[reinhold]

Hej alla Volvoägare, har en V70 02 som nu gått drygt 510000km. I veckan började motorlampan lysa och jag åkte till en verkstad för en avläsning av felkoder (skriver koderna längst ned i meddelandet). Att DIM strular har jag koll på sen tidigare och jag vet en som kan fixa det åt mig för 2500, att centrallåset strular och inte vill låsa annat än förardörren då man vrider om nyckeln kan jag leva med, exakt vad som är felet vet jag dock inte. Att man ibland måste vrida på ljusreglaget för att ljuset på stereon och instrumentpanelen skall börja lysa normalt kan jag också leva med. Men vad är de övriga felen? Vill givetvis att bilen skall vara säker och rulla och behöver därför er hjälp för att göra en bedömning av vilka fel som jag måste åtgärda för att ha en säker och rullande bil samt om det är ekonomiskt klokt att göra dessa reparationer. Ska jag börja se mig om efter en nyare V70?

Bränsle/tändning (B5244S - Denso - MT/AT)
DTC Beskrivning
4201 -Katalysatoreffektivitet, försämrad effekt
-Intermittent

Instrument (Instrument - DIM (Modul för förarinfo))
DTC Beskrivning
0003 -SRS varningslampa, kretsfel
-Intermittent

0005 -Generell röd varningslampa, felaktig krets
-Intermittent

0006 -Generell orange varningslampa, felaktig krets
-Intermittent

Startspärr (Startspärr - Diagnose (CEM))
DTC Beskrivning
1E04 -Kommunikation med LSM, Ljusomkopplarmodul
-Permanent

6C46 -Antenn/Ljusring, internt fel
-Intermittent

5B01 -Vänster värmeelement, felaktig signal
-Permanent

SRS (Airbag - P2X)
DTC Beskrivning
00D4 -SRS-lampa, felaktig funktion
-Intermittent

Multifunktion (Bakre elektronik - REM (REM (bakre elektronikmodul)) - Xenonkalibrering
DTC Beskrivning
8D11 -Högt monterat bromsljus kretsfel
-Permanent

Multifunktion (centralelektronik - CEM (Centralelektronik))
DTC Beskrivning
1E04 - Kommunikation med LSM, Ljusomkopplarmodul
-Permanent

6C46 -Antenn/ljusring, internt fel
-Intermittent

5B01 - Vänster värmeelement, felaktig signal
-Permanent

Multifunktion (Förardörr - DDM (Förardörrmodul))
DTC Beskrivning
0025 - Spegelmotor urkopplad
-Permanent

0019 - Lås förardörr, för låg signal
- Intermittent

0022 -Fönsterhiss hallsensor 1 och 2, felaktig signal
-Permanent

Multifunktion (Passagerardörr - PDM (Passagerardörrmodul))
DTC Beskrivning
0025 - Spegelmotor urkopplad
-Permanent

003E -Styrdonsfel
-Permanent

Multifunktion (övre elektronik - UEM (UEM(övre elektronikmodul)) - Fjärrstryrd
DTC Beskrivning
0004 -Sirén, kommunikationsfel
- Permanent

000A -Rörelsesensor, kommunikationsfel
-Permanent

Nollställning serviceindikator (SLR) (Återställ servicemedelande - Diagnostic reset (Återställ servicemeddelande) - Modul för förarinfo)
DTC Beskrivning
0003 -SRS varningslampa, kretsfel
-Intermittent

0005 -Generell röd varningslampa, felaktig krets
-Intermittent

0006 - Generell orange varningslampa felaktig krets
-Intermittent

[Mobility]

Är ju rätt vanligt att bilar sätter felkoder på lite allt möjligt. Som du ser finns ju en hel del Intermittenta fel så prova att radera alla felkoder och se vilka som kommer tillbaka. Kan ju vara felkoder som är lagrade sen länge tillbaka och ev. åtgärdade.

[reinhold]

Ja jo så kan det ju vara, när jag var och besiktade bilen i vintras så gav den en intermittent felkod om lambdasond. Den felkoden tog jag bort och den har uppenbarligen inte återkommit på tre månader. :D Istället har jag nu som ni sett fått en felkod om bränsle/tändning 4201 även den är intermittent, kan man bara strunta i dessa? Om jag släcker felkoderna och motorlampan inte börjar lysa igen inom en vecka är det då bara tuta och köra eller? Ska till Tyskland i sommar och vill ju inte direkt att bilen ska bli stående där för något fel som jag skulle kunna åtgärda nu.....Samtidigt vill jag ju inte punga ut några jättestora summor på bilen med tanke på miltal. Ska dock säga att det varit en trotjänare som inte krånglat så mycket under de 15000 mil jag kört den.

[wissel]

CEM 6c46 skulle oroa mig om jag skulle på långresa faktiskt.
Antennringen kan kanske sluta helt o då får du troligen inte igång din bil överhuvudtaget.
Startspärr o annat som kan ställa till det rejält !?

[greeeken]

Börja med att kolla hur ditt bilbatteri mår.
Steg 1.

[reinhold]

Ska kolla batteriet. Wissel du skriver att antennringen och startspärren skulle oroa dig, känner inte att jag riktigt har kunskapen om vad dessa saker egentligen är så vad exakt är/gör dessa grejer och om det skulle vara fel på dem vad kostar det att byta? Tacksam för alla svar i tråden

[wissel]

I din bilnyckel finns en liten Transponder som är inkodad mot
bilens Dator. Mottagaren av Transpondern sitter just i Antennringen
och koderna som dom "ger varandra" måste vara rätt. Så numera räcker
det inte med att man har en nyckel som passar rent Mekaniskt utan
den måste också prata exakt rätta Koder till Bilens startsystem.
Inuti din nyckel finns en dold liten "glaskula" som pratar med bilen, när
dom kommit överrens så tillåter bilen att startas.
ja du förstås säkert, Antennringen Kaputt = Bilen blir omöjlig att starta.
Står du då i Tyskland så blir det säkert dyrt.
men som Greeken säger, slå av motorn, ta ur nyckeln vänta 5-10 minuter INNAN
du lossar Batterikabelns minus. Låt vara bortkopplad minst 30 minuter
innan minuspolen återsätts. Ha då gärna nyckeln i och på Läge II när du gör detta.
Av anledning av OM utifall ATT Krockkudden skulle utlösas så är ingen i framsätet.
Det kan gnistra till när du återslutar men det gör inget......
:D

[TK1974]

Sedan du fått DIM fixat så försvinner säkerligen en hel del av dessa lampfelkoder oxå, så den lönar sej att åtgärda

[Jonas_latt]

I din bilnyckel finns en liten Transponder som är inkodad mot
bilens Dator. Mottagaren av Transpondern sitter just i Antennringen
och koderna som dom "ger varandra" måste vara rätt. Så numera räcker
det inte med att man har en nyckel som passar rent Mekaniskt utan
den måste också prata exakt rätta Koder till Bilens startsystem.
Inuti din nyckel finns en dold liten "glaskula" som pratar med bilen, när
dom kommit överrens så tillåter bilen att startas.
ja du förstås säkert, Antennringen Kaputt = Bilen blir omöjlig att starta.
Står du då i Tyskland så blir det säkert dyrt.
men som Greeken säger, slå av motorn, ta ur nyckeln vänta 5-10 minuter INNAN
du lossar Batterikabelns minus. Låt vara bortkopplad minst 30 minuter
innan minuspolen återsätts. Ha då gärna nyckeln i och på Läge II när du gör detta.
Av anledning av OM utifall ATT Krockkudden skulle utlösas så är ingen i framsätet.
Det kan gnistra till när du återslutar men det gör inget......
:D

Läste igenom tråden och hitta detta.
Varför ska man göra detta? Släcka felkoder?

[reinhold]

Jag undrar över samma sak som dig Jonas kan någon utveckla? Sedan har jag lite funderingar kring DIM, Såg att man kan köpa begagnade kombiinstrument billigare än de 2500 som det skulle kosta att reparera min DIM, dessutom om jag köper ett modernare kombiinstrument tror jag mig ha läst någonstans att det håller en högre kvalitet? Men kan jag köpa ett kombiinstrument från en 05 och sätt in i min 02? Om det funkar borde väl det lösa problemet med min DIM, för visst ingår DIM i kombiinstrumentet, det är väl typ samma sak eller är jag helt ute och cyklar??