[sandströms60]

tjenare fick problem med min s60 2.4 (170hk) 2001 idag efter en start i -32. hade haft i motorvärmaren i 3 timmar så trodde det skulle vara säkert men på 10 mins tomgång var tempen uppe i 50 grader o körde en kilometer så var den i 90 grader och blåste ändå kallluft från ac'en. sen körde jag ett tag på landsväg så började tempen gå upp mot rött och jag stannade 1 minut så skönk den ner till normal igen så körde en bit så steg den igen osv. kollade på kylarvätskebehållaren och den hade skjunkit ner till en cm vätska på botten men såg ingen pöl eller att det droppade under bilen. och på tomgång så orkade den just hålla 500 rpm och lamporna blev svagare. kan det vara topplocket som gått eller är det bara nåt litet fel? vad tror ni?

tacksam för bra svar :)

[Vojje]

Om något fruset sönder är väl kylaren mest trolig. Inte ett litet fel, men mindre än toppen.
Med så låg tomgång är det normalt att lyset blir lite svagare. Tomgången sköts av spjällhuset.

[sandströms60]

kan det vara då att den har för liten % glykol i kylarvätskan så den frusit och sen när jag startade så var det nån ispropp i systemet o sen har nån packning spruckit för det? spällhuset är det nog inte fel på om tempen spökar så där för den har ju inget med kylningen o göra. eller kan det kanske vara nån rem som slirar fast till vattenpumpen om det blivit en propp i kylarslaangarna så pumpen inte kommer åt o snurra?

[bensinskalle]

kan det vara då att den har för liten % glykol i kylarvätskan så den frusit och sen när jag startade så var det nån ispropp i systemet o sen har nån packning spruckit för det? spällhuset är det nog inte fel på om tempen spökar så där för den har ju inget med kylningen o göra. eller kan det kanske vara nån rem som slirar fast till vattenpumpen om det blivit en propp i kylarslaangarna så pumpen inte kommer åt o snurra?

Om remmen slirar så skulle det märkas på lukt och ljud ;)

Jag tror på att din termostat har pajat så det inte cirkulerar helt enkelt. När det är så kallt som du beskrev behövs inte kylaren direkt så motorn kan gå utan att gå upp för mycket i temp men när du börjar belasta blir det för mycket helt enkelt. (Min teori i alla fall). Annars kanske det är så att pumpen är förstörd, att den fått i sig en ispropp och impellern blivit mos, men de tycker jag låter lite väl... För volvon har väl impeller i stål? Finns ju en del bmw med plast och de håller ju lite sisådär...

Grejen är den att OM man har glykol i kylvätskan så ska motorn inte frysa sönder. Har man glykol i vattnet blir det inte is även om man kommer under fryspunkten för glykolen, det blir snarare någon form av gele, så saker fryser inte sönder som när man har rent vatten som blir fast och expanderar. Jag hade i alla fall en bil stod hela förrförra vintern när det var neråt 30 minus flera gånger, och den hade jag bara hällt i vatten + det lilla glykol som låg kvar i blocket och värmepaket. Den klarade sig finfint, inte minsta lilla tecken på fel. Inte ens kylaren hade gått.

[Vojje]

tjenare fick problem med min s60 2.4 (170hk) 2001 idag efter en start i -32. hade haft i motorvärmaren i 3 timmar så trodde det skulle vara säkert men på 10 mins tomgång var tempen uppe i 50 grader o körde en kilometer så var den i 90 grader och blåste ändå kallluft från ac'en. sen körde jag ett tag på landsväg så började tempen gå upp mot rött och jag stannade 1 minut så skönk den ner till normal igen så körde en bit så steg den igen osv. kollade på kylarvätskebehållaren och den hade skjunkit ner till en cm vätska på botten

Rätta mig om jag har fel. Tempmätaren sitter i termostathuset före kylaren. Om motorn arbetar blir kylarvätskan varm t.ex. 90 grader, men eftersom kylaren frusit kan inte vattnet passera den. Alltså cirkulerar inte vattnet och det blåser kallt i kupe´n.
Om nivån har sjunkit i behållaren finns det en läcka.

[sandströms60]

tjenare fick problem med min s60 2.4 (170hk) 2001 idag efter en start i -32. hade haft i motorvärmaren i 3 timmar så trodde det skulle vara säkert men på 10 mins tomgång var tempen uppe i 50 grader o körde en kilometer så var den i 90 grader och blåste ändå kallluft från ac'en. sen körde jag ett tag på landsväg så började tempen gå upp mot rött och jag stannade 1 minut så skönk den ner till normal igen så körde en bit så steg den igen osv. kollade på kylarvätskebehållaren och den hade skjunkit ner till en cm vätska på botten

Rätta mig om jag har fel. Tempmätaren sitter i termostathuset före kylaren. Om motorn arbetar blir kylarvätskan varm t.ex. 90 grader, men eftersom kylaren frusit kan inte vattnet passera den. Alltså cirkulerar inte vattnet och det blåser kallt i kupe´n.
Om nivån har sjunkit i behållaren finns det en läcka.

ok ska ta in den i garaget o kolla idag. har bytt termostaten förra veckan så kan vara att den hamnade lite snett. får hoppas på att det max är nån packning som spruckit.

[sandströms60]

var ute o hade igång bilen ett tag nyss o kände att slangen efter kylaren var stenhård. så gissar väl att det frusit igen där. och det förklarar ju då att tempen steg som den gjorde och att det blåst kallt i kupén när vattnet inte kunnat cirkulera. och så märkte jag att det varit en liten smygläcka just vart slangen går in i kylaren så det kan väl varit att det blivit sånt tryck från pumpen att vattnet trängt ut där när det var proppat i andra änden av kylaren.

så nu har jag lagt en värmefläkt o blåsa mot slangen som frusit så får jag se om det löser problemet.. :)

[sandströms60]

säger bara.. jävla stockholms glykol som inte tål norrbottenskylan!! kylarslangen som går ut på nedre sidan av kylaren hade frusit igen helt och proppade igen systemet så vattnet inte kunde cirkulera runt...

[Vojje]

säger bara.. jävla stockholms glykol som inte tål norrbottenskylan!! kylarslangen som går ut på nedre sidan av kylaren hade frusit igen helt och proppade igen systemet så vattnet inte kunde cirkulera runt...

Det är klart när vattnet passerat hela kylaren som det är som kallast. Fartvinden när du började köra räckte för att skapa frysning.
Men du hade tur att själva kylaren klarade sig.

[Daddan]

Bra att det löste sig, de borde ha testat kylegenskaperna vid service. Det står i mitt protokoll i alla fall. Och man kan låna testare och kolla själv på de flesta bensinstationer om du servar själv. Tror färdigblandad går ner till -36.