Lucif3r skrev:Har man inte mer än 159 hästar (standard 16V motor) så räcker det mer än väl. För stor diameter på avgasröret orsakar bara oljud och dålig körbarhet på lägre varvlennarte skrev:På min 745 är det 2" där bak :lol:2" ärtrör
Mvh
Lennart
Moderator: Moderatorer
- mån 16 feb 2015, 14:53
#949511
Mvh
Lennart
Mvh
Lennart
Mvh
Lennart
Kör sedan många år en väl utrustad 745 -88B GLT 16V
Lennart
Kör sedan många år en väl utrustad 745 -88B GLT 16V
- tis 17 feb 2015, 06:04
#949702
Ändröret kan du ju ha modell skorsten på utan att det påverkar prestandan.
Jag satt förövrigt på 2.5" system på 945an(130hk), och det blev en markant förbättring främst på lägre varv. Men då hade ju den 531-topp och VX3 kam, som ger sämre bottenvrid men bättre vrid över 3k rpm.
lennarte skrev:Har man inte mer än 159 hästar (standard 16V motor) så räcker det mer än väl. För stor diameter på avgasröret orsakar bara oljud och dålig körbarhet på lägre varvBlanda inte ihop avgasrör och ändrör nu
Mvh
Lennart
Ändröret kan du ju ha modell skorsten på utan att det påverkar prestandan.Jag satt förövrigt på 2.5" system på 945an(130hk), och det blev en markant förbättring främst på lägre varv. Men då hade ju den 531-topp och VX3 kam, som ger sämre bottenvrid men bättre vrid över 3k rpm.
- tis 17 feb 2015, 09:42
#949738
. 16V motorn har f.ö som standard 2,5" i främre delen av avgasröret 
-) . Jag tänkte närmast på vad som förr i tiden kallades "hakkas trimning", typ 3" och sportfilter på en standard i övrigt orörd motor ( vilja men inte kunna trimning). Detta var på 140-ins tid. Inget ont menat mot alla som gör så, men Volvo och andra har nog gjort vad dom kan för att få ut "mesta möjliga" ur sina motorer. Men "känslan" kan ju "flytta berg"
Mvh
Lennart
Lucif3r skrev:Nog vet jag skillnaden... :lol: . Allt som görs "som andra" är dock inte alltid lika bralennarte skrev:Har man inte mer än 159 hästar (standard 16V motor) så räcker det mer än väl. För stor diameter på avgasröret orsakar bara oljud och dålig körbarhet på lägre varvBlanda inte ihop avgasrör och ändrör nu
Mvh
Lennart
Jag satt förövrigt på 2.5" system på 945an(130hk), och det blev en markant förbättring främst på lägre varv. Men då hade ju den 531-topp och VX3 kam, som ger sämre bottenvrid men bättre vrid över 3k rpm.
. 16V motorn har f.ö som standard 2,5" i främre delen av avgasröret -) . Jag tänkte närmast på vad som förr i tiden kallades "hakkas trimning", typ 3" och sportfilter på en standard i övrigt orörd motor ( vilja men inte kunna trimning). Detta var på 140-ins tid. Inget ont menat mot alla som gör så, men Volvo och andra har nog gjort vad dom kan för att få ut "mesta möjliga" ur sina motorer. Men "känslan" kan ju "flytta berg" Mvh
Lennart
Mvh
Lennart
Kör sedan många år en väl utrustad 745 -88B GLT 16V
Lennart
Kör sedan många år en väl utrustad 745 -88B GLT 16V
- fre 20 feb 2015, 21:13
#950809
snubben på bilverkstan här brukar använda avgasutsuget med avstängd motor och gå och lyssna med nått slags stetoskop
han hittade mitt avg läck i somras jag tyckte det lät vid bakaxeln men det va vid katten.
han hittade mitt avg läck i somras jag tyckte det lät vid bakaxeln men det va vid katten.
Det är lika bra o lägga ner hela skiten.
- By UnleashFusion