[gugge112]

Har en V70 2,4T 200hk -02a som gått 30.000 mil. Automat.

Köpte den på Kvarndammen bilauktioner och i infon stod att den läkte kylarvatten i motorn samt behov av service på vevhusventilationen.

Började med att byta slangar till vevhusventilationen samt oljefälla och efter det byta olja samt filter i motorn.

Efter det köpte jag kylartätning "Bar Leaks" och hoppades på det sättet komma åt kylvätskeläckaget.
Det gick inget vidare då läckage fortfarande konstaterades genom att nivån sjönk i expansionskärlet samt varningen för låg nivå tändes.
Upptäckte då att läckaget var genom locket i expansionskärlet och i förhoppningen att det bara berodde på att locket var felaktigt köptes ett nytt men felet kvarstår. Det rinner vätska ut genom locket efter ett tag när bilen gått en stund.

Så vad kan vara felet!?? Är det topplockspackningen ändå trots en del ej typiska symtom? Spricka i toppen kanske? Eller är det bara det att systemet är svårluftat så att det går till sig då man fått bort luften(se nedan).

Det här är fakta i alla fall:
Temperaturen på motorn står stadigt mitt på normal utan svaj.
Det blir inte en fontän ur expansionskärlet när man kör utan lock.
Verkar som att det är luft i slangen mellan termostaten och kylaren.
Jag tycker att avgaserna luktar skumt, har aldrig känt nåt liknande från nån annan bil.
Inget vatten i oljan och ingen avlagring i oljalocket.
Inget vatten i automatoljan.

Testade idag att köra bilen på tomgång utan kylarlock och det gick bra ca tio min, men sen satte jag mig i bilen och gasade upp och efter en 10-15 sek vällde det ut vätska ur kärlet, då slutade jag att gasa och då sjönk nivån igen. Satte mig igen och gasade efter nån minut och det blev då likadant att det kom upp igen ur kärler. Denna gång bubblade det lite dessutom men slutade när jag lät bilen gå ner på tomgång igen..

[svda]

Sannolikt har du avgaser in i kylvätskan. En verkstad kan enkelt konstatera detta genom att sätta avgassonden i öppningen av expansionskärlet. Finns också kemiska indikatorsatser att köpa, åtminstone i USA.

Vanligen är det topplockspackningen som läcker mellan förbränningsrum och kylkanal. Bör fixas ASAP för att begränsa följdskador.

[dieselmagnus]

Du har ett övertryck i ditt kylsystem. Troligtvis är det som svda säger, en topplockspackning som håller på att ge sig eller så är dit kylsystem igentäppt så att det inte kan cirkulera.

[gugge112]

Tack för era snabba svar! Hoppas ju in i det längsta på att det inte är topplockspackningen då det innebär mycket arbete så fler synpunkter på eventuella fel tas tacksamt emot! :D

Kan ju nämna oxå att tändstiften har samma färg allihop.

Och att det verkar nästan som att det uppstår nåt sorts jämviktsläge när en del av vätskan åkt ut för då minskar inte nivån mer utan ligger konstant. Just där varningen för låg nivå börjar lysa så den kan ligga där och blinka då och då utan att man behöver fylla mer. Sen när jag fyllt fullt så åker det ut genom locket ganska direkt för att sen hålla en konstant låg nivå igen.
Skumt!! :roll:

[svda]

Sök på Supra BHG så kan du läsa om alla möjliga konstiga beteenden i kylssystemet som alla i grunden beror på en trasig topplockspackning.

Toyota specade åtdragningsmomentet för topplocksbultarna för lågt på Supra Mk-III, med påföljd att packningen ger upp även på helt otrimmade bilar. Problemet är känt under beteckning BHG "Blown Head Gasket". Toyota har aldrig erkänt att momentet är felspecat. Taskigt med tanke på att det återkommer om man inte känner till orsaken.

[hozz]

Toyota har aldrig erkänt att momentet är felspecat. Taskigt med tanke på att det återkommer om man inte känner till orsaken.

Japaner är sköna. Erkänner aldrig fel och vi tror på dom. Typiskt vi.