[Funk]

Tittar man på Skodajämförelsen ovan så blir den lilla prisskillnaden snabb korrigerad och förbättrad av lägre pris på el än diesel..

/Thomas

[Lövet]

Tittar man på Skodajämförelsen ovan så blir den lilla prisskillnaden snabb korrigerad och förbättrad av lägre pris på el än diesel..
/Thomas

Givet. Plus 830kr i skatt per månad på Superben gör sitt.

[fjohan82]

På talt om tokeri...
Är det tokeri att köpa en P85D (och backa två årsmodeller) när man inte kan ladda vid bostaden?
Fri laddning verkar ingå under bilens hela livslängd, inte dum om det stämmer, då blir ju semesterresor i princip gratis.
Frågan om vad som kan strula (luftfjädring, glastak etc.) kanske borde ställas i Tesla-forumet istället...
https://www.bytbil.com/stockholms-lan/p ... 2-15089265

[Lövet]

Är det tokeri att köpa en P85D (och backa två årsmodeller) när man inte kan ladda vid bostaden?

Ja. Jag skulle aldrig rekommendera någon att köpa elbil utan egen laddmöjlighet. Tycker det är jobbigt nog ändå, man måste alltid tänka på hur mycket man ska åka imorgon osv. Möjligen om man kan göra ladda på jobbet.

Hållbarhetmässigt har tidiga S haft problem med motorer (dessa är oftast bytta nu. Fungerar det idag på en så gammal är de bytta) men sen finns lite andra saker såsom att DRL lamporna slocknar. Dessa kan inte bytas löst utan hela strålkastaren behöver bytas. Gnissel och knek i inredningen är standard. Det är långt ifrån "tysk" kvalitet invändigt.

[joel80]

Håller med Lövet kring Teslas. Däremot har du på tidigare årsmodellerna fri laddning som du skriver. (Eller egentligen förbetald då man räknade in det i priset när de såldes.) Så ja, det blir billiga semesterresor.

Att inte ha laddning där man normalt parkerar skulle jag tycka var jobbigt. Men beroende på hur mycket du kör kanske det funkar...? Finns det publika laddpunkter i närheten du kan använda ibland?
Hur långt bort ligger närmste Supercharger?

[fjohan82]

Tack för svaren.
Som var tidigare innan pandemin körde jag bara bil till kontoret 1 ggr/vecka pga svåra och dyra parkeringsmöjligheter (kollektivt eller på annat sätt övriga dagar), så då rullade bilen mest kvällar och helger. Framöver kommer det bli betydligt mer att jobba hemifrån, det fungerar klockrent idag.
Gällande lamporna låter det ungefär som på nya Volvo, man måste byta hela strålkastaren om någon LED-enhet går sönder. Dessa lite äldre har dock xenonljus.
Här finns ingen Superladdning alls, närmaste Teslaladdare finns i Upplands-Väsby 4,5 mil bort. Ska dock ev flytta efter sommaren, 500 meter från tilltänkt boplats kommer man slå upp en Teslaladdare efter sommaren i samma veva så att säga. Dock går det att ladda fritt hos den lokala stormarknaden idag, det känns som ett överkomligt alternativ att ställa den där en stund. Då kan man ju passa på att ta ett motionspass när bilen laddas
När jag åker till landet och hälsar på släkt finns 3 Superladdare på vägen samt en ca 1 mil från där de bor. Så det kommer också fungera.
Att köra ner till Tyskland och längre än så verkar på det stora hela vara lättare än att köra här hemma, då stationerna spontant ser ut att ligga tätare.

[Lövet]

Dock går det att ladda fritt hos den lokala stormarknaden idag, det känns som ett överkomligt alternativ att ställa den där en stund. Då kan man ju passa på att ta ett motionspass när bilen laddas ;-)

Inte sällan är det rätt klen tryckt i den typen av laddare dock. Som bäst 11kw, det tar alltså nånstans 8h att fylla batteriet. Då får man handla långsamt ;-)

[joel80]

Dock går det att ladda fritt hos den lokala stormarknaden idag, det känns som ett överkomligt alternativ att ställa den där en stund. Då kan man ju passa på att ta ett motionspass när bilen laddas

Inte sällan är det rätt klen tryckt i den typen av laddare dock. Som bäst 11kw, det tar alltså nånstans 8h att fylla batteriet. Då får man handla långsamt

Med 11kW får man i allafall i ca 5 mil per timme. Kör man inte så mycket kan det ju räcka med ett par timmar i veckan på en sån plats. Bäst och krångelfritt är ju såklart att försöka få till laddning vid hemmet framöver.

[Lövet]

Med 11kW får man i allafall i ca 5 mil per timme. Kör man inte så mycket kan det ju räcka med ett par timmar i veckan på en sån plats. Bäst och krångelfritt är ju såklart att försöka få till laddning vid hemmet framöver.

Visst är det så. Har man laddning hemma så funkar det men som enda laddmöjlighet riskerar man ju att batteriet är slut och då går det sannerligen inte fort när man står och väntar ;-) Sover man under tiden är problemet borta. Då känns det som att det tar 10 sekunder att ladda.

[Derank]

Om 5 år kommer så gott som ingen köpa bensin/diesel som ny bil då det kommer vara helt galet ekonomiskt.

Man väntar sig en fortsatt nedgång med 70-80% på batteripriserna fram till 2030. (från 2010 har nedgången varit drygt 80%)
Elbilar kommer inte bara vara billigare att äga och köra, de kommer snart vara billigare att köpa, samt att de har en livslängd på drivlinan på 2-3ggr en förbränningsmotor.

Disruptionen är oundviklig nu.

Du förtsår ju att det inte kommer att bli så. Merparten av befolningen kan fortfarande inte ladda hemma och så kommer det se ut om 5-10år ochså. ägandet kommer ochså bli dyrare iom att staten kommer att vilja ha sitt på skattesedeln. Och det kommer inte bli gratis att serva osv som många tror. Titta bara på vad det kostar per år att serva en Tesla. Men vi låter tiden gå och så ser vi vad som händer.


Och nu menar jag rena elbilar, dessa 2mils laddhybrider är för mig bara förkastligt. Jag är 100% övertygad om att det kommer att rula och säljas både bensin och dieselbilar runt om i hela världen om 5-10år. Elbilsåkarna sa ju redan för 3-4år sedan att bensin och dieselbilen är osäljbar som begagnad, den säljer som aldrig förr.

Elbil är fortfarande en försvinnande liten del av vår bilpark i världen , vet inte exakt men det är inte många. Det rullar ca 1,5miljarder bilar i världen, du förstår själv innan det är utbytt.......50år?