[dankar]

Hej!
Min syster har fått problem med växellådan i sin V70N T5 00:a.
Jag har inte haft möjlighet att kika på bilen ännu då jag bor på annan ort så följande något knapphändiga beskrivning är syrrans ord.
Problemet uppstod då de vid färd av misstag tryckte spaken över i geartronicläget (jämn fart på landsväg), spaken går nu inte att föra över till drive-läget och upplevs som "lite sladdrig". Bilen gick att köra hem men endast på 1:an och 2:an i geartronicläget (upplevs inte som att den på något sätt slirar). Det finns ingen felindikering i instrumentpanelen.
Vid kontroll av oljestickan på automatlådan (bilen kall och avstängd motor) så ligger nivån mellan hot och cold, oljan är dessvärre något brunfärgad.

Någon som har koll på vad som kan ha hänt?

Med vänlig hälsning Daniel

[whennebab]

"tryckte spaken över i geartronicläget"

Menar du att de flyttade till manuella läget där du kan växla själv eller är det specifika lägen med 1, 2, 3? Lite brunfärgad olja är ok - inget dåligt med det, dock kan det ju vara dags att byta olja men funktionen ska inte påverkas. Att bara flytta spaken och "växla" ska fungera bra så de kanske har hänt något annat också?

Mvh.

[dankar]

De stötte tydligen till spaken så den gick över till det "manuella" läget och då hände något med lådans funktion.
Nu är spaken fast i detta läge och går inte att få över till automatläget igen, spaken upplevs även som något lös eller kanske "sladdrig".
Jag funderar lite på om det kan ha hänt något med spärrarna i spakstället eller i själva länkaget till lådan?

[whennebab]

De stötte tydligen till spaken så den gick över till det "manuella" läget och då hände något med lådans funktion.
Nu är spaken fast i detta läge och går inte att få över till automatläget igen, spaken upplevs även som något lös eller kanske "sladdrig".
Jag funderar lite på om det kan ha hänt något med spärrarna i spakstället eller i själva länkaget till lådan?

Lådan skall inte påvarkas av flytten mellan det manuella och automatläget, den är till för att man under körning ska kunna variera mellan dessa funktioner. Att spaken fastnat i detta läget, skulle jag gissa på, har att göra med själva växelreglaget - om man nu var så hårdhänt att något gick sönder som spärrar spaken i det läget. Jag skulle nog börjat kolla där och självklart läsa felkoder - det kan ju vara något annat.

Mvh.

[wissel]

Koll av nivån på Automatlåda sker med varm motor och bilen igång.

[dieselmagnus]

Nu är ju inte detta oljerelaterat men jag skulle ändå byta oljan. Det är inte ens ok att den är brunfärgad, den skall vara klarröd. Det är med största sannolikhet något med reglaget. Det måste ha fått en hyfsat bra smäll.

[Perc]

Jag är ganska säker på att det endast finns länkage till lådan för lägena P, R, N och D. Det manuella läget och +/- är bara strömbrytare i spakstället.

Ta loss pennhållaren, sen ser du två små snäpplås som håller kulissen runt växelväljaren. Knoppen vet jag inte hur man får bort, men man kommer åt ganska bra genom att bara dra kulissen rakt upp så växelspaksdamasken vrängs ut och in. Om man sen ser något solklart fel bara genom att titta vet jag inte.

[dankar]

En liten uppdatering om hur det gick med spakstället:

Visade sig att en liten "plastflärp" gått av nere i spakstället och blockerade spaken.
Felet är temporärt åtgärdat genom att peta bort den trasiga plastbiten och sedan utan problem föra över spaken till d-läget.
Tog sedan sen bit kraftig plast och fäste med två små skruvar över geartronicläget för att undvika samma problem igen.
Bilen har nu passerat bilprovningen och sedan rullat flera månader helt problemfritt.


Mvh Daniel