[4004]

Postade i S80 forumet men då jag tror det finns många fler XC90 med V8 än S80 tänkte jag ställa frågan här också...


Har sedan i höstas haft problem att starta bilen. Efter tryck på startknappen går startmotorn de två(?) sekunderna den ska gå men bilen tänder inte. Ibland får man trycka både två och tre gånger innan den går igång, medans den kan starta på första trycket 5-10 gånger i rad. Har keyless drive eller vad det heter.

Volvo har haft den inne två gånger.

Första gången byttes ett relä och nått annat som "garanterat är det som är orsaken". Första starten på kundparkeringen...njae inte riktigt va.

Andra rundan dömdes mitt halvår gamla Tudor High-Tech 770 (77Ah/760A) batteri ut. Citat "Då vi belastningsprovat batteriet så får vi fram värden som ej ligger inom godkänt område. Vid belastningsprov så orkar inte batteriet hålla angiven spänning över 12volt inom rekommenderad tidsram." Reklamerade batteriet med utlåtandet i hand. I med ett Volvo original. Bättre... nej inte så mycket va.

Nån som har någon erfarenhet eller tips? Kanske nån XC90 V8 ägare haft samma problem då dessa bilar kanske delar motorstyrning mm?

[sirlindqvist]

Postade i S80 forumet men då jag tror det finns många fler XC90 med V8 än S80 tänkte jag ställa frågan här också...


Har sedan i höstas haft problem att starta bilen. Efter tryck på startknappen går startmotorn de två(?) sekunderna den ska gå men bilen tänder inte. Ibland får man trycka både två och tre gånger innan den går igång, medans den kan starta på första trycket 5-10 gånger i rad. Har keyless drive eller vad det heter.

Volvo har haft den inne två gånger.

Första gången byttes ett relä och nått annat som "garanterat är det som är orsaken". Första starten på kundparkeringen...njae inte riktigt va.

Andra rundan dömdes mitt halvår gamla Tudor High-Tech 770 (77Ah/760A) batteri ut. Citat "Då vi belastningsprovat batteriet så får vi fram värden som ej ligger inom godkänt område. Vid belastningsprov så orkar inte batteriet hålla angiven spänning över 12volt inom rekommenderad tidsram." Reklamerade batteriet med utlåtandet i hand. I med ett Volvo original. Bättre... nej inte så mycket va.

Nån som har någon erfarenhet eller tips? Kanske nån XC90 V8 ägare haft samma problem då dessa bilar kanske delar motorstyrning mm?

Har tyvärr inget svar på din fråga men man blir ju mörkrädd över hur lätt de dömmer ut ett batteri...
Jobbar inom branchen och ställer mig frågan direkt om de överhuvudtaget laddat batteriet innan de gjort belastningsprov och syraviktskontroll? Du skriver inget om det så man undrar ju.
Visst kan en cell eller så vara kass i batteriet men steg 1 är att ladda det fullt innan man provar och ibland kan man behöva MER än ett dygn om batteriet är helt urladdat.