

[Vojje]

En Kia med samma lyxutrustning som en lyxig BMW blir ingen lyxbil för det. Det sitter i imagevärdet.

Just nu är det Toyota som har det värdefullaste varumärket bland biltillverkarna. BMW har fått pisk på fingrarna. Sug på den :mrgreen: