[lennarte]

Men det var väl bara ett fåtal marknader som hade det motoralternativet i 960?

Främst Italien, men även en del i England, Belgien, Nederländerns. Dom senare är "hörsägen", Italien är det enda jag är säker på. Det var till länder med låg skatt på bilar med cylindervolym mindre än 2 l

[Lucif3r]

Enda 2l b2"30" som såldes på fler platser är B200FT, främst i 945 polar-modellen. Varför? Fan vet
Men B204FT/GT såldes bara i 960 i länder med skyhög skatt på större motorvolymer, bl.a. Italien och Taiwan tror jag det var. Resten fick den 6-cylindriga "lyx" motorn

[MarcusJ]

B204 hittade ner i ett fåtal 780, främst i Italien. Portugal fick en och annan 960 med FT

B204 GT saknar katalysator, sista året för den motorn var 1990.

Finns mkt info här:
https://turbobricks.com/index.php?threa ... ne.173001/

[Helgonet67]

@william85
Det var detta jag också tänkte på att 940/960 är mer klassiker och dessutom tillverkad i Sverige. Ursäkta långt dröjsmål, då jag varit i flytt process och varit utan både garage och p-plats. Dock hittat bådera nu. Lite knepigt med bilplats ju närmare in i Stockholm man flyttar. Väldigt många fina till salu men de flesta utan klima.

Jag har kört och åkt mycket i 940 och kan väl säga att den egentligen är ganska tråkig att köra och att åka med, fast jag gillar den på något sätt.

Audin kommer vara daily driver och har det mesta i aluminium. Dock inte ASF som A8 och tidigare A2 (Aluminium space frame). Tak och bakskärmar är inte alu på A6/C7.