[*pettson*]

Du menar.. hur mycket MINDRE kostar nya eftermarknadsringar?
Ett set för 5 cylindrar brukar ligga på 600-900kr. Då är det tyska kvalitetsringar. Kör vi svenskt lokalt så är det runt 1500 för samma set. Förutsatt att dom vet vad dom säljer. En del butiker annonserar kolvrings set för 1500 sen visar det sej vara 1500kr per kolv. För dom pengarna får man 5 nya kolvar ihop med ringarna..
Nya lager till vevstakarna typ glyco kostar 600 för ett set till motorn. Inte priser så man kräks precis..
Till skillnad från orginal där dom kostar betydligt mer, per kolv dessutom.

[Lucif3r]

:shock: :shock: :shock: :shock:

Det var ju verkligen inte mycket pengar

[lennarte]

Nya lager till vevstakarna typ glyco kostar 600 för ett set till motorn

När jag hade nere och "tvättade" motorn på frugans bil förra våren bytte jag lagren till vevstakarna. Det var inte 500:- ens (WV 4cyl. 1,8T -04). Jag plockade ner det för oljetrycket försvann och vi fick köra någon mil innan vi kunde ställa den. Då knackade det ganska ordentligt, men det var "bara" dom hydrauliska lyftarna som inte fick någon olja. Förmodligen har vevlagren fått lite för dom var helt som nya (11000 mil). Bytte bara för jag redan köpt och det var "av en kvalitet bättre än original". Vad dom nu menar med det (köpt på AD-Center). Felet var (precis som på många andra VW, Audi) att jag (som många andra) följde VW's rekommendationer om "förlängda oljebytesintervaller". Byter numera vår, höst på den (c:a 6 - 700 mil) och aldrig mer "longlife olja (helsyntet).

Mvh
Lennart

[llesrof]

:shock: :shock: :shock: :shock:

Det var ju verkligen inte mycket pengar

Näe. Men det kostar nog en del att låta verkstaden byta dem.

[*pettson*]

:shock: :shock: :shock: :shock:

Det var ju verkligen inte mycket pengar

Näe. Men det kostar nog en del att låta verkstaden byta dem.

Det kostar oftast en hel del som sagt. Några som har allvarliga problem med just ett sånt här fel är toyota som tydligen klantat sej. Där skruvas i stort sett nya bilars motorer ner för tillfället. Problemet är kolvringarna, och ringbyten är svaret då dom dricker olja.

[VolvoB20]

Det måste vara mer än ringarnas utformning. Det måste bero på andra parametrar också.

Jag har åkt 40.000 mil med sådana här ringar utan mista oljeförbrukning.

Jag har också åkt med såna här byggsats ringar och de har dragit olja inte hållit länge då de är så tunna o flimsiga.

[*pettson*]

Det måste vara mer än ringarnas utformning. Det måste bero på andra parametrar också.

Jag har åkt 40.000 mil med sådana här ringar utan mista oljeförbrukning.

Jag har också åkt med såna här byggsats ringar och de har dragit olja inte hållit länge då de är så tunna o flimsiga.

Första uppsättningen på bild är en generation 3 eller 4 ring med avlånga spår. Inga som helst problem. Men generation 1 har 2mm stora hål sitter med ca 1cm mellanrum. Det är dom som är värdelösa. Dom på bild har stora öppna skåror.

Om dom delade ringarna börjar läcka förbi olja har man antingen lopp som är dåliga eller ringland på kolvarna som är helt fel av slitage eller andra orsaker.

[MartinS]

Jag tyckte väl ringarna såg lite konstiga ut och tyckte den drog lite mycket olja...

[kvillebäck]

MartinS skrev:

Jag tyckte väl ringarna såg lite konstiga ut och tyckte den drog lite mycket olja...

Ja, du bör byta kolvringarna innan nästa besiktning...

[S6024t]

lite plasic padding så blir det kanon,,0 i CO/HC + att handbromsen blir kanon.....