[Kite]

Skulle inte rekommendera att på eget bevåg bygga om bilen på det sättet med elmotorer i hjulen. Vad händer om det blir fel på systemet så att den helt plötsligt lägger på ett bromsande moment på ett av framhjulen när du kör på landsväg med mötande trafik...? Eller kanske helt plötsligt får för sig att lägga på moment helt oinitierat vid stadskörning när du saktat in för att släppa över barnfamiljen som väntar vid övergångsstället.. ?

[Lucif3r]

Skulle inte rekommendera att på eget bevåg bygga om bilen på det sättet med elmotorer i hjulen. Vad händer om det blir fel på systemet så att den helt plötsligt lägger på ett bromsande moment på ett av framhjulen när du kör på landsväg med mötande trafik...? Eller kanske helt plötsligt får för sig att lägga på moment helt oinitierat vid stadskörning när du saktat in för att släppa över barnfamiljen som väntar vid övergångsstället.. ?

Det där är ju lite som att säga "vad händer om gasspjället hänger sig, vad händer om anti-spinn går in oväntat på ett hjul, vad händer om den elektroniska AWD/diff styrningen lägger på för mycket moment på ett hjul"?

Det är ju lite samma sak, samma fenomen, och ungefär lika troligt att det händer. Detta förutsätter ju att monteringen är korrekt utförd, givetvis.

[Allinug]

Om man sätter hjulmotorerna i den ände av bilen som man inte har drivning, så kanske det även skulle kunna förbättra en tvåhjulsdriven bils väg- och köregenskaper. På gamla V70:n skulle man kunna ha elmotorerna i bakhjulen. Det skulle göra den betydligt enklare att hantera vid tex parkering. Den har ju en förskräcklig vändradie, jämfört med 240:n som kan vända på en femtioöring. Eller tänk på alla framhjulsdrivna bilar som har svårt att starta i korsningar när det är lite halt. De kunde ju ta lite hjälp av elmotorerna i bakhjulen, och få lite bättre grepp.

Satte man eldriften fram på en bakhjulsdriven bil så skulle det säkert kunna förbättra väghållningen i vissa lägen, men då är man inne på högre hastigheter och mer komplexa system som måste samverka. Från början såg jag väl nyttan med elhjul främst i att man skulle få bättre körekonomi om man ägnar mycket tid åt krypkörning och starter efter stopp vid rödljus och korsningar. Alltså i princip att man skulle köra med elhjulen istället för med 1:ans växel. :) Men det verkar ju finnas oändliga möjligheter. :D Det finns ju t o m projekt med öppen källkod för styrsystem för elfordon.

Säg att man skulle få motorstopp med en gammal bil mitt i rusningstrafik. Det händer ju aldrig , men om det skulle hända så är det ju bara att mha elhjulen rulla iväg till något bättre ställe där man inte står i vägen. Är systemet någorlunda fristående så går detta. Det skulle aldrig fungera på en modern bil där allt är integrerat. Då blir det långa köer och man får ringa bärgare.

[Kite]

Skulle inte rekommendera att på eget bevåg bygga om bilen på det sättet med elmotorer i hjulen. Vad händer om det blir fel på systemet så att den helt plötsligt lägger på ett bromsande moment på ett av framhjulen när du kör på landsväg med mötande trafik...? Eller kanske helt plötsligt får för sig att lägga på moment helt oinitierat vid stadskörning när du saktat in för att släppa över barnfamiljen som väntar vid övergångsstället.. ?

Det där är ju lite som att säga "vad händer om gasspjället hänger sig, vad händer om anti-spinn går in oväntat på ett hjul, vad händer om den elektroniska AWD/diff styrningen lägger på för mycket moment på ett hjul"?

Det är ju lite samma sak, samma fenomen, och ungefär lika troligt att det händer. Detta förutsätter ju att monteringen är korrekt utförd, givetvis.

Ja det är ungefär samma sak men de systemet är ju då även väl kvalitetssäkrade. Det är inget någon suttit hemma i sitt garage och snickrat ihop på kvällarna.

[Allinug]

Fast de som säljer färdiga sådana här moduler har ju säkert kvalitetssäkring. Trimning av motorer och olika modifieringar görs ju på bilar hela tiden. Det är ingen större skillnad jämfört med en sådan här ändring.

Det är egentligen bara direkt när bilen rullar ut ny från fabriken som bilen som helhet är kvalitetssäkrad. Sedan börjar slitaget och förutsättningarna ändras. Ansvaret för att bilen håller rätt kvalitet för att få rulla på vägarna är sedan bilägarens och bilbesiktningens. Byter du delar mot annat än originaldelar kan bilen få helt nya egenskaper. Bara att byta hjul till större eller mindre än vad som var tänkt för bilen eller t o m däckval påverkar också bilens köregenskaper.

[Kite]

Vet inte om du vill jämföra kvalitetssäkringen på ett privat ihopsnickrat drivsystem med vad en etablerad biltillverkare med många års erfarenhet gör? Biltillverkaren kvalitetssäkrar med de medel som är möjliga att bilen ska klara sig x antal år och x antal mil. Bilen ska fungera i alla lägen oavsett väder och yttre normala påfrestningar utan att tillföra farliga situationer bara för att det ex blivit kortslutning i en givare..

[Allinug]

Man får handla från en seriös tillverkare. Det finns ju många företag som lever på att göra elektriska drivsystem och delar till sådana och har många års erfarenhet av detta. Köper man ett sådant så kan man räkna med att det är kvalitetssäkrat.

Det man kan fundera på är vad det är för bil man egentligen skulle vilja ha och vad som biltillverkarna vill bygga och hur mycket man kan ändra på den så att den blir som man vill utan att något annat slutar att fungera.

[Allinug]

Men tänk ändå, 0-100 på 4 sekunder och ändå kunna kalla det för eco-driving! :D 8)

[jwiss]

Men tänk ändå, 0-100 på 4 sekunder och ändå kunna kalla det för eco-driving! :D 8)

Som nästa bil skulle nog jag vilja ha en V40-CC-D3 med eldrift på bakjulen, för stadstrafik och när AWD behövs.
Räcker väll med 2 x 10 kW skulle jag kunna tänka mig. :)

[Allinug]

10 kW låter ju inte mycket, men det blir ändå en del. :)