[Provocative]

Sedan förra servicen har jag fått fylla på en liter olja. Inte hela världen utan något jag kan leva med.
Men i torsdags förberedde jag mig på en långresa så de blev nytt filter o oljebyte. Märkte då att motorn var oljig på baksidan. Har däremot inte sett några fläckar på marken.
Hade just då svårt att lokalisera läckaget. Det var oljespill upp örer vad jag tror är vevhuset på motorn. Dvs den andra delningen.
Spolade iaf av så gott jag kunde och i söndags så åkte bilen upp i luften igen.
Efter mkt lysande så såg jag en droppe, färsk olja som hängde på turbon.
Så vad har jag att förvänta mig nu? Är det turboras på gång eller är det bara en liten läcka som gör att jag kan fylla på färsk olja lite då o då?

Bilen är en S60 T5 -01

[Nicasl]

Hej.
Ditt problem är att O-Ringen för oljereturen från Turbon är slut.

Röret som är anslutet mellan Turbon (under turbon) och motor-blocket (ovanför oljetråget) har 2 packningar.
I nedre delen sitter en O-Ring som brukar läcka och ge den symptomen Du beskriver.
I övre ändan mot Turbon sitter en sk termo-packning.

2 Bultar släpps mot turbon och sedan får man lirka bort röret från motorblocket.

Var noga med att rengöra vid rörets anslutning mot motorblocket "innan" du demonterar det,annars kan skit etc rasa ner i tråget.

Packningarna kostar 16kr för O-ringen och 18kr för termopackningen.

Lycka till 8)

[Provocative]

Inte så allvarligt mao. Problemet är kvaliten på övriga delar. De lär inte hålla när man fixar packningarna. Får vänta till nästa oljebyte så passar jag på att byta alla rör o anslutningar på en gång. Dumt att chansa med rostiga detaljer. Köpte ändå en 10litersdunk med olja så jag har så jag klarar mig ett tag :D

Tack för ett mkt bra svar.

[Nicasl]

Problemet med läckande olja är att rost-skyddet under bilen kan släppa om det läcker för mycket,och samtidigt luktar det inte Axe direkt heller