[Okalettos]

Hej,
Är det någon som har insiderinfo om hur många procent korrosionstillägg det är på 'stål'-bromsrör (fabriksmonterade alltså)..?
Har en Volvo V50 och på den är rören 'kapslade', så kanske finns det inget korrosionstillägg alls ..?
Mvh.

[lennarte]

Förr var dom "förkopprade". Alltså typ elektlyt behandlade. Jag har original bromsrör på min 745-a (88 års modell, drygt 50000 mil) som är förkoppradee. Tidigare än detta var det (i princip) obehandlade stålrör. Någon gång i mitten/slutet på 70-talet började det säljas kopparrör på eftermarknaden. Men original var det fortfarande stålrör.
Bilarna blev inte så gamla på den tiden, dom rostade sönder på några år. Värsta jag varit med om var nar jag bytte framskärmar och frontplåt på en 3 år gammal Peugot 404 Break. Lagade även rostskador vid bakluckan och lackerade hela bilen upp till rutorna. Då "på den tiden" var det inte många bilar som blev 10 år. Farsans Volvo PV -58 var "normalkörd" c:a 16000 mil och skrotades fullständigt upprostad 1969.

[Okalettos]

Tack för ditt anekdotartade svar Lennart , tyvärr blev jag dock inte klokare ..

[Erik Å]

..
Har en Volvo V50 och på den är rören 'kapslade', så kanske finns det inget korrosionstillägg alls ..?

Det här lär du inte heller bli klokare av..
V50 lär vara en plattform ärvd från Ford, sannolikt konstruerad för 10 års livslängd. Sen har Volvo antagligen bättrat på rostskyddet för att nå deras 20 år (på senare tid sänkt till 15) livslängdsspec. Skulle kunna förklara plastskiktet och varför det är stålrör medan andra modeller har kopparnickel..

[TommyP86]

S50/v50/c40 har bara lackerade stålrör. Rostar som fan om det går hål i lacken. Nipplar är typ omöjliga att lossa vid det här laget.

Eftermarknadsrören är koppar, men tidigare var det ofta förnicklade kopparrör på många modeller.