- sön 03 feb 2013, 23:15
#725244
Hej!
Har fått problem med min V70. För ett bra tag sen tändes motorlampan, för att sedan efter nån halvtimme slockna. Sedan gick det ca två månader och motorlampan tändes igen - denna gång tyvärr för att inte slockna.
Köpte bilen i höstas och märkte då att motorn "ryckte" på låga varv vid körning på CNG. Passade vid oljebyte på att även byta stift (de som satt i var ganska slitna), köpte Volvo-stift och satte i och bilen gick efter det galant även på låga varv. Under perioden när den "ryckte" uppvisades inga felmeddelande eller tänd motorlampa.
Har nu kollat av stiften igen, bilen har rullat 1000 mil sen tändstiftsbytet, och de ser inte för roliga ut. Har inte jämfört med nya stift men de är ganska svarta och inte mycket "metallstift" är kvar längst ner på stiftet. Värst ser de stift ut som sitter på fyran- och femmans cylinder. Volvostift brukar- och SKA ju se bättre ut efter 1000 mil så antar att det är nåt vajsing i motorn och jag förmodar att motorlampan tänds pga detta eventuella fel... Motorn går för övrigt på alla burkar och "rycker" heller inte som den gjorde innan stiftbytet.
Har lossat batteripolerna och efter det slocknade lampan ett tag för att efter en eller två dagar åter tändas. Lampan är tänd från start till stopp varje gång. Börjar fundera på om nån tändspole är kass, har köpt en begagnad och bytt på femmans cylinder men efter att det inte avhjälp motorlampan har jag nu bytt den till fyran. Tänkte fortsätta så med alla cylindrar eller fram till då lampan ev slocknar.
Fråga på det då; måste batteripolen lossas för att lampan ska slockna eller slocknar den av sig själv om t ex en ev trasig tändspole byts ut mot en frisk? Kan förresten en tändspole bli "dålig" eller sliten, eller är det liksom trasig eller hel som gäller? :)
Har också hört teorier om att ett dåligt batteri kan generera tänd motorlampa? Stämmer detta? Kanske går att tillfälligt fixa genom att byta stiften, men det ska väl inte behövas efter 1000 mils körning.
Tilläggas kan att motorn är en B5244SG som rullat 41.000 mil och att jag under halvåret nästan uteslutande har kört på CNG. Envis som man är vill man fixa felen själv, tycker det är saftigt av Volvo att ta 950 kr för avläsning av felkoder. Man kanske skulle skaffa sig Vida... :)
Tack på förhand!
MVH
Har fått problem med min V70. För ett bra tag sen tändes motorlampan, för att sedan efter nån halvtimme slockna. Sedan gick det ca två månader och motorlampan tändes igen - denna gång tyvärr för att inte slockna.
Köpte bilen i höstas och märkte då att motorn "ryckte" på låga varv vid körning på CNG. Passade vid oljebyte på att även byta stift (de som satt i var ganska slitna), köpte Volvo-stift och satte i och bilen gick efter det galant även på låga varv. Under perioden när den "ryckte" uppvisades inga felmeddelande eller tänd motorlampa.
Har nu kollat av stiften igen, bilen har rullat 1000 mil sen tändstiftsbytet, och de ser inte för roliga ut. Har inte jämfört med nya stift men de är ganska svarta och inte mycket "metallstift" är kvar längst ner på stiftet. Värst ser de stift ut som sitter på fyran- och femmans cylinder. Volvostift brukar- och SKA ju se bättre ut efter 1000 mil så antar att det är nåt vajsing i motorn och jag förmodar att motorlampan tänds pga detta eventuella fel... Motorn går för övrigt på alla burkar och "rycker" heller inte som den gjorde innan stiftbytet.
Har lossat batteripolerna och efter det slocknade lampan ett tag för att efter en eller två dagar åter tändas. Lampan är tänd från start till stopp varje gång. Börjar fundera på om nån tändspole är kass, har köpt en begagnad och bytt på femmans cylinder men efter att det inte avhjälp motorlampan har jag nu bytt den till fyran. Tänkte fortsätta så med alla cylindrar eller fram till då lampan ev slocknar.
Fråga på det då; måste batteripolen lossas för att lampan ska slockna eller slocknar den av sig själv om t ex en ev trasig tändspole byts ut mot en frisk? Kan förresten en tändspole bli "dålig" eller sliten, eller är det liksom trasig eller hel som gäller? :)
Har också hört teorier om att ett dåligt batteri kan generera tänd motorlampa? Stämmer detta? Kanske går att tillfälligt fixa genom att byta stiften, men det ska väl inte behövas efter 1000 mils körning.
Tilläggas kan att motorn är en B5244SG som rullat 41.000 mil och att jag under halvåret nästan uteslutande har kört på CNG. Envis som man är vill man fixa felen själv, tycker det är saftigt av Volvo att ta 950 kr för avläsning av felkoder. Man kanske skulle skaffa sig Vida... :)
Tack på förhand!
MVH
Volvos värde varar! :)
- By Micce1980
- By garagenisse