[milfshake]

Hejhej

tänkte höra & diskutera lite kring en förbättring av min bil.

Bilen har blivit chippad med BSR steg 3 och för bättre resultat sitter även ett 3" avgassystem på. NÄr det kommer till luftintag och kylning så är allt orginal, och eftersom bilen spikar lite vid höga varvtal tänkte jag att det är dags och sätta på ett öppet filter, samt byta till en större intercooler, det bör väl lösa problemet? Samtidigt känns det väldigt skräpigt med öppna filter, det släpper väl igenom mer skit?

Utöver det har jag hört många olika rykten om dumpventiler, man hävdar att det skonar turbon, andra hävdar att det sker en effektförlust och skapar större slitage?! Jag vet att det finns olika typer, men vilken typ är det i så fall som får min kära bil att må & gå bra?

Målet är att få ett stabilare laddtryck, hela vägen. Tips, förslag, för & nackdelar välkomnas varmt! Gief colder air to mah turbo!

[HenkeT5]

Hejsan..

en sak som gjorde mej lite förvirrad..att bilen börjar och spikar är ju långt ifrån bra.kan du köra din maskin ner rätt så fort om du fortsätter. vet att alla sk större trimsteg kräver 98oktan.det borde du har fått info ifrån BSR..Men ja tycker att knacksensorn borde märka av detta ialla fall ?:-/

nåväl om vi ska komma till luftsidan.. har du råd med en dyr men bra luftfilter box&kit.. så finns Elevate AMS..riktigt fint då själva boxen tätar runt huven så det sugs inte in någon varmluft...

http://atechmotor.com/volvo/s60/r/inlopp/elevate-ams/

Har en vän som har sådant kit på sin V70R awd..

http://www.garaget.org/?car=251320

sen så finns det en volvosjuka som dom aldrig har ändrat på under alla år.. laddluftkylaren som sitter orginal på alla volvo's är så galet låg verkningsgrad på..finns modellanpassade intercoolers för bra peng numera..kall luft mår maskinerna bra av :)

http://atechmotor.com/volvo/s60/r/inlopp/intercooler/

Mvh/Henke..

[milfshake]

tack, tänkte påpeka att pengar är inget problem, men shit 5000 för ett luftfilter. BSR har ju sitt egna kit, men det kostar bara runt 1500:-. Med den priskillnaden måste deras vara rent skit alltså.

Ordet "spikar" kanske var lite kraftigt utryck, men accelerationen hävs på höga varvtal, känns som turbon slutar arbeta tills den växlar och då trycker den som fan igen. Sätter jag bilen i advance mode så varvar den ut ännu mer och då märks det ännu tydligare. :)

Det med den kassa verkningsgraden på intercoolern var jag angelägen om, men inte helt hundra på att en uppgradering löser mitt problem :D

Kör för övrigt på 99oktan

[Lövet]

Spikar gör nog inte bilen utan den backar tändningen. Antar att du känner det som ryck eller att kraften kommer och går?

Älskar att pengar inte är något problem. Mera såna projekt! :D

[milfshake]

Ja precis, känner att kraften kommer & går, men som sagt bara på höga varvtal.

Well, pengar kan va ett problem då det lockar tjuvar :D Min front har blivit stulen 4 ggr , liksom den lilla vingen där bak har försvunnit någon gång :)
Därför tänker jag inte lägga mer krut på exteriör åtminstonde

[HenkeT5]

Hejsan igen :)

det är dyra pengar på ett luftfilter&box..det håller jag fullständigt med om..problemet med öppna luftfilter i över lag är att du suger in en massa varmluft o resultatet är att det kommer ännu varmare luft till intercoolern som redan är hopplöst dålig på att kyla ner luft till motorn..och den där avskärmningsplåten som finns med i vissa luftfiltersatser är ju inte så värst effektiv på att stoppa varmluft..

jag skulle inte satsa på ett öppet filter just pga av detta.. hellre bra funktion än utseende för min del :)

jag har klurat på en liten egen lösning på V70 T5'a.. modifiera om luftburken så jag kan hämta luft med ett rör till luftboxen..sitter bara ett vanligt K&N insatsfilter i min nu.. har lite saker klart i skallen..nu så ska det bara göras med :)

ahha klipper han laddet för dej.. för säkerhets skull har du kollat felkoder nyligen?.. det kan man göra med BSR PPC (enhet) box om jag inte missminner mej..

Det kan vara magnetventilen som inte lirar till 100%.. var det längesedan som du bytte bränslefiltret? där har också en sak som kan konstiga symtom när man belastar bilen..

Du har inte varit o skruvat på tryckklockan nere vid turbon? ställer du den fel (för hårt) och håller emot för mycket så stämmer inte laddtrycket kontra vad programvara säger det ska vara ställt på..då kan den klippa under belastning också..

Hade jag varit i din sits och skulle vilja uppdatera på luftsidan.... 1: tex ett K&N insatsfilter i orginalbox ca 500-700kr..2 : En modellanpassad intercooler, runt 3000kr..


45mm modellen passar rakt av.. 60mm modellen kräver lite modifiering i fronten för att passa in på plats..

//Henke

[milfshake]

Ahh, men tänkte slå till på elevate för på sikt avser jag att ta ut ännu mer effekt genom fler modefieringar :D

Jag fick faktiskt ett varningsmeddelande för ett par veckor sen att "motor prestanda" var nedsatt, fick ut 6st felkoder i datorn. Samtliga signalfel, och berodde på att bilen hade körts på en full tank 95oktan och gått skit någon vecka innan det. (tror jag) :D

Har i övrigt EJ pillat på några ventiler, inget under huven egentligen. (Inte än) ;)

Då äre lika bra att ta intercoolern nu i samma veva då, så är det gjort också :) Gör det enkelt för mig och börjar med modellanpassat!

thanks för hjälpen!!

[Perc]

Magnetventilen är en klassiker, och varken dyr eller svår att byta. Om det ser ut som på min 2.5T så sitter den på utsidan av luftfilterburken. Liten sak på ett par centimeter gånger ett par centimeter. Tre slangar och en sladd. Köp nya slangklämmor på samma gång och byt ut dom där förfärliga engångsklämmorna mot ordentliga.

[milfshake]

Perc, det låter ju nästan för enkelt för att va felet ;)

[Pontus_742]

rekommenderar inte bsr öppet filter med avskärmning, plåten passar som en påse skit och filtret gick sönder efter en dag
halsen man trär på lmm gick av nästan hela vägen runt