[Tilly]

Klart att bilar i stålplåt kan rosta. Men trådens tema är ju lite att en försämring skett från en tidigare högre nivå. Det finns väl ingen anledning att vara nöjd med det? Men det är klart att ser man det ur det perspektivet att alla bilar äldre än 12 år är helt ointressanta så spelar det kanske inte så stor roll så länge den inte har rostat sönder på de 12 åren. Och tillverkarna är ju inne på den linjen vilket var min poäng i förra inlägget. Jag har egentligen inte så svårt att förstå dem, jag har lite svårare att förstå vanliga bilägare som argumenterar för att det inte spelar någon roll att rostskyddet har försämrats. Men det har väl att göra med olika grundinställning till gamla bilar kanske. Det finns ju även bilägare som tycker om äldre bilar och där det spelar stor roll om en modell har bra eller bara medelmåttigt rostskydd. 15 år gamla bilar kan ju ofta ha mycket kvar att ge och skänka mycket nytta och glädje som andrabilar, 18-årsbilar eller bara för folk som tycker det är kul att vårda saker istället för att konsumera. Fast för tillverkarna är ju dessa såklart ointressanta.

Som ägare till en 86:a glädjer jag mig fortfarande stort åt att galvaniseringen infördes just det året vilket gör bilen mycket bättre än om det varit en 85:a.

[andersuw]

Självklart finns det ett och annat undantag men generellt är de rostfria.

Som klart och tydligt framgår av de professionella undersökningar av äldre bilar som görs och gjorts är så inte fallet. Dina egna rostinspektioner bryr jag mig ärligt talat inte alls om. Varför skulle jag göra det när det finns bättre data att tillgå?

[andersuw]

Det är nog faktiskt så att alla bilar jag någonsin har skrotat var pga att rosten tog dem. Alla andra problem er m är ju oftast lätta att fixa.

Jag har dessbättre aldrig ägt en bil som varit så dålig att jag själv bestämt mig för att skrota den. Jag har alltid lyckats sälja dem till någon som verkade ha andra planer. Dock var både 145:an och 245:an så rostiga att det var med viss förvåning jag konstaterade att de gick att sälja. 145:an var då 12-13 år gammal och 245:an 16-17. Den sistnämnda hade genomgått omfattande rostlagning och omlackering när jag köpte den vid 9-10 års ålder men fortsatte inte helt oväntat att rosta friskt.

[Lucif3r]

Självklart finns det ett och annat undantag men generellt är de rostfria.

Som klart och tydligt framgår av de professionella undersökningar av äldre bilar som görs och gjorts är så inte fallet. Dina egna rostinspektioner bryr jag mig ärligt talat inte alls om. Varför skulle jag göra det när det finns bättre data att tillgå?

Håller med ovanstående. Jag går dock mest efter vad jag sett med egna ögon men, jag ser betydligt mer rostiga nyare volvo(ex. V70II) än äldre volvos, och häromkring är det rätt jämnt utspritt med nya(re) vs äldre bilar.

Misskötsel, tänker ni säkert... Ptja, Om något så är det dom äldre modellerna som är misskötta("är ju bara en bil för ~10k"), skitiga osv, medans dom nyare mer ofta än inte är tvättade och inte har en smutsfläck på sig. :roll:
Så ja, vad jag har sett - och som det finns data på som bekräftar det - så rostar nyare volvos som såll jämnfört med dom äldre.

[andersuw]

Att de nyare bilarna rostar som såll vet jag inte om jag kan hålla med om. Vi är ju dessbättre knappast tillbaka på samma rostbenägenhet som hos 140- och 240-serien (där den senare dock kanske fick lite bättre rostskydd mot slutet av produktionstiden; har inte koll på det). Men allt pekar ju på att det blivit åtminstone något sämre efter P2-orna (V70N m.fl.) och det är ju trist.

[Lucif3r]

Jajo, men lite orättvist att jämnföra ogalvade bilar som 140 och 240(<88) med bilar som ska föreställa vara galvade
Så man lär ju jämnföra med bilarna mellan 88 och ~05, och där anser jag att dom nyare rostar som såll i förhållande till föregående galvade modeller.

[andersuw]

Enligt vad Tilly skriver tidigare i tråden började de galva -86. Det stämmer nog för annars hade nog inte min 745 -87 klarat sig så bra som den gjorde. Att 88B var särskilt väl galvad är allmänt känt men det började som sagt lite tidigare och inte en dag för sent.

[Lucif3r]

87or var halv-galvade, upp till midjelisterna. 88B så blev dom helgalvade.... 86 har jag aldrig hört ska vara galvade, ej heller inga "bevis" på i form av skick. Är markant skillnad på 86or och 87or, minimal skillnad mellan 85 och 86.

[andersuw]

Jag gör inte anspråk på att veta säkert men Tilly är inte den enda som håller på att galvningen började med 1986 års modell. Se här t.ex.:

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 90#p857090

[lennarte]

Jag gör inte anspråk på att veta säkert men Tilly är inte den enda som håller på att galvningen började med 1986 års modell.

Redan Amazonen var delvis galvad (tröskellådor, kanske något med) på -60-talet så nog har det varit galv innan -88B-s helgalvade kaross. Från och med -88B är det dessutom samma bottenplatta som kommande modeller (även 940).