[TheGreatBoo]

Hej hej Volvoägare. Som så många andra letar jag mig in på forat först när jag själv har ett problem och hoppas på en lösning... Hoppas ni har överseende med det :) Man vet ju aldrig, kanske jag själv kan bidra med något i framtiden. Ironiskt nog så jobbar jag faktiskt på Volvo PVs utvecklingsavdelning...

Till problemet. Min Volvo V70 BiFuel från 06 (med automatlåda) stannar då och då i trafiken, tyvärr ofta i relativt farliga situationer (Tingstadstunneln, Gnistängstunneln, på motorväg, på spårvagnspår i Korsvägen, mitt på klaffbroar osv...). Dessutom försvinner ju även servostyrningen vilket är rätt segt när det händer i t.ex. rondeller. Det händer bara när jag kör på gas, ofta när motorn är relativt varm, efter några km till en mils körning. När det händer slår bilen inte över till bensindrift av sig själv. Om det går fort (över 70 km/h) och jag snabbt och alert trycker in petrol knappen så går motorn igång igen och jag kan fortsätta färden. Går det saktare så måste jag trycka in petrol knappen, stanna helt, peta in P på automatlådan och sen cranka i några sekunder för att få igång åbäket igen. Mycket stressande och inte helt ofarligt när man står snett över två filer i Korsvägen mitt på spårvagnsspåren i fredagsrusningen i Göteborg.

Jag har försökt googla och söka lite, dels här och dels i forumgas.se, det verkar inte vara ett helt ovanligt problem men jag har inte lyckats hitta någon definitiv lösning på detta. Vet någon vad det är som ligger bakom problemet och finns det någon lösning?

Dessutom är det någon som försökt sammanställa hur många som egentligen drabbats av detta? Visar det sig vara många så kan man ju hävda att detta är ett konstruktionsfel som VCC borde stå för...

Jag har köpt bilen begagnad från Bilia i Göteborg för drygt två år sedan och den är servad på Mekonomen i Kungälv. Vid förr förra servicen byttes bland annat gasfiltret så det lär knappast vara igensatt. Vad rekommenderar ni mig att göra :?:

[Jackson75]

Jag kan tipsa dig om att även söka på ett annat forum, speciellt för gasfordon:
http://www.forumgas.se/forum/

EDIT: Såg att du hade gjort det redan

[Andreas2012]

Jag har LPG i min traktor och vad jag fick lära mig är att alla gas bilar har ett par känsliga områden, så vad du kan börja kolla är att dina injektorer är ok, ibland kan dom funka bra tills dom blir varma för att sedan lägga av, och det räcker med att en ska dö för att bilen ska dö på väg in i en rondell när du växlar ner, det är skitkul när både servo och broms försvinner......

Sen har du regulatorn, kan behöva kalibreras så att du har rätt tändings frekvens, annars kan då få samma problem som du just beskrivit.

Och sist men inte minst min favorit, tänsdtiften. Har du nya flashiga Litium eller likande tändstift så skruva ur dom och kasta dom så långt du kan, det ska vara gammaldags metall-järn tändstift för gas bilar.

Jag kan inte lova att dessa åtgärder fixar just din bil, men jag gjorde allt detta innan min vart normal. :)

[NLindstrom]

Hej, jag köpte min första gasbil för knappt två veckor sen. En V70 Bi-Fuel -04. Bilen har exakt samma problem som beskrivs här. Motorn stannar på gas och går INTE över på bensin automatiskt. Det gör att jag utesluter fel på regulatorn eftersom tryckfall ska hanteras av ECU'n och den ska då koppla om till bensin, och detta sker inte så jag antar att trycket är normalt. Kör jag slut på gasen så att trycket faller av den anledningen så växlar den över till bensin av sig själv utan problem.

Det lustiga i mitt fall är att detta ALLTID sker om jag kör iväg med kall motor och exakt när tempen kommit upp till arbetstemp. När tempmätaren slutat stiga så vet jag att den stannar inom två minuter, alltid! Om jag efter någon kilometer på bensin stannar bilen och startar om så går den på gas igen, helt utan problem och jag kan köra upp en hela tanken om jag vill. Denna omstart fungerar bara om jag tar ur nyckeln och sätter tillbaks den vid omstarten. Någon enstaka gång så har det funkat utan att jag tagit ut nyckeln men det kanske bara går en gång av fem, tar jag ut nyckeln så funkar det alltid direkt.

Han som sålde bilen hade haft den på service på Bilia för ca ett år sen och sen knappt använt bilen då han precis hade köpt en ny bil, så han kan inte svara på om problemet uppstod direkt efter servicen eller om det uppstått när den stod oanvänd. Det jag tror händer är att stepper-motorn i gas-fördelaren stannar i stängt (eller nästan stängt) läge. ECU'n släpper kontrollen över den och ger fan i den. Jag tror inte att det är fel på själva gas-fördelaren/stepper-motorn eftersom den fungerar klanderfritt efter omstart. Jag tror snarare att det antingen är ett mjukvarufel eller någon styrkrets i ECU'n som hänger sig.

Då det alltid händer när motorn kommer upp i temp och inte slumpmässigt så tror och hoppas jag att det är ett mjukvarufel. Det är intressant att googla på detta fel för nästan ingen verkar har haft ett precis likadant fel före 2011, sedan har ganska många haft precis samma fel under 2012, men under 2013 har antalet poster om detta minskat igen. Detta får mig att tro att den uppdatering som gick på vid service under andra halvan av 2011 (och kanske även en bit in under 2012) innehåller en bugg.

Min bil är just nu på Bilia för en "Service 2.0" och då laddar dom in ny (förhoppningsvis uppdaterad) programvara. Mecken trodde naturligtvis inte alls på att felet som jag beskrev kunde ha med mjukvaran att göra, han var direkt inne på att man måste byta regulator och kanske gas-fördelare...
Vi får se när jag får tillbaks bilen i eftermiddag. Tyvärr vet jag inte om det går att se om mjukvaran verkligen har uppdaterats efter servicen och en förutsättning är ju naturligtvis att det finns en uppdaterad version där man har åtgärdat felet, så även om programvaran har laddats om så kan dom ju ha laddat in samma version som var där innan...

Jag postar en uppdatering här när jag har kört bilen några ggr så får vi se om det har blivit bättre.

Mvh
/Niclas
P.S. Jag kände till problemet när jag köpte bilen och prutade av den anledningen bort 20.000 på priset. D.S.

[NLindstrom]

Sen har du regulatorn, kan behöva kalibreras så att du har rätt tändings frekvens, annars kan då få samma problem som du just beskrivit.

Regulatorn har inget med tändsekvens att göra, den reglerar bara trycket. Jag antar att du menade gas-fördelaren, men som jag har förstått det så är inte fördelaren sekventiell på V70N Bi-Fuel utan bara en mekanisk ventil som reglerar ett flöde in i en kammare med fem utgående slangar, alltså med ett konstantflöde till alla cylindrarna där flödet regleras med en stepper-motor som styrs av ECU'n (men jag kan ha fel här, det är inte så lätt att hitta dokumentation om gas-systemet).

Nyare system har en ventil per cylinder som släpper in gas bara när cylindern är i insugs-fas och kablarna måste då sitta i rätt sekvens. Då fungerar det precis som bensinspridare...

/Niclas

[NLindstrom]

En uppdatering angående mitt problem. Jag fick tillbaks bilen igår eftermiddag och man hade uppdaterat mjukvaran i alla styrenheter och gastrycket var justerat (upp eller ner vet jag inte). Problemet/symptomen som jag beskrev ovan verkar initialt vara borta. Den dör inte längre när den går på gas så som den gjorde tidigare...

Men det kanske är för tidigt att ropa hej för det har istället introducerats nya beteenden vid gasdrift. Det första jag märkte var att tomgången plötsligt försvann när den gick på gas, detta hände andra gången jag körde bilen efter att jag hämtat den från verkstan. Den slutade dock inte att fungera med gasdrift, man var bara tvungen att hålla igång den genom att antingen rulla eller gasa lätt. Det var lite knepigt på Essingeleden i rusningstid så det blev till att manuellt slå över på bensin. Jag provade ett antal ggr att gå tillbaks till gas och ja, den gick fortfarande på gas men utan tomgång. Jag körde in på en parkering och stängde av motorn, tog ut nyckeln, satte tillbaks den och startade bilen. Den gick över på gas snyggt och prydligt och tomgången var åter normal! Det här fenomenet har inte visat sig igen efter det, men jag har hittills bara kört bilen 4-5 ggr totalt efter verkstadsbesöket...

En annan sak hände när jag körde den varm på kvällen igår, den gick som den skulle på gas men började plötsligt att hosta och misstända som att den inte fick tillräckligt med gas, eller att den fick gasen i grova pulser. Den fattade själv att något var på tok så den gick automatiskt över på bensin efter ca 30 sekunders hostning. Den slutade hosta när jag växlade ner (låg last) men hostade igen när lasten ökade. Som att trycket inte hängde med upp med minskat vakuum. Det här fenomenet har också bara inträffat en gång, men som sagt, jag har inte varmkört den så många ggr efter Bilia-besöket.

Eftersom tomgången föll som den gjorde så beslutade jag mig för att göra rent trottelhuset under kvällen igår. Det var minst 0,5mm gegga i springan under den stängda trottelplattan. Jag gjorde rent och öppningen efter rengöringen var mindre än 1,0mm så öppningen var nästan helt elliminerad av smutsen. En för mycket stängd trottel ger ju även ett onormalt högt vakuum så det kan ju även påverka gasregulatorn som använder plenumtryck som referens. Efter trottelrengöringen har den gått som den ska, men vi får se om det håller i sig... (D)

Mvh
Niclas

[NLindstrom]

Jag har nu kört lite mer med bilen och den har hittills inte dött någon gång. Problemen som uppträdde med borttappad tomgång och ryckig gång har inte heller uppstått fler gånger. Jag har känt något enstaka ryck då jag har hunnit tänka "here we go again", men det har rett ut sig själv utan att den har behövt byta till bensin. Kanske behövde ECU'n lite inlärning och att den tillslut lyckats anpassa sig...

Jag funderar på att byta lambdasond och tändstift bara för att vara säker på att dom är friska! Men som det verkar nu så går den som den ska igen, peppar, peppar...

Ha en trevlig helg
/Niclas

[Andreas2012]

Sen har du regulatorn, kan behöva kalibreras så att du har rätt tändings frekvens, annars kan då få samma problem som du just beskrivit.

Regulatorn har inget med tändsekvens att göra, den reglerar bara trycket. Jag antar att du menade gas-fördelaren, men som jag har förstått det så är inte fördelaren sekventiell på V70N Bi-Fuel utan bara en mekanisk ventil som reglerar ett flöde in i en kammare med fem utgående slangar, alltså med ett konstantflöde till alla cylindrarna där flödet regleras med en stepper-motor som styrs av ECU'n (men jag kan ha fel här, det är inte så lätt att hitta dokumentation om gas-systemet).

Nyare system har en ventil per cylinder som släpper in gas bara när cylindern är i insugs-fas och kablarna måste då sitta i rätt sekvens. Då fungerar det precis som bensinspridare...

/Niclas

Ja precis.

[TheGreatBoo]

Hallå, tänkte bara meddela att inget har hänt. Motorn stannar fortfarande då och då vid gasdrift. Träffade en kille inne på Volvo som haft en exakt likadan bil, V70-06, med liknande problem. I hans fall var det problem med ett relä. Han har lovat att hjälpa mig läsa ut alla felkoder, blir spännade. Dessutom skall bilen in på service snart. Meddelar här om något spännande händer :)

[volvolvolo]

hej,
min V70 automat 8/2006, 9000 mil hade samma problem. det var stegmotorn i gasfördelare som stoppade
att funka när den blev värmare än 60 grader. (limmade temperatursensorer på fördelaren och tryckregulatorn.
därför att de har olika temperaturprofiler på drift har det varit enkelt att se att det var fördelaren som krånglade)

jag köpte en original volvo stegmotor hos http://www.verdampere.nl för 200-250 EUR.
det var rätt enkelt att göra själv.

sedan jag har bytt stegmotor funkar gasdrift utan problem.

/volvolvolo
en dum tysk som skriver dålig svenska - förlåt :)